专利名称：气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型概括地说是涉及一种单向阀，具体地说是涉及一种气门芯。
目前，自行车、三轮车、手推车、机动车采用的气门芯主要有两种形式一种是传统的“气肠式”气门芯，另一种是汽车使用的“弹簧式”气门芯。“气肠式”气门芯是由气门桩、气门针、气肠和锁紧螺母组成的，这种气门芯是靠套在气门针上的气肠封住气门针上的进气孔和夹在气门桩和气门针锥面之间的气肠进行密封的，其缺点是气肠太薄，易被挤坏、开裂，寿命短且密封性差，需经常更换气肠和补气，费时、费力、费钱；“弹簧式”气门芯密封性好，但结构复杂，成本较高。
本实用新型的目的是提供一种密封好、寿命长的气门芯。
本实用新型的目的是通过下述方式实现的一种气门芯，包括气门桩、锁紧螺母，在气门桩内装有一个由阀座和与其相配的阀芯组成的单向阀，拧紧在气门桩上的锁紧螺母将所述阀座端部的密封堵头紧紧压靠在气门桩的锥面上。
本实用新型的气门芯密封性好，寿命长，使用方便，无需经常为轮胎补气，省时、省力、省钱。
本实用新型的其他优点和细节通过阅读下文结合附图详加描述的实施例即可清楚明了，其中
图1是本实用新型气门芯的结构图。
参照
图1，气门桩1内装有单向阀并用拧在气门桩1上的锁紧螺母加以固定。单向阀由阀座2和阀芯3组成，阀座2则由塑料、尼龙或铜、铝等制成的阀套4和装在阀套一端的由橡胶制成的密封堵头5组成。阀套4内表面制成与阀芯3的锥面相配合的内圆锥面6。阀套4外表面制有突肩7，其右端外缘加工有螺纹8，用于装上塑料或金属堵帽，以防泥砂进入气门芯。密封堵头5加工有与气门桩1的内锥面相配合的锥形表面9，其右端开有一条或多条与中孔相通的矩形或半圆形、三角形导流槽10，阀芯3的左端面11上也可开有“一”字形、“十”字形或星
形径向导流槽，阀芯3的右部为较长的细圆柱杆，与阀套4右侧的圆柱孔相配合起导向作用，拧紧在气门桩1上的锁紧螺母12通过阀套4的突肩7将单向阀固定在气门桩1内，使密封堵头5的锥面9紧紧压靠在气门桩1的内锥面上，形成可靠的密封。
不难理解，阀芯3和密封堵头5的锥面也可制成球面。
当使用本实用新型的气门芯给轮胎充气时，外部气压源顶开阀芯3，压力气体经阀套4和阀芯3锥面间的间隙流入，而后通过密封堵头5的矩形沟槽10或阀芯3左端面11上的径向导流槽流入气门桩中心孔，最后进入轮胎，达到充气目的。
当胎内气压高于外部气压时，在压差作用下，阀芯3反向移动至原始位置，阀芯3的锥面紧紧压靠在阀套4的锥面6上，形成密封，胎内压力越大，密封越好。
本实用新型气门芯经试验使用3年，尚未出现泄露，不需补气。
目前，仅我国自行车拥有量就达8000多万辆，再加上相当数量的手推车、人力三轮车等，采用此气本芯不仅可长期使用基本免去维修，而且节约了打气时间和费用，省时，省力，具有相当大的经济和社会效益。
权利要求1.一种气门芯，包括气门桩、锁紧螺母，本实用新型的特征在于，在气门桩内装有一个由阀座和与其相配的阀芯组成的单向阀，拧紧在气门桩上的锁紧螺母将所述阀座端部的密封堵头紧紧压靠在气门桩的锥面上。
2.按照权利要求1所述的气门芯，其特征在于所述阀芯的密封面为锥形。
3.按照权利要求1或2所述的气门芯，其特征在于所述阀座端部的密封堵头的密封面为锥形。
4.按照权利要求3所述的气门芯，其特征在于所述阀芯和密封堵头是用橡胶制成的。
5.按照权利要求4所述的气门芯，其特征在于所述密封堵头的右端至少开有一条导流槽。
6.按照权利要求4所述的气门芯，其特征在于所述阀芯的左端面开有径向导流槽。
7.按照权利要求5或6所述的气门芯，其特征在于所述阀座的阀套是用塑料制成的。
专利摘要一种气门芯，包括气门桩和锁紧螺母，在气门桩内装有一个由阀座和与其相配的阀芯组成的单向阀，拧紧在气门桩上的锁紧螺母将所述阀座端部的密封堵头紧紧压靠在气门桩的锥面上。该气门芯可用于自行车、手推车、人力三轮车等的轮胎上，其密封性好，使用寿命长，无需经常为轮胎补气，省时、省力、省钱。
文档编号F16K15/20GK2143564SQ9320313
公开日1993年10月13日 申请日期1993年2月17日 优先权日1993年2月17日
发明者魏学雅 申请人:魏学雅