专利名称：离心式渐开线齿形凸轮接合机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离心式渐开线齿形凸轮接合机构，属于摩托车用部件类。
市场上现有的各类带电起动装置的各类摩托车，一般均为进口车型。其起动电机装在与曲轴箱水平中心线的位置上，该起动电机有一单独的起动齿轮与发动机曲柄连接，在起动机齿轮与起动电机之间必须介设有超越离合器。这种结构方式其缺陷是一旦发动机启动以后，起动齿轮与起动电机轴齿轮仍处于啮合状态，这样势必增加发动机的运行噪声，同时也不适应对不带电起动的斜置式摩托车的改造。
为了解决以上问题，本发明人曾于1993年12月22日提交了“一种带电起动摩托车”的实用新型(申请号93235277·4)，提出一种将启动电机与揭去外盖以后的磁电机轴端直接相连的渐开线齿形契块结构。
实践表明根据以上方案设计的带电起动摩托车，虽然取消了以往的超越离合器，具有一定的实用性、可靠性；但是在启动的瞬间，契块与契体的切换会发出突发性的撞击噪声。不仅给人以外感，而且也易造成性能误判。
本实用新型提供的离心式渐开线齿形凸轮接合机构，其目的是使启动电机与发动机能实行平稳切换，避免产生突发性撞击噪声。
这种离心式渐开线齿形凸轮接合机构由摩擦盘、启动电机心轴、底盘组合、回位拉簧、渐开线凸轮、蹄块组合等组成，其特征是所述摩擦盘经盘底面与磁电机端面固接，在所述摩擦盘座内设置着底盘组合、蹄块组合；在底盘组合的中心孔内设置着与渐开线凸轮卡接的启动电机心轴，所述的蹄块组合为一组对应设置于，两个呈180°位置分布、并固定在底盘组合上的小轴；两蹄块组合可绕各自的小轴转动，蹄块组合外弧设有摩擦片；同时在两蹄块组合的相应位置间设有两根回位拉簧。
根据以上方案设计的离心式渐开线齿形凸轮接合机构，与现有的同功能接合机构相比，不仅能保证电启动摩托车发动机具有最大扭矩，又不打滑；同时又能实现分离彻底、结合牢靠；而且没有机械式啮合超越离合器啮合、甩出机构啮合时的撞击啮合噪声。维修使用极为方便，适用于多种带磁电机的摩托车。
附
图1为本实用新型结构示意图(平面)；附图2为本实用新型使用状态结构示意图(剖面)
以下结合附图进一步描述本实用新型并给出实施例。
图中1、摩擦盘2、蹄块组合3、回位拉簧4、渐开线凸轮5、小轴6、摩擦片7、启动电机心轴8、底盘组合9、磁电机端面。
其具体结构是摩擦盘1经底盘面与磁电机端面9固接，在摩擦盘盘座内设置着底盘组合8、蹄块组合2，在底盘组合8的中心孔内设置着与渐开线凸轮4及与之卡接的启动电机心轴7。所述的蹄块组合2为一组对应设置的、呈180°分布并固定在底盘组合8上的两个小轴5上的两可转动块体；所述蹄块组合上设有摩擦片6。在两个可绕小轴5转动的蹄块组合2的相应位置间设有两根回位拉簧3。
其工作原理如下当启动电机通电旋转时，装配在启动电机心轴7上的渐开线齿形凸轮4便使蹄块组合2克服回位拉簧3的拉力，使两蹄块组合件分别绕各自的小轴5向外摆动扩张，这时蹄块组合2由于渐开线齿形凸轮4和转动离心力的作用，使外圆直径增大，由于蹄块组合2边缘摩擦片的作用，使蹄块组合2与摩擦盘1内边紧密接合，带动摩擦盘1运转。由于该摩擦盘1的盘底与磁电机端面9固接，因而也带动磁电机同步运转，并进而由磁电机带动发动机主轴旋转，达到启动摩托车的目的。
当摩托车启动以后，关掉启动按钮，底盘组合8上的蹄块组合2由于离心力的消失和回位拉簧3的作用便恢复原始位置，此时动力已完全脱开，摩托车进入正常运转状态。
权利要求1.一种离心式渐开线齿形凸轮接合机构由摩擦盘(1)、启动电机心轴(7)、底盘组合(8)回位拉簧(3)、渐开线凸轮(4)和蹄块组合组成，其特征是所述的摩擦盘(1)经盘底面与磁电机端面(9)固接，在所述摩擦盘(1)盘座内设置着底盘组合(8)，蹄块组合(2)，在底盘组合的中心孔内设置着与渐开线凸轮(4)及与之卡接的启动电机心轴(7)，所述的蹄块组合(2)为一组对应设置的、呈180°分布并固定在底盘组合(8)上的两个小轴(5)上的两可转动块体，该块体外弧设有摩擦片(6)；在该两可绕小轴转动的蹄块组合(2)的相应位置间设有两根回位拉簧(3)。
专利摘要离心式渐开线齿形凸轮接合机构由摩擦盘、启动电机心轴、底盘组合、回位拉簧、渐开线凸轮和蹄块组合等组成，其特征是由于启动电机心轴的转动，并通过与之固接的渐开线凸轮的同步转动来控制蹄块组合与摩擦盘的离合；并通过与摩擦盘与磁电机的固接，由磁电机来驱动摩托车发动机进入工作状态。
本实用新型具有大扭矩、不打滑、无齿轮啮合噪声等优点，适用于各种带磁电机的摩托车。
文档编号F16D51/00GK2189663SQ9422641
公开日1995年2月15日 申请日期1994年3月22日 优先权日1994年3月22日
发明者杜金发 申请人:杜金发