节能变速器的主轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及变速器配件制造技术领域，尤其是节能变速器的主轴。
【背景技术】
[0002]变速器在实现变速的过程中要进行档位切换，变速器主轴即用以实现该功能，因此主轴在变速器箱体内位置就不能移动，而现有技术中仅公开了对主轴轴向位置的限定，而径向位置并未进行有效限定，这就造成变速器换挡时主轴移动、档位变换不精确。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提出节能变速器的主轴，能够确保变速在换挡时，主轴在不发生径向移动的同时，不会发生轴向移动，避免了由此产生的档位变换不精确的问题。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案:
节能变速器的主轴，包括柱体，在所述柱体的两端端面上均开有螺纹孔，
所述柱体包括若干段圆柱体，每两段所述圆柱体之间为台阶过渡，每两段所述圆柱体连接处、左侧的所述圆柱体上开有限位槽，所述限位槽沿所述圆柱体径向延伸。
[0005]进一步地，在每段所述圆柱体上设有两个限位槽，两个所述限位槽位于该圆柱体两侧呈轴对称，且所述柱体上的各个限位槽相互平行。
[0006]进一步地，所述限位槽横截面为凹形、半圆形或V形。
[0007]进一步地，所述限位槽延伸方向贯穿所述柱体。
[0008]本发明节能变速器的主轴，能够确保变速在换挡时，主轴在不发生径向移动的同时，不会发生轴向移动，避免了由此产生的档位变换不精确的问题。
【附图说明】
[0009]图1为本发明所述节能变速器的主轴的主视示意图；
图2为本发明所述节能变速器的主轴的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0011]如图1-2所示的节能变速器的主轴，包括柱体1，在所述柱体I的两端端面上均开有螺纹孔3，
所述柱体I包括若干段圆柱体11，每两段所述圆柱体11之间为台阶过渡，每两段所述圆柱体11连接处、左侧的所述圆柱体11上开有限位槽2，所述限位槽2沿所述圆柱体11径向延伸。
[0012]在每段所述圆柱体11上设有两个限位槽2，两个所述限位槽2位于该圆柱体11两侧呈轴对称，且所述柱体I上的各个限位槽2相互平行。
[0013]所述限位槽2横截面为凹形、半圆形或V形。
[0014]所述限位槽2延伸方向贯穿所述柱体I。
[0015]使用时，在变速器箱体内安装限位板，限位板的个数与限位槽2的个数以及位置对应，同意截面上的两个限位板位于主轴两侧，当主轴放入变速器箱体内时，限位槽2与限位板配合对主轴进行轴向限位。同时，主轴两端通过螺纹孔3固定在变速器箱体上，进一步固定了主轴。
[0016]本发明节能变速器的主轴，能够确保变速在换挡时，主轴在不发生径向移动的同时，不会发生轴向移动，避免了由此产生的档位变换不精确的问题。
【主权项】
1.节能变速器的主轴，其特征在于，包括柱体，在所述柱体的两端端面上均开有螺纹孔， 所述柱体包括若干段圆柱体，每两段所述圆柱体之间为台阶过渡，每两段所述圆柱体连接处、左侧的所述圆柱体上开有限位槽，所述限位槽沿所述圆柱体径向延伸。
2.如权利要求1所述节能变速器的主轴，其特征在于，在每段所述圆柱体上设有两个限位槽，两个所述限位槽位于该圆柱体两侧呈轴对称，且所述柱体上的各个限位槽相互平行。
3.如权利要求1所述节能变速器的主轴，其特征在于，所述限位槽横截面为凹形、半圆形或V形。
4.如权利要求1至3所述节能变速器的主轴，其特征在于，所述限位槽延伸方向贯穿所述柱体。
【专利摘要】本发明公开了节能变速器的主轴，包括柱体，在所述柱体的两端端面上均开有螺纹孔，所述柱体包括若干段圆柱体，每两段所述圆柱体之间为台阶过渡，每两段所述圆柱体连接处、左侧的所述圆柱体上开有限位槽，所述限位槽沿所述圆柱体径向延伸。本发明节能变速器的主轴，能够确保变速在换挡时，主轴在不发生径向移动的同时，不会发生轴向移动，避免了由此产生的档位变换不精确的问题。
【IPC分类】F16H57-023, F16C3-02
【公开号】CN104613084
【申请号】CN201510041635
【发明人】周正英, 赖弘毅
【申请人】周正英
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月28日