26] 图4B是在图4A中示出的可变惯性飞轮的截面图。
【具体实施方式】
[0027] 应了解本发明可W呈现各种替代取向和步骤顺序，除非明确地规定为相反情况。 还应了解在附图中示出和下文说明书中描述的具体装置和过程只是本文限定的发明构思 的示例性实施例。因此，关于所公开的实施例的具体尺寸、方向或其它物理特征并不认为是 限制性的，除非明确地陈述为相反情况。 阳02引 图3A和图3B示出了可变惯性飞轮100。可变惯性飞轮100包括中屯、轴102、至少 两个转动接头组件104、滚轮引导件106、引导促动器108和飞轮外壳110。中屯、轴102与内 燃机112和变速器114成驱动接合。至少两个转动接头组件104与中屯、轴102成驱动接合。 转动接头组件104中每一个的一部分与滚轮引导件106成滚动接触。滚轮引导件106绕中 屯、轴102和转动接头组件104安置。引导促动器108与滚轮引导件106和飞轮外壳110成 驱动接合。飞轮外壳110绕滚轮引导件106和引导促动器108安置。飞轮外壳110联接到 内燃机112和变速器114中至少一个。 阳029] 中屯、轴102与内燃机112和变速器114成驱动接合。中屯、轴102可W形成内燃机 112和变速器114之一的一部分，或者中屯、轴102可W单独于内燃机112和变速器114形 成。中屯、轴102通过形成于其每一端的花键连接而与内燃机112和变速器114成驱动接合， 应了解中屯、轴102可任何其它常规方式与内燃机112和变速器114成驱动接合。中屯、 轴102限定可变惯性飞轮100的主要轴线A1。
[0030] 转动接头组件104包括至少第一构件116、第二构件118和滚轮120。转动接头组 件104中每一个从中屯、轴102在径向向外延伸。如图3A和图3B所示，可变惯性飞轮100 包括在中屯、轴102上相对安置的两个转动接头组件104。
[0031] 第一构件116是在其第一端联接到中屯、轴102的刚性构件。第一构件116可W枢 转地联接到中屯、轴102。第一构件116在其第二端枢转地联接到第二构件118。
[0032] 第二构件118是枢转地联接到第一构件116的第二端的刚性构件。偏压构件（未 图示）可W安置于第一构件116与第二构件118之间W推压第二构件118远离第一构件 116。第二构件118在其与第一构件116相对的端部可旋转地联接到滚轮120。第一构件 116和第二构件118形成构件组件121。
[0033] 滚轮120是球形或盘形构件，其可旋转地联接到第二构件118。替代地，滚轮120 可W具有其它形状。滚轮120被配置成绕基本上平行于主要轴线A1的轴线旋转。当组装 可变惯性飞轮100时，滚轮120与滚轮引导件106成滚动接触。
[0034] 滚轮引导件106是安置于飞轮外壳110内并且与引导促动器108成驱动接合的中 空刚性构件。滚轮引导件106也绕中屯、轴102和转动接头组件104中每一个安置。如在图 3A和图3B中所示，滚轮引导件106是基本上中空圆锥形构件，但应了解滚轮引导件106可 W具有其它形状，其将在下文中描述。大体上为圆锥形表面的滚轮引导件106的内表面122 限定至少两个凸轮轮廓124。凸轮轮廓124的量对应于转动接头组件104的数量。响应于 引导促动器108施加到滚轮引导件106上的力，滚轮引导件106可W沿着主要轴线A1在轴 向移动。
[0035] 凸轮轮廓124是由滚轮引导件106的内表面122限定的细长凹部。凸轮轮廓124 中每一个的形状偏离于滚轮引导件106的内表面122,内表面122大体上为圆锥形状表面。 如图3A和图3B所示，凸轮轮廓124从内表面122在径向向外延伸并且具有大体上叩形" 截面，但应了解凸轮轮廓124可W具有其它形状。凸轮轮廓124通常基本上沿着滚轮引导 件106的内表面122的整个长度延伸；然而，应了解凸轮轮廓124可W仅沿着内表面122的 部分长度延伸。另外，凸轮轮廓124的截面形状可W沿着内表面122的长度改变。凸轮轮 廓124具有类似形状并且绕内表面122相对定向。内表面122也可W限定彼此单独的多个 凸轮轮廓124。
[0036] 引导促动器108是与滚轮引导件106和飞轮外壳110成驱动接合的促动器。引导 促动器108可W是液压促动器、气动促动器、螺杆驱动促动器或任何其它类型的已知促动 器。响应于来自控制器（未图示）的控制信号，引导促动器108向滚轮引导件106施加力 从而沿着主要轴线A1在轴向移动滚轮引导件106,相对于滚轮引导件106改变转动接头组 件104的位置。应了解引导促动器108可W具有被动引导促动器，包括至少一偏压构件W 控制滚轮引导件106的位置。
[0037] 飞轮外壳110是中空刚性主体，中屯、轴102、至少两个转动接头组件104、滚轮引导 件106和引导促动器108安置于中空刚性主体内。通常，飞轮外壳110相对于内燃机112基 本上固定。作为非限制性示例，飞轮外壳110是可移除地联接到内燃机112和变速器114的 外壳；然而，应了解飞轮外壳110可W是另一刚性主体，其联接到合并了可变惯性飞轮100 的车辆（未图不）的一部分。 阳〇3引内燃机112通过曲轴（未图示）向中屯、轴102施加动力。例如，内燃机112是四 循环内燃机；然而，应了解内燃机112可W是生成扭矩波动的另一类型的内燃机。应了解内 燃机112可W是混合动力源，包括内燃机和电动马达。
[0039] 变速器114便于W许多传动比在可变惯性飞轮100与地接合装置（未图示）之间 的驱动接合。变速器114可W是自动变速器、手动变速器、无级变速器或另一类型的变速 器。如本领域中已知那样，变速器114可W包括离合装置（未图示）。
[0040] 图4A和图4B示出了可变惯性飞轮200。可变惯性飞轮200是可变惯性飞轮的变 型并且具有与可变惯性飞轮类似的特征。图4A和图4B所示的本发明的变型包括与图3A 和图3B所示的可变惯性飞轮类似的部件。除了下文所描述的特征之外，图4A和图4B示出 的变型的类似特征利用相似的系列附图标记来标注。
[0041] 可变惯性飞轮200包括中屯、轴202、至少两个转动接头组件204、滚轮引导件240、 第一引导促动器242、第二引导促动器244和飞轮外壳246。中屯、轴202与内燃机212和变 速器214成驱动接合。至少两个转动接头组件204与中屯、轴202成驱动接合。转动接头组 件204中每一个的一部分与滚轮引导件240成滚动接触。滚轮引导件240绕中屯、轴202和 转动接头组件204安置。第一引导促动器242和第二引导促动器244与滚轮引导件240和 飞轮外壳210成驱动接合。飞轮外壳210绕滚轮引导件240、第一引导促动器242和第二引 导促动器244安置。飞轮外壳210联接到内燃机212和变速器214中至少一个。
[0042] 滚轮引导件240是安置于飞轮外壳246内并且与第一引导促动器242和第二引导 促动器244成驱动接合的中空刚性构件。滚轮引导件240也绕中屯、轴202和转动接头组件 204中每一个安置。如在图4A和图4B中所示，滚轮引导件240是基本上中空圆锥形构件， 但应了解滚轮引导件240可W具有其它形状，其将在下文中描述。滚轮引导件240被配置 成绕基本上重合于主要轴线A1的轴线旋转。大体上为圆锥形表面的滚轮引导件240的内 表面248限定至少两个凸轮轮廓250。凸轮轮廓250的量对应于转动接头组件204的数量。 响应于第一引导促动器242施加到滚轮引导件240上的力，滚轮引导件240可