专利名称：一种自行车气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎气门芯，更具体地说，是一种尤其适用于自行车、平板车等人力车的轮胎气门芯。
传统使用的自行车气门芯，是采用旁通式阀体与乳胶管配合，利用乳胶管本身的弹性实现气门芯与气门座之间的密封，以及气门芯的单向导通。由于气门芯与气门座之间的密封段为平直段，加之乳胶管抗老化性能较差，因此这种结构的气门芯密封性能差、使用寿命短，同时带来的问题是使用不便，轮胎需频繁补气，并更换乳胶管。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，提供一种密封性能好、使用寿命长的气门芯，以方便使用。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现。
本实用新型采用直通式阀体，所述阀体的上段有外螺纹，中段有对称的两侧耳，侧耳之下有环状倒锥形凹槽。在阀体的底部设置带有密封圈槽的盘状阀芯，与该阀芯固联的阀杆位于阀腔内，同时，在该阀腔内设置压簧，压簧上端抵杆头，下端抵阀腔内壁凸台。
与已有技术相比，本实用新型具有如下优点1、本实用新型在阀体外周上设置的用于固定密封的环状倒锥形凹槽，在使用中，极大地增强了气门芯与气门座之间的密封性能。采用这种密封结构，可保证在轮胎本身完好的前提下，半年内不需要补气。
2、本实用新型无易损件，使用寿命长。
3、本实用新型与现有技术中的气门座配套，可随意更换传统气门芯，实施方便。
附图
为本实用新型结构示意图。
以下通过实施例，结合附图，对本实用新型作进一步描述。
实施例参见附图，阀体1为直通式，其阀体内壁有一凸台8，在阀体上段有外螺纹2，该外螺纹2与现有技术中所使用的气门帽内螺纹相配合。阀体1的外部中段，有对称的两侧耳3，该侧耳3与现有技术中气门座上的两耳槽位置对应。在侧耳往下，有环状倒锥形凹槽4，该凹槽4用于放置密封圈，对气门座与气门芯之间进行密封。如图所示，在阀体1的底部设置带有密封圈槽的盘状阀芯5，在密封圈槽内放置密封垫圈10。图中示出，阀杆6与阀芯5固联，阀杆6位于阀腔内，其上端有杆头7。同时在阀腔内设有压簧9，压簧9上端抵杆头7，下端抵阀腔内壁凸台8。
使用中，在倒锥形凹槽4和阀芯密封圈槽内分别放置密封圈。以本实施例所述之气门芯替代现有技术中气门芯，装置在现有技术中的气门座上即可。
本实用新型同样适用于平板车等。
权利要求1.一种自行车气门芯，其特征是采用直通式阀体(1)，所述阀体(1)，其上段有外螺纹(2)，中段有对称的两侧耳(3)，侧耳(3)之下有环状倒锥形凹槽(4)；所述阀体(1)的底部设置带有密封圈槽的盘状阀芯(5)，与阀芯(5)固联的阀杆(6)位于阀腔内，同时在该阀腔内设置压簧(9)，压簧(9)上端抵杆头(7)，下端抵阀腔内壁凸台(8)。
专利摘要一种自行车气门芯。其特征是采用直通式阀体,其上段有外螺纹、中段有对称的两侧耳,侧耳之下有环状倒锥形凹槽。阀体的底部设置带有密封圈槽的盘状阀芯,与阀芯固联的阀杆位于阀腔内,同时阀腔内设置压簧,压簧上端抵杆头,下端低阀腔内壁凸台。本实用新型密封性能好,使用寿命长,可与现有传统的气门座配套使用。
文档编号F16K15/20GK2287236SQ9623233
公开日1998年8月5日 申请日期1996年7月14日 优先权日1996年7月14日
发明者戴发荣 申请人:戴发荣