倒置类型的液体密封安装件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在发动机安装件等中使用的液体密封隔振装置，更特别是涉及一种倒置类型的液体密封安装件，其中，主液体腔室布置在下侧，辅助液体腔室布置在上侧。
[0002]这里，上部和下部方向的方位应当根据要使用的状态来确定。
【背景技术】
[0003]倒置类型的液体密封安装件(与上面类似)为公知，并包括:隔离器，该隔离器形成由弹性体(例如橡胶等)制造的隔振主体，并包围液体腔室的一部分，该液体腔室上下分隔成在上侧的辅助液体腔室和在下侧的主液体腔室；以及阻尼孔，该阻尼孔连接辅助液体腔室和主液体腔室，其中，隔离器成基本人字形形状沿向上方向凸出至主液体腔室中。
[0004]在使用它作为发动机安装件的情况下，发动机安装在与隔离器形成一体的内部金属配件上，包围液体腔室的外部金属配件安装在车体上。发动机支承在悬挂状态中，因此倒置类型的液体密封安装件也称为悬挂类型安装件。
[0005]如上所述的倒置类型液体密封安装件的示例在图9中表示，该图9是与本发明的图3相对应的剖视图。图9(A)是沿倒置类型液体密封安装件的安装件轴线L的剖视图(沿图9(B)中的线A-A的剖面)，而图9(B)是横向剖视图(沿图9(A)中的线B-B的剖面)。对于该倒置类型的液体密封安装件，要安装在发动机上的内部金属配件102和要安装在车体上的圆柱形形状外部金属配件103通过隔离器108来连接。外部金属配件103的开口部分由隔膜104来覆盖。液体密封安装件的内部由分隔部件105分隔成主液体腔室106和辅助液体腔室107。阻尼孔109提供了在主液体腔室106和辅助液体腔室107之间的连接。
[0006]隔离器108形成主体部分110，该主体部分110的中心部分以基本人字形形状向上凸出。隔离器108的周边形成底脚部分112，该底脚部分112沿径向方向向外延伸，以便到达和与外部金属配件103结合。在主体部分110的周边中形成有基本V形截面的环形液体腔室106a。该环形液体腔室106a是主液体腔室106的一部分，并设置成当液体通过沿与安装件轴线L垂直的方向(下文中称为“水平方向”)振动而成环形流入环形液体腔室106a内时在高于阻尼孔109的谐振频率的高频范围内产生液体谐振。该液体谐振将称为“环形液体腔室谐振”。
[0007]而且，在主体部分110中有连续和成一体形成的流阻凸起120和130，该流阻凸起120和130从底脚部分112的外侧表面成一体地向上凸出，且该流阻凸起120和130为向上开口的圆柱形形状。如图9(B)中所示，流阻凸起120和130沿主体部分的周边同心地形成环形状，从而产生对于环形流的流阻。
[0008]现有技术参考文献
[0009]参考专利1:日本专利申请公开JP2003-214482A。
【发明内容】
[0010]要解决的技术问题
[0011]顺便说明，因为在倒置类型的液体密封安装件中可以有这样的情况，其中，车体的振动由于环形液体腔室谐振而变得更差，因此需要抑制该环形液体腔室谐振和改变谐振频率。作为由此产生的方法，在上述现有技术示例中，提供了凸出至主液体腔室内的流阻凸起120和130，用于通过它的流阻来扰乱液体流，从而抑制动态弹簧常数的增加。
[0012]在这种现有技术示例中，因为谐振功率通过流阻而减小，通过谐振而提高动态特征的直接作用减小，且反共振根据谐振功率的减小而降低，因此抑制反共振的动态弹簧常数的升尚。
[0013]不过，因为需要流阻凸起120和130来扰乱液体流，因此它们受到较大流阻，从而引起在其基部部分周围的应力集中，从而引起裂纹等，因此耐久性降低。
[0014]特别是，在具有大量液体的环形液体腔室的最深部分附近处提供的、在外侧的流阻凸起120很重要。不过，因为在外侧的流阻凸起120布置在外部金属配件103附近，因此底脚部分112的耐久性降低。
[0015]S卩，底脚部分112的、位于外部金属配件103附近的部分(流阻凸起120设置于该部分上)由于沿横向方向的振动而受到最大的应力集中。因此，流阻凸起120的根部部分也受到应力集中，从而在流阻凸起120的根部部分中引起裂纹等。
[0016]因此，需要通过不同于通过流阻凸起120等的流阻来抑制动态弹簧常数增加的其它方法来抑制基于环形液体腔室谐振的动态弹簧常数增加，从而提高底脚部分112的耐久性。
[0017]本发明的目的是实现上述要求。
[0018]顺便说明，在本发明中，环形液体腔室谐振的谐振控制的意思是在一定程度控制谐振频率，不仅包括当环形液体腔室谐振最大时的谐振频率，还包括反共振的频率范围。
[0019]解决问题的方式
[0020]为了解决上述问题，根据本发明第一特征的倒置类型液体密封安装件包括:内部金属配件(2)，该内部金属配件(2)安装在振动源侧和振动接收侧中的一个上；外部金属配件(3)安装在另一个上；隔离器(8)，该隔离器(8)弹性连接内部金属配件(2)和外部金属配件(3);液体腔室，该液体腔室形成于外部金属配件(3)、隔离器(8)和隔膜(4)之间，该隔膜(4)覆盖隔离器(8)的开口部分；分隔部件(5)，用于将液体腔室分隔成下部主液体腔室(6)和上部辅助液体腔室(7);阻尼孔(9)，该阻尼孔(9)设置于分隔部件(5)中，以便提供在主液体腔室(6)和辅助液体腔室(7)之间的连通，且设置成在预定低频率和大幅值振动时产生液体谐振；主体部分(10)，该主体部分(10)由隔离器(8)的一部分形成，并沿安装件轴线(L)的方向以基本人字形形状向上凸出；环形液体腔室(6a)，该环形液体腔室(6a)提供为环绕主体部分(10)，并形成主液体腔室￠)的一部分；以及控制凸起(20)，该控制凸起(20)成一体地设置于主体部分(10)的外侧部分中，以便沿安装件轴线(L)的方向凸出；其中，控制凸起(20)能够由于环形液体腔室^a)的环形液体腔室谐振而在反共振的频率范围产生弹性体谐振。
[0021]根据本发明的第二特征，除了第一特征，当在主体部分(10)的最小直径部分(1a)和设置于外部金属配件(3)的内表面上的衬垫层(8a)之间的距离是W时，控制凸起
(20)提供在离该最小直径部分(1a)为3W/5或更小的区域中。
[0022]根据本发明的第三特征，除了第一和第二特征中的任意一个，控制凸起(20)在侧视图中形成为波纹形状。
[0023]根据本发明的第四特征，除了第一和第二特征中的任意一个，控制凸起(20)在平面图中形成为波纹形状。
[0024]根据本发明的第五特征，除了第一至第四特征中的任意一个，控制凸起(20)在平面图中成环形设置于基本人字形形状的主体部分(10)的倾斜表面部分上，并形成于在侧视图中与杯部分(2a)交叠的区域中，该杯部分(2a)插入主体部分(10)中用于加强。
[0025]发明效果
[0026]根据本发明的第一特征，因为弹性体谐振由于环形液体腔室谐振而在反共振的频率范围中产生，因此基于环形液体腔室谐振的反共振的峰值通过利用控制凸起(20)的弹性体谐振而降低，从而抑制动态弹簧常数的增加。因此，与现有技术不同(在现有技术中，谐振控制通过利用流阻来进行)，控制凸起(20)几乎不受到由于流阻而引起的应力集中。因此，基于环形液体腔室谐振的动态弹簧常数的增加将被抑制，同时，主体部分(10)的耐久性能够提尚。
[0027]根据本发明的第二特征，因为控制凸起(20)布置的位置提供在离最小直径部分(1a)为3W/5或更小的区域中，控制凸起(20)能够提供在环形液体腔室(6a)内的较少应力集中的位置中。因此，即使隔离器(8)通过沿与安装件轴线(L)垂直的方向的振动而重复地弹性变形，控制凸起(20)也不容易受损，从而能够更加提高耐久性。
[0028]根据本发明的第三特征，因为控制凸起(20)在侧视图中形成为波纹形状，因此弹性体谐振的谐振频率能够通过沿周向方向局部改变刚性而进行控制。
[0029]根据本发明的第四特征，因为控制凸起(20)在平面图中形成波纹形状，因此能够控制弹性体谐振的谐振频率。
[0030]根据本发明的第五特征，因为控制凸起(20)形成于在侧视图中与杯部分(2a)交叠的区域中，因此它能够提供在更小弹性变形和更少应力集中的位置中，该杯部分(2a)插入主体部分(10)中。
【附图说明】
[0031]图1是表示根据本发明实施例的发动机安装件的外观的正视图；
[0032]图2是沿图1中的线2-2的剖视图；
[0033]图3是沿图2中的线3-3的剖视图；