筒的中心轴线与内固定螺纹套筒和内移动螺纹套筒的中心轴线成一个小角度φ，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧左端的滑移套筒和外移动螺纹外套筒及外移动螺纹内套筒一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后，这就相当于使内移动螺纹套筒相对于车轮轴和内固定螺纹套筒做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动，内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动力反过来又使内移动螺纹套筒外磨擦面贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面的作用力加大，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面与外移动螺纹内套筒内磨擦面两磨擦面的磨擦力加大，同时，内移动螺纹套筒外磨擦面贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面的作用力也向右压缩强力弹簧，由于与强力弹簧右端相连的强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒上，而轴承外伸缩套筒被刹车拉线拉着不动的旋转轮的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦刹车力得到缓冲，随着内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上继续旋转不断向右移动不断向右压缩强力弹簧，使强力弹簧承受的压缩力越来越大，强力弹簧给外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒内磨擦面的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上产生进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。
[0007]3、当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动向左压缩强力弹簧，强力弹簧被压缩后使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面伸入滑移套筒内圆弧斜面，并使外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒的中心轴线与内固定螺纹套筒和内移动螺纹套筒的中心轴线成一个小角度Φ，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧左端的滑移套筒和外移动螺纹外套筒及外移动螺纹内套筒一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴是反向旋转即从右向左看车轮轴为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，此时内移动螺纹套筒已拧在了内固定螺纹套筒的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后，这就使内移动螺纹套筒与车轮轴和内固定螺纹套筒一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹外套筒向右移动，外移动螺纹外套筒向右移动反过来又向右压缩强力弹簧，由于与强力弹簧右端相连的强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒上，而轴承外伸缩套筒被刹车拉线拉着不动的旋转轮的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦刹车力得到缓冲，随着外移动螺纹外套筒不断向右移动不断向右压缩强力弹簧，使强力弹簧承受的压缩力越来越大，强力弹簧给外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒内磨擦面的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹外套筒进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。
[0008]4、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。
[0009]本发明与现有技术相比具有以下优点:
1.本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。
[0010]2、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，因为是套筒式磨擦，所以，占用空间小。
[0011]3.本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。
[0012]4.本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。
[0013]6、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。
[0014]7、本发明相互磨擦的两个套筒因为轴心线相交成一个小角度，所以两个套筒的磨擦不会形成“抱死”。
【附图说明】
[0015]图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；
图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；
图3是图1所示实施例的B-B径向剖面示意图；
图4是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图；
图5是图1所示实施例的D-D径向剖面示意图；
图6是图1所示实施例的P放大示意图；
图7是图2所示实施例的Q放大示意图；
图8是图4所示实施例的R放大示意图。
[0016]图1-8中:1、车轮轴 2、左弹簧左固定环 3、左弹簧 4、外移动螺纹外套筒外左花剑台肩 5、内固定螺纹套筒 6、内移动螺纹套筒 7、外移动螺纹内套筒 8、外移动螺纹外套筒 9、刹车外包 10、刹车外包内花剑槽 11、右弹簧12、滑移套筒左端环 13、左端环外花剑台肩 14、滑移套筒 15、轴承外伸缩套筒16、强力弹簧左固定环 17、强力弹簧 18、强力弹簧右固定环 19、旋转轮左挡轮20、旋转轮 21、旋转轮右挡轮 22、旋转轮回位弹簧 23、长轴承 24、轴承珠25、刹车外包圆弧口 26、滑移套筒内花剑槽 27、轴承外伸缩套筒外花剑台肩 28、长轴承外花剑台肩 29、轴承外伸缩套筒内花剑槽 30、旋转轮拉转杆 31、刹车拉线 32、旋转轮拉转杆拉转极致位置 33、轴承外伸缩套筒外圆弧斜面 34、滑移套筒内圆弧斜面 35、内固定螺纹套筒外螺纹 36、内移动螺纹套筒内螺纹 37、内移动螺纹套筒外磨擦面 38、外移动螺纹内套筒内磨擦面 39、外移动螺纹内套筒外螺纹 40、外移动螺纹外套筒内螺纹 41、轴承外伸缩套筒上圆面虚线。
【具体实施方式】
[0017]在图1-8所示的实施例中:双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车包，包括套装在车轮轴I上的一个内固定螺纹套筒5、一个内移动螺纹套筒6、一个外移动螺纹内套筒7和一个外移动螺纹外套筒8 ;其特征在于:内固定螺纹套筒5固定安装在车轮轴I上，内固定螺纹套筒5与车轮轴I同轴心线旋转，内固定螺纹套筒5的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹35，内移动螺纹套筒6套拧在内固定螺纹套筒5的外螺纹上，内移动螺纹套筒6的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹36，内固定螺纹套筒外螺纹35与内移动螺纹套筒内螺纹36相匹配，即内固定螺纹套筒5可以在内移动螺纹套筒6的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与内移动螺纹套筒6的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒5相对于内移动螺纹套筒6做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端的状态；内移动螺纹套筒6的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面37，内移动螺纹套筒外磨擦面37的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面37圆锥表面与车轮轴I轴心线的夹角为α ;内移动螺纹套筒外磨擦面37外表面附近有一个外移动螺纹内套筒7，外移动螺纹内套筒7的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面38，外移动螺纹内套筒内磨擦面38的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面28圆锥表面与车轮轴I轴心线的夹角为β，α +0.5° < β < α +6°，外移动螺纹内套筒7的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹39，外移动螺纹内套筒外螺纹39上旋拧有外移动螺纹外套筒8，外移动螺纹外套筒8的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹40，外移动螺纹内套筒外螺纹39与外移动螺纹外套筒内螺纹40相匹配相“啮合”，且外...