自行车车轮固定组件的制作方法
【专利摘要】根据本实用新型的自行车车轮固定组件包括端部构件和联接构件。所述端部构件构造为安装在将自行车花鼓组件固定至自行车的车轮固定轴的一端上。所述联接构件构造为安装在所述端部构件上并且构造为将覆盖安装在所述自行车花鼓组件上的盘式制动转子的盖体构件固定在所述端部构件的外周表面上。
【专利说明】
自行车车轮固定组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种设置为用于紧固覆盖安装在自行车上的盘式制动转子的盖体构件的自行车车轮固定组件。
【背景技术】
[0002]骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。盘式制动系统是一种被广泛重新设计的自行车部件。
【实用新型内容】
[0003]根据本实用新型的第一方面，自行车车轮固定组件包括端部构件和联接构件。端部构件构造为安装在将自行车花鼓组件固定至自行车车架的车轮固定轴的一端上。联接构件构造为安装在所述端部构件上并且构造为将覆盖安装在所述自行车花鼓组件上的盘式制动转子的盖体构件固定在所述端部构件的外周表面上。
[0004]根据本实用新型的第二方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述端部构件具有面向所述自行车车架的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧并且使得所述联接构件构造为安装至所述端部构件的所述第二侧。
[0005]根据本实用新型的第三方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述联接构件构造为通过紧固结构固定至所述端部构件。
[0006]根据本实用新型的第四方面，根据第三方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述紧固结构包括构造为旋拧到形成在所述端部构件上的螺纹孔中的螺钉。
[0007]根据本实用新型的第五方面，根据第三方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述紧固结构包括形成在所述联接构件上的第一螺纹部和形成在所述端部构件上的第二螺纹部，并且使得所述第一螺纹部和所述第二螺纹部中的一个构造为旋拧到所述第一螺纹部和所述第二螺纹部中的另一个中。
[0008]根据本实用新型的第六方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述盖体构件具有构造为接触所述联接构件的压花部。
[0009]根据本实用新型的第七方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述联接构件具有适配于所述端部构件的轮廓的帽形。
[0010]根据本实用新型的第八方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述端部构件具有构造为当所述联接构件安装至所述端部构件时邻接抵靠所述盖体构件的邻接部。
[0011]根据本实用新型的第九方面，根据第一方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述端部构件具有构造为与所述联接构件配合将所述盖体构件固定在所述端部构件上的邻接部O
[0012]根据本实用新型的第十方面，根据第八或者第九方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述邻接部为形成在所述端部构件上的凸缘。
[0013]根据本实用新型的第十一方面，根据第十方面的自行车车轮固定组件构造为使得所述凸缘与所述端部构件整体地形成为单个的单件。
【附图说明】
[0014]通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本实用新型的更完整意图及其许多随之而来的优点将变得更加明显，同时变得更加容易被理解，其中:
[0015]图1为安装在自行车花鼓组件上的根据第一实施方式的自行车车轮固定组件的立体图；
[0016]图2为沿图1中的线I1-1I所截的自行车车轮固定组件、自行车花鼓组件和盖体构件的横截面图；
[0017]图3为图1中图示的前叉、自行车车轮固定组件和盖体构件的分解立体图；
[0018]图4为示出了根据第一实施方式的另一盖体构件的立体图；
[0019]图5为根据第二实施方式的自行车车轮固定组件及其附近区域的立体图；
[0020]图6为图5中图示的前叉、自行车车轮固定组件和盖体构件的分解立体图；
[0021]图7为根据第三实施方式的自行车车轮固定组件、盖体构件和自行车车轮的分解立体图；以及
[0022]图8为根据第四实施方式的自行车车轮固定组件、盖体构件和自行车车轮的分解立体图。
【具体实施方式】
[0023]现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应的或相同的元件。
[0024]第一实施方式
[0025]首先参照图1至图3，示出了自行车花鼓组件10和接附至自行车14的自行车车架的前叉12。自行车花鼓组件10为设置在前叉12的端部之间的部件。自行车花鼓组件10可以为设置在具有常规的自行车后链轮组件(未示出)的自行车14的自行车车架的后端之间的部件。车轮固定轴16延伸穿过自行车花鼓组件10的花鼓轴18。花鼓轴18构造为以常规的方式自由地可接附至前叉12或者从前叉12可移除。花鼓壳体20关于花鼓轴18径向向外地同轴设置。花鼓壳体20可旋转地支撑至花鼓轴18。前叉12的花鼓壳体20具有总体管状形状并且例如由招合金制成。花鼓壳体20包括在外周表面上的一对花鼓凸缘24，用于以常规的方式将辐条接附至其。
[0026]如图2中所示，一对轴承22在花鼓壳体20的轴向的端部处设置在花鼓轴18和花鼓壳体20之间。轴承22相对于花鼓轴18可旋转地支撑花鼓壳体20。花鼓壳体20沿绕花鼓轴18的两个旋转方向在花鼓轴18上可自由地旋转。如图2和3中所示，花鼓轴18具有中空的轴本体，其构造为在一端用调节螺母(未示出)接收车轮固定轴16，在另一端接收杆26。
[0027]盘式制动转子28在设置有杆26的一侧上固定地安装在花鼓壳体20的外周上。盘式制动转子28在垂直于旋转中心轴线Al的平面延伸。当花鼓壳体20根据前车轮(未示出)的旋转而围绕花鼓轴18旋转时，盘式制动转子28也以相同的速度围绕花鼓轴18旋转。如图1中所示，盘式制动卡钳30安装至前叉24，以在自行车骑乘者操作制动操作装置(未示出)时对盘式制动转子28施加制动力。
[0028]盘式制动转子28构造为被盖体构件32覆盖，用于防止盘式制动转子28接触外界物质。盖体构件32为从旋转中心轴线Al径向向外延伸的盘形，具有与盘式制动转子28的直径几乎相同或略大于盘式制动转子28的直径的直径。盖体构件32具有中心孔34，用于接附如下所述的端部构件36。盖体构件32还具有切口部38，用于提供防止盖体构件32接触盘式制动卡钳30的空间。切口部38具有由沿着径向方向延伸的两条切割线形成的形状，用于生成容纳盘式制动卡钳30的空间。盖体构件32设置在花鼓壳体20的一个侧上，使得盖体构件32的大部分(除切口部38之外)经由空间SI面向盘式制动转子28，以覆盖盘式制动转子28。盖体构件32由诸如铝、铁、钛、或不锈钢的金属材料或树脂或复合材料制成。
[0029]盖体构件32形成有一对进气口40，其构造为将空气引入到盖体构件32和盘式制动转子28之间的空间SI内。进气口 40具有入口开口 42，其构造为朝向此自行车的行进方向Dl开口。盖体构件32包括以从盖体构件32的平面弯曲的方式形成的倾斜部40b，以便将空气从自行车的前侧导向至盖体构件32和盘式制动转子28之间的空间SI。
[0030]根据第一实施方式的自行车车轮固定组件44包括端部构件36和联接构件46。端部构件36构造为安装在将自行车花鼓组件10固定至自行车14的车轮固定轴16的一个端部上。联接构件46构造为安装在端部构件36上并且构造为将覆盖安装在自行车花鼓组件10上的盘式制动转子28的盖体构件32固定在端部构件36的外周表面上。
[0031]端部构件36具有大致截头圆锥形状。端部构件36具有面向自行车14的第一侧50和与第一侧50相对的第二侧52。面向自行车14的第一侧50形成在端部构件36的基座侧上，而第二侧52形成在端部构件36的尖端侧上。如图3中示出，端部构件36包括构造为邻接抵靠盖体构件32的邻接部48。端部构件36具有邻接部48，邻接部48构造为与联接构件46配合将盖体构件32固定在端部构件36上。邻接部48包括在端部构件36上径向向外地延伸形成的凸缘部。邻接部48的凸缘部与端部构件36整体地形成为单个单体。当组装具有端部构件36的自行车车轮固定组件44时，端部构件36插入进入盖体构件32的中心孔34中，并且端部构件36的邻接部48接触盖体构件32的后侧。中心孔34的尺寸略大于端部构件36在邻接部48的第二侧52的侧的尺寸，以使得端部构件36可以插入进入盖体构件32的中心孔34中。邻接部48的尺寸略大于盖体构件32的中心孔34的尺寸，以使得邻接部48用作抵抗端部构件32插入盖体构件32的中心孔34中的止挡件。
[0032]端部构件36具有穿透端部构件36的大致截头圆锥形的本体的杆轴孔54。杆轴孔54接收作为杆26的枢转中心的杆轴56，并且杆轴56具有凸轮机构(未示出)，以使前车轮迅速释放。使用螺钉、铆钉、销或者其它紧固装置将杆轴56保持在杆轴孔54中。当组装时，在端部构件36的第二侧52从盖体构件32出来后，杆轴56插入端部构件36的杆轴孔54中。端部构件36还具有在第二侧52上的螺纹孔58，用于接附在端部构件36的外表面上的联接构件46。
[0033]端部构件36以根据杆26的操作沿轴向方向可移动的方式接附至车轮固定轴16的一个端部。当杆26采取释放位置时，端部构件36中的凸轮机构(未示出)在由一对螺旋弹簧16v给予的相对的弹性力下将车轮固定轴16朝向设置在车轮固定轴16的相对的端部上的调节螺母推动，一对螺旋弹簧16v分别设置在车轮固定轴16的端部处。杆26采取释放位置时，端部构件36和调节螺母之间的距离变得更长，以使得前叉12可以从车轮固定轴16取出，并且前车轮可以从前叉12取出。当杆26采取设定位置时，端部构件36中的凸轮机构从调节螺母牵拉车轮固定轴16，以使得端部构件36和调节螺母之间的距离变得比在释放位置中更短，并且前叉12的端部被端部构件36和调节螺母夹持，以将前车轮固定至前叉12。
[0034]联接构件46构造为安装至端部构件36的第二侧52。联接构件46具有适配于端部构件36的轮廓的帽形并且具有字母U形的切口 60，用于允许杆26退出联接构件46。当组装自行车车轮固定组件44时，联接构件46具有接触除切口 60部分之外的盖体构件32的边缘62。联接构件46由诸如例如不锈钢、铝、铬钼铸钢、钛、碳，和纤维增强树脂的相对坚硬的材料形成，这些材料一般被选为自行车技术领域的零件材料。联接构件46构造为通过紧固结构64固定至端部构件36。紧固结构64包括构造为螺旋进入形成在端部构件36上的螺纹孔68的螺钉66 ο
[0035]需要注意的是，紧固结构64可包括形成在联接构件46上的第一螺纹部和形成在端部构件36上的第二螺纹部，并且第一螺纹部和第二螺纹部中的一个构造为旋拧到第一螺纹部和第二螺纹部中的另一个中。例如，如紧固结构64—样，端部构件36可形成有螺纹突出，而联接构件46可形成有与该螺纹突出接合的螺纹孔。对于此构造，可固定螺母或其他止挡件，以将螺纹突出与螺纹孔紧固。
[0036]盖体构件32进一步包括构造为接触联接构件46的压花部70。压花部70以围绕盖体构件32的中心孔34的圆形形成并且由波状表面形成，用于增加联接构件46的边缘62的摩擦力。当制造盖体构件32时或者在制造盖体构件32后，可以通过使用模塑或者其它制作工具按压盖体构件32的表面形成压花部70。压花部70可形成为分开的零件并且随后组成为单体。
[0037]对于具有上述自行车车轮固定组件44的自行车14，在使用杆26中，自行车14的前车轮可拆卸地接附至前叉12。前车轮接附至自行车的前叉12时，盖体构件32必须定位在正确的位置处以覆盖盘式制动转子28，并且切口部38必须位于防止盖体构件32接触盘式制动卡钳30的区域处。盘式制动卡钳30安装至前叉12。
[0038]在用于将前车轮设定至前叉12的操作中，首先，在自行车花鼓组件10保持在自行车14的前叉12的端部之间时，端部构件36已经经由车轮固定轴16与自行车花鼓组件10联接。盖体构件32随后接附至端部构件36。更具体地，端部构件36同轴地设置在车轮固定轴16的一个端部，以使得端部构件36第一侧50面向自行车花鼓组件10，而端部构件36的第二侧52沿轴向方向朝向相对的方向。纟而部构件36插入盖体构件32的中;L、孔34中，并且随?而部构件36进一步插入中心孔34中，凸缘形状的邻接部48与盖体构件32的背面接触。邻接部48邻接抵靠盖体构件32。
[0039]在端部构件36插入盖体构件32的中心孔34之后，杆轴56接附至端部构件36。与此同时，盖体构件32还未固定至端部构件36，以使得当盖体构件32接触邻接部48时，盖体构件32围绕端部构件36的本体相对自由地可旋转。杆轴56通过使用螺栓或销可枢转地保持至杆轴孔54。当杆轴56可枢转地保持至杆轴孔54时，杆26以可枢转地可移动的方式可操作，以便采取设定位置和释放位置。
[0040]当杆26接附至端部构件36时，联接构件46置于端部构件36上。联接构件46具有适配于端部构件36的轮廓的帽形，以使得当联接构件46置于端部构件36上时，端部构件46的外侧表面的大部分接触联接构件46。杆26从字母U形的切口 60出来，并且联接构件46的边缘62伸至以绕盖体构件32的中心孔34的圆形形状形成的压花部70。
[0041]联接构件46与端部构件36的轮廓适配时，联接构件46的螺纹孔68的位置匹配端部构件36的螺纹孔58的位置。使用作为紧固结构的部件的螺钉66将联接构件46紧固至端部构件36。当螺钉66紧固至螺纹孔68和螺纹孔58时，联接构件46稳固地紧固至端部构件36，并且联接构件46的边缘62具有压力地接触盖体构件32的压花部70。因此，盖体构件32以不可旋转的方式保持在端部构件36的邻接部48处。
[0042]根据此实施方式的自行车车轮固定组件44，在被自行车花鼓组件10支撑的前车轮联接至前叉12的端部之后，盖体构件32经由联接构件46固定地紧固至端部构件36。在前车轮接附至自行车14之后，盖体构件32不必须被夹持，而使用联接构件46与端部构件36接合，以使得盖体构件32不需要保持被夹持并且使用端部构件36和联接构件46容易地定位。盖体构件32的相对于端部构件36的此定位操作带来了与常规的结构相比更短的处理时间。无论自行车14的车架形状或者结构怎样，都可以使用端部构件36和联接构件46安装盖体构件32，以使得盖体构件32可以被用于不同类型的自行车车架并且可以提高盘式制动系统对自行车的适用性。
[0043]尽管在上述实施方式，盖体构件32分别地具有切口部38和中心孔34，如图4中所示，这样的盖体构件可具有连接至中心孔的切口部。在图4中，盖体构件82具有盘形状以及切口部84用于提供为防止盖体构件82接触盘式制动卡钳的空间。盖体构件82还具有中心孔86，用于允许端部构件36插入。中心孔86是开放的并且连接至切口部84。切口部84和中心孔86之间的最窄部分比杆26的宽度宽，并且因此，盖体构件82甚至可以在杆接附至端部构件36之后接附。盖体构件82具有仅绕中心孔86延伸并且不在中心孔82连接至切口部84的区域延伸的压花部88。压花部88不形成圆形状但具有足够的区域以接合联接构件的边缘。
[0044]作为进一步变型的结构，在切口部84和中心孔86之间的最窄部分可以比端部构件36的直径宽。以此变型的结构，端部构件36可以从切口部84插入进入中心孔86中。
[0045]在上述实施方式中，端部构件36具有大致地圆形截头锥形，但端部构件36可以其他形状形成，诸如例如，棱柱、棱锥、矩形、圆柱体，以及椭圆锥。如果端部构件36以除圆锥或圆柱之外的形状形成，相应地，可改变中心孔的形状以允许插入端部构件36。另外，中心孔可具有额外切口部，以在端部构件与杆联接时使杆穿过。尽管在上述实施方式中盖体构件32由单个盘状材料形成，这种盖体构件可以由两个或者更多个部件形成以简单地用这样的部件组装。
[0046]第二实施方式
[0047]在图5，6中，图示了根据本实用新型的第二实施方式的具有端部构件74和联接构件76的自行车车轮固定组件72。诸如例如，盘式制动卡钳、盘式制动转子、自行车花鼓组件，和杆的其他零件具有与第一实施方式中图示出的那些结构具有大致相同的结构，并且为了简洁指定相同的附图标记且省略了他们的具体描述。
[0048]在此实施方式中，盘式制动转子28设置在用作调节螺母的端部构件74的一侧上。因为端部构件74用作调节螺母，没有杆接附至端部构件74。端部构件74具有如下形状:圆柱体的两个相对的肩部被截掉，用于方便例如自行车骑乘者的手适当地处理。螺纹孔80形成在立而部构件74的顶部处。?而部构件74包括构造为邻接抵罪盖体构件32的邻接部92。邻接部92构造为配合联接构件76将盖体构件32固定在端部构件74上。邻接部92包括凸缘部，该凸缘部以与在第一实施方式中大致相同的方式在端部构件74上径向向外延伸地形成。
[0049]联接构件76具有适配于端部构件74的轮廓的形状。虽然端部构件74具有圆柱体的两个相对的肩部被截掉的形状，联接构件76具有反映端部构件74的形状的形状。联接构件76还具有螺纹孔90，用于将联接构件76紧固至端部构件74。螺钉78用于将联接构件76紧固至端部构件74。
[0050]对于根据第二实施方式的结构，以与第一实施方式中大致相同的方式，在被自行车花鼓组件10支撑的前车轮联接至前叉12的端部之后，盖体构件32经由联接构件76固定地紧固至端部构件74。另外，盖体构件32相对于端部构件74的定位操作可以用与常规的结构相比更短的时间完成。无论自行车14的车架形状或者结构怎样，都可以使用端部构件74和联接构件76安装盖体构件32，使得盖体构件32可以被用于不同类型的自行车车架。第三实施方式
[0051]如图7中所示，图示出了根据第三实施方式的自行车车轮固定组件102。在此第三实施方式中，为了简洁，省略了具有与在第一或第二实施方式中图示的零件具有大致相同结构的零件，同时对其分配相同的参考标记。
[0052]自行车车轮固定组件102具有与图5、6中示出的第二实施方式的自行车车轮固定组件44大致相同的结构。自行车车轮固定组件102包括端部构件74和联接构件76。端部构件74用作调节螺母并且构造为安装在车轮固定轴，或者换句话说车轮固定轴16的一端上，将自行车花鼓组件112固定至自行车14。联接构件76构造为安装在端部构件74上并且构造为固定覆盖安装在自行车花鼓组件112上的盘式制动转子的盖体构件32。
[0053]此自行车车轮固定组件102安装在车轮固定轴16的一端上，车轮固定轴16延伸穿过构造为自由地可接附至自行车14的花鼓轴18。花鼓壳体104以围绕花鼓轴18可旋转的方式设置在花鼓轴18上。花鼓壳体104具有设置在花鼓壳体本体的外周上的一对凸缘部114R，114L，用于接合辐条106、107、110;—个凸缘部1141?设置在右侧上；另一个凸缘部11钆设置在左侧上。右侧凸缘部114R具有复数的接合孔，用于在切线方向接合辐条110或者用于使辐条110在凸缘部114R的圆周的切线方向伸展时与另一个辐条110交叉，或者换句话说，以交叉的辐条带的方式。左侧凸缘部114L不同于右侧凸缘部114R。即，左侧凸缘部114L具有复数的接合孔，用于在径向方向接合辐条106，108，或者换句话说用于使辐条106，108以不与任何其他辐条交叉的方式，或者换句话说，以径向辐条带的方式，分别在径向方向伸展。对于此结构，与使用交叉的辐条110的花鼓壳体104的右侧结构相比，使用辐条106、108的花鼓壳104的左侧结构在轴向方向具有进一步的刚度。因此，与盘式制动转子设置在另一侧的情况相比，当盘式制动转子设定至车轮的左侧时，盘式制动转子可以更精准地操作。
[0054]对于根据第三实施方式的结构，以与第一实施方式中大致相同的方式，在被自行车花鼓组件10支撑的前车轮联接至前叉12的端部之后，盖体构件32经由联接构件76固定地紧固至端部构件74。另外，盖体构件32的相对于端部构件74的定位操作可以用更短的时间完成。无论自行车14的车架形状或者结构怎样，都可以使用端部构件74和联接构件76安装盖体构件32，以使得盖体构件32可以被用于不同类型的自行车车架。
[0055]第四实施方式
[0056]如图8中所示，图示了根据第四实施方式的自行车车轮固定组件122。在第四实施方式，为了简洁，省略了具有与在第一或第二实施方式中图示的零件具有大致相同结构的零件，同时对其分配相同的参考标记。
[0057]自行车车轮固定组件122具有与图5、6中示出的第二实施方式的自行车车轮固定组件44大致相同的结构。自行车车轮固定组件122包括端部构件74和联接构件76。端部构件74用作调节螺母并且构造为安装在车轮固定轴，或者换句话说车轮固定轴16的一端上，将自行车花鼓组件120固定至自行车14。联接构件76构造为安装在端部构件74上并且构造为固定覆盖安装在自行车花鼓组件120上的盘式制动转子的盖体构件32。
[0058]此自行车车轮固定组件122安装在车轮固定轴16的一端上，车轮固定轴16延伸穿过构造为自由地可接附至自行车14的花鼓轴18。花鼓壳体124以围绕花鼓轴18可旋转的方式设置在花鼓轴18上。花鼓壳体124具有设置在花鼓壳体本体的外周上的一对凸缘部126R，126L，用于接合辐条128、130、132;—个凸缘部126R设置在右侧上；另一个凸缘部126L设置在左侧上。右侧凸缘部126R具有复数的接合孔，用于在切线方向接合辐条132或者用于使辐条132在凸缘部126R的圆周的切线方向伸展时与另一个辐条132交叉，或者换句话说，以交叉的辐条带的方式。
[0059]左侧凸缘部126L不同于右侧凸缘部126R并且也不同于第三实施方式中的右侧凸缘部114R。左侧凸缘部126L具有复数的接合孔，用于在主要径向但略微切线方向接合辐条128，130，或者换句话说用于使辐条128，130以不与任何其他辐条交叉的方式，或者换句话说，以半径向辐条带的方式，分别在半径向方向伸展。对于此结构，与使用交叉的辐条13 2的花鼓壳体124的右侧结构相比，使用辐条128、130的花鼓壳体124的左侧结构在轴向方向具有进一步的刚度。因此，与盘式制动转子设定至另一侧的情况相比，当盘式制动转子设在车轮的左侧时，盘式制动转子可以更精准地操作。
[0060]对于根据第四实施方式的结构，以与第一实施方式中大致相同的方式，在被自行车花鼓组件10支撑的前车轮联接至前叉12的端部之后，盖体构件32经由联接构件76固定地紧固至端部构件74。另外，盖体构件32的相对于端部构件74的定位操作可以用更短的时间完成。无论自行车14的车架形状或者结构怎样，都可以使用端部构件74和联接构件76安装盖体构件32，以使得盖体构件32可以被用于不同类型的自行车车架。
[0061]根据本实用新型的具有端部构件和盖体构件的自行车车轮固定组件进一步的可适用至具有用杆不可拆卸的并由螺母等固定的前车轮。另外，根据本实用新型的具有端部构件和盖体构件的自行车车轮固定组件进一步的可适用至自行车的后车轮。
[0062]在理解本实用新型的范围时，此文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适用于具有类似含义的词汇，诸如，术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
[0063]尽管仅选择选定的实施方式来图示本实用新型，但是本领域技术人员从此公开可以了解，在不脱离由所附权利要求所限定的本实用新型的范围的情况下，可以对本文做出各种改变和变型。举例来说，各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望改变，只要这种改变不会本质上影响它们的期望的功能即可。除非特别指出，示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。
[0064]除非特别指出，一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施方式的结构和功能可以在另一个实施方式中采用。在特定实施方式中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作
【申请人】的进一步实用新型的单独的说明，包含由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，上述对根据本实用新型的实施方式的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本实用新型进行限制。
【主权项】
1.一种自行车车轮固定组件，包括: 端部构件，其构造为安装在将自行车花鼓组件固定至自行车的车轮固定轴的一端上；以及 联接构件，其构造为安装在所述端部构件上并且构造为将覆盖安装在所述自行车花鼓组件上的盘式制动转子的盖体构件固定在所述端部构件的外周表面上。2.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述端部构件具有面向所述自行车的第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，并且 所述联接构件构造为安装至所述端部构件的所述第二侧。3.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述联接构件构造为通过紧固结构固定至所述端部构件。4.根据权利要求3所述的自行车车轮固定组件，其中 所述紧固结构包括构造为旋拧到形成在所述端部构件上的螺纹孔中的螺钉。5.根据权利要求3所述的自行车车轮固定组件，其中 所述紧固结构包括形成在所述联接构件上的第一螺纹部和形成在所述端部构件上的第二螺纹部，并且 所述第一螺纹部和所述第二螺纹部中的一个构造为旋拧到所述第一螺纹部和所述第二螺纹部中的另一个中。6.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述盖体构件具有构造为接触所述联接构件的压花部。7.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述联接构件具有适配于所述端部构件的轮廓的帽形。8.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述端部构件具有构造为当所述联接构件安装至所述端部构件时邻接抵靠所述盖体构件的邻接部。9.根据权利要求1所述的自行车车轮固定组件，其中 所述端部构件具有构造为与所述联接构件配合将所述盖体构件固定在所述端部构件上的邻接部。10.根据权利要求8或9所述的自行车车轮固定组件，其中 所述邻接部为形成在所述端部构件上的凸缘。11.根据权利要求10所述的自行车车轮固定组件，其中 所述凸缘与所述端部构件整体地形成为单个的单件。
【文档编号】B60B30/08GK205573487SQ201620360769
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】松枝庆治
【申请人】株式会社岛野