用于自行车的车轮保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种按照权利要求1前序部分或权利要求6前序部分所述的用于自行车的车轮保护器以及一种按照权利要求13前序部分所述的车轮保护器组件。
【背景技术】
[0002]定义:用于将各部件中的至少一个与自行车连接的连接器件的概念在本申请中应被广义地理解。特别是在各部件之一中的孔也应被视为连接器件。
[0003]开头所述类型的车轮保护器由DE 20 2012 103 260 Ul已知。在其中描述的车轮保护器中，在径向处于内部的第一部件与自行车相连接。车轮保护器的较短的第二部件在径向外部如此固定在第一部件上，使得在所述两个部件之间产生一个空腔，电缆可以沿车轮的圆周方向引导通过所述空腔，特别是以便创造从能量存储器至电动自行车的驱动电机的导电连接。
[0004]由现有技术已知的车轮保护器被证明为不利的是，所述车轮保护器使自行车的传统装配变得困难。通常，自行车以车轮朝上的定向来装配。但因为在由DE 20 2012 103 260Ul已知的车轮保护器中，在径向处于内部的部件与自行车相连接，所以要么必须将在径向位于外部的第二部件事先安装到第一部件上，然而这妨碍电缆的装入。但或者必须在径向处于内部的第一部件安装好之后将第二部件固定在第一部件上，这由于微小的装配空间同样是非常耗费的。
[0005]此外，在该现有技术中的缺点是，该径向内部的部件只区段式地被径向外部的部件覆盖，由此例如支杆固定部保持可见。此外，在DE 20 2012 103 260 Ul中，径向外部的部件相应在其端部区域中通过包围内部部件的夹子固定在所述内部部件上。这是在所述两个部件之间的相对不稳定的、特别在圆周方向上可移动的连接。
【发明内容】
[0006]本发明的技术问题在于，创造一种开头所述类型的车轮保护器，其能简便地装配和/或是更稳定的和/或具有更令人喜爱的外观。此外应创造一种能成本低廉地制造的具有令人喜爱的外观的车轮保护器组件。
[0007]按照本发明，这在车轮保护器方面通过一个开头所述类型的具有权利要求1和/或权利要求6特征部分的特征的车轮保护器以及在车轮保护器组件方面通过一个开头所述类型的具有权利要求13特征部分的特征的车轮保护器组件来实现。从属权利要求涉及本发明优选的构造形式。
[0008]按照权利要求1规定，用于安装在自行车框架上的连接器件设置在第二部件上。由此可以将在径向外部限定电缆用的空腔的第二部件在装配过程期间首先与自行车相连接。紧接于此地，可以将电缆安装到第二部件上，然后通过安装在径向内部限定该空腔的第一部件来封闭空腔。因此按照本发明的车轮保护器可以明显更有效地融合到自行车、特别电动自行车的制造过程中。
[0009]可以规定，所述连接器件具有用于穿入固定元件、例如螺钉的第一孔。在此，第一孔例如可以如此设置，使得固定元件在装配好的状态中可以制造与自行车的链条支杆的连接。优选地，第一孔设置在第一部件或第二部件上。以该方式可以使第一部件或第二部件快速且简单地借助螺钉固定在自行车的框架上。
[0010]也存在如下的可能性，S卩，车轮保护器包括至少一个夹子，所述夹子能够设置在第一和/或第二部件上。在此优选地，夹子能够使第一部件和第二部件相互连接。在此可以规定，所述至少一个夹子或所述夹子之一是连接器件的部件并且用于第二部件与自行车的框架的连接。例如，连接器件可以具有第二孔，以用于穿入固定元件、例如螺钉，所述第二孔特别是设置在夹子上。因此，所至少一个夹子或所述夹子之一一方面可以使车轮保护器的所述两个部件相互连接并且另一方面能实现第二部件在自行车框架上的预装配。
[0011]完全存在如下的可能性，即，按照本发明的车轮保护器如此设计，以便在径向内部限定电缆用的空腔的第一部件在装配过程期间可以首先与自行车连接。这特别是在设有至少一个用于将第一部件与第二部件连接的夹子的情况下提供如下优点，即，第二部件可以比较快速且简单地至少部分地被从第一部件上拆下。由此可以在维修变得必要的情况下快速地接近空腔或者说接近安置在其中的至少一个电缆。
[0012]按权利要求6规定，在第一部件上设置有连接器件，所述连接器件在各部件相互连接的状态中这样被第二部件和/或第三部件所覆盖，使得所述连接器件在装配在自行车上的状态中从径向外侧不可见，和/或为了将第一部件与第二部件连接而设有至少一个固定元件，所述固定元件起始于所述两个部件之一并且至少部分穿过所述两个部件中的另一个而接合或至少区段式地在后接合所述两个部件中的另一个。所述安装在第一部件上的连接器件例如可以是第一部件上的孔，特别是用于周支杆的固定夹可以穿过所述孔而接合，其中，周支杆可以在装配在自行车上的状态中在车轮的两侧被引导到轮毂区域中并被固定在那里。通过遮盖所述孔及穿过所述孔伸出(hindurchragen)的固定夹来创造一中令人喜爱的车轮保护器外观。
[0013]例如，所述至少一个固定元件构成为在各部件之一上的、特别是在第二部件上的止动鼻并且至少部分地穿过在另一个部件中的、特别是第一部件中的空隙。在此，特别是所述至少一个固定元件如此设计，使得在相互连接的状态中阻止所述两个部件在车轮圆周方向上的移动。以此方式确保在所述两个部件之间的稳定的、特别是在圆周方向上不可移动的连接。
[0014]存在如下的可能性，S卩，所述车轮保护器具有能与第一部件连接的第三部件，其中，特别是第二部件和第三部件在车轮圆周方向上能相互间隔开地或相互位错地固定在第一部件上。以此方式基本上可以通过第二和第三部件打造出让使用者可见的车轮保护器的外观，而第二和第三部件能够相应地设计为高价值的。
[0015]按照权利要求13规定，所述第一车轮保护器的第二和/或第三部件相应于、特别是等同于第二车轮保护器的第二和/或第三部件，优选准确地与所述第二车轮保护器的第二和/或第三部件相同地构成。以此方式一方面可以使车轮保护器组件设计为更统一的并因此视觉上更令人喜爱的。另一方面由此可以使车轮保护器组件的制造成本降低，因为对于两个车轮保护器可以使用相同的部件。
【附图说明】
[0016]本发明的其他特征和优点借助下面参考附图对优选具体实施例的说明而变得清楚。图中:
[0017]图1是具有按照本发明的车轮保护器组件的第一实施形式的自行车的侧视图；
[0018]图2是根据图1的按照本发明的车轮保护器连同自行车的一部分的分解视图；
[0019]图3是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时的第一装配步骤的透视图；
[0020]图4是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第二装配步骤的透视图；
[0021]图5是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第三装配步骤的透视图；
[0022]图6是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第四装配步骤的透视图；
[0023]图7是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第五装配步骤的透视图；
[0024]图8是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第六装配步骤的透视图；
[0025]图9是在根据图1的按照本发明的车轮保护器安装于自行车上时第七装配步骤的透视图；
[0026]图10是在自行车上安装好根据图1的按照本发明的车轮保护器的后视图；
[0027]图11是按照图10中箭头X1-XI的剖视图；
[0028]图12是按照图11中箭头XI1-XII的剖视图；
[0029]图13是按照图11中箭头XII1-XIII的剖视图；
[0030]图14是按照图11中箭头XIV的细节视图；
[0031]图15是根据图1的按照本发明的车轮保护器连同安装在其上的周支杆的侧视图；
[0032]图16是按照图15中箭头XV1-XVI的剖视图；
[0033]图17是根据图1的按照本发明的车轮保护器的第一部件的侧视图；
[0034]图18是根据图17的按照本发明的车轮保护器的第一部件的俯视图；
[0035]图19是根据图18中箭头XIX-XIX的剖视图；
[0036]图20是根据图19中箭头XX-XX的剖视图；
[0037]图21是根据图19中箭头XX1-XXI的剖视图；
[0038]图22是根据图1的按照本发明的车轮保护器的第二部件的侧视图；
[0039]图23是根据图22的按照本发明的车轮保护器的第二