车用发电机飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用发电机部件，尤其涉及车用发电机飞轮。
【背景技术】
[0002]申请人的在先申请中公开了一种摩托车磁电机飞轮(中国专利号为201320755621.1)，技术方案包括轴套和飞轮壳体，轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定，飞轮壳体的外底面设有定位凸台或定位凹槽。上述方案中轴套与中心孔焊接固定，在结构强度上能够满足实际工程需要，但发明人为了进一步提高轴套与中心孔安装后轴套与飞轮壳体之间连接的轴向牢靠程度以及外观质量，发明人作了改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种轴套与飞轮壳体中心孔安装后，轴套与飞轮壳体之间轴向强度更高，连接更牢靠、让使用者感觉更放心的车用发电机飞轮。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种车用发电机飞轮，包括飞轮壳体和轴套，所述飞轮壳体底部设置中心孔，所述轴套靠近飞轮壳体底部一端设置限位凸环，所述轴套安装在所述中心孔处，且所述轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定，所述限位凸环设置在所述飞轮壳体的底部的外侧，以对轴套进行轴向限位固定。
[0005]进一步:所述限位凸环与所述飞轮壳体底面配合面焊接固定。
[0006]进一步:所述轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间设有防彼此相互转动的配合结构。
[0007]进一步:所述防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构。
[0008]进一步:所述防彼此相互转动的配合结构为键和键槽的配合结构。
[0009]进一步:所述防彼此相互转动的配合结构为花键和花键槽的配合结构。
[0010]进一步:所述防彼此相互转动的配合结构为内外齿配合结构。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型提高了轴套与飞轮壳体之间的轴向强度，轴套与飞轮壳体之间轴向连接更牢靠，让使用者感觉更放心，装配更加方便。
【附图说明】
[0012]图1为实施例一中车用发电机飞轮结构示意图，用于电启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构。
[0013]图2为图1的A向视图。
[0014]图3为图1中限位凸环处放大结构图。
[0015]图4为实施例一中车用发电机飞轮结构不意图，用于电启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为一种花键方式。
[0016]图5为图4的B向视图。
[0017]图6为实施例一中车用发电机飞轮结构示意图，用于电启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为另一种花键方式。
[0018]图7为图6的C向视图。
[0019]图8为实施例一中车用发电机飞轮结构示意图，用于电启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为键和键槽的配合结构。
[0020]图9为图8的D向视图。
[0021]图10为实施例一中车用发电机飞轮结构示意图，用于电启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为齿轮方式(内外齿配合结构)。
[0022]图11为图10的E向视图。
[0023]图12为实施例二中车用发电机飞轮结构示意图，用于脚启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构。
[0024]图13为图12的F向视图。
[0025]图14为实施例二中车用发电机飞轮结构示意图，用于脚启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为一种花键方式。
[0026]图15为图14的G向视图。
[0027]图16为实施例二中车用发电机飞轮结构示意图，用于脚启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为另一种花键方式。
[0028]图17为图16的H向视图。
[0029]图18为实施例二中车用发电机飞轮结构示意图，用于脚启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为键和键槽的配合结构。
[0030]图19为图18的I向视图。
[0031]图20为实施例二中车用发电机飞轮结构示意图，用于脚启动磁电机，防彼此相互转动的配合结构为齿轮方式(内外齿配合结构)。
[0032]图21为图20的J向视图。
【具体实施方式】
[0033]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0034]实施例一
[0035]参见图1到图11，一种车用发电机飞轮，用于电启动磁电机，包括飞轮壳体I和轴套2，所述飞轮壳体I底部设置中心孔，所述轴套2靠近飞轮壳体底部一端设置限位凸环21，所述轴套2安装在所述中心孔处，且所述轴套2与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定(图中示出了轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面第一焊接位3，整个圆周焊接)，所述限位凸环21设置在所述飞轮壳体I的底部的外侧，以对轴套2进行轴向限位固定。所述限位凸环21与所述飞轮壳体I底面配合面焊接固定(图中示出了限位凸环与飞轮壳体底面配合面的第二焊接位4，整个配合轨迹焊接)。本实用新型提高了轴套与飞轮壳体之间的轴向强度，装配更加方便。
[0036]所述轴套2与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间设有防彼此相互转动的配合结构。所述防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构，或者键和键槽的配合结构，或者花键和花键槽的配合结构，或者内外齿配合结构。
[0037]所述飞轮壳体的外底面设有定位凹槽。所述定位凹槽为圆形且以飞轮壳体轴心线为中心。
[0038]实施例二
[0039]参见图12到图21，一种车用发电机飞轮，用于脚启动磁电机，包括飞轮壳体I和轴套2，所述飞轮壳体I底部设置中心孔，所述轴套2靠近飞轮壳体底部一端设置限位凸环21，所述轴套2安装在所述中心孔处，且所述轴套2与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定(图中示出了轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面第一焊接位3，整个圆周焊接)，所述限位凸环21布置在所述飞轮壳体I的底部的外侧，以对轴套2进行轴向限位固定。所述限位凸环21与所述飞轮壳体I底面配合面焊接固定(图中示出了限位凸环与飞轮壳体底面配合面的第二焊接位4，整个配合轨迹焊接)。本实用新型提高了轴套与飞轮壳体之间的轴向强度，装配更加方便。
[0040]所述轴套2与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间设有防彼此相互转动的配合结构。所述防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构，或者键和键槽的配合结构，或者花键和花键槽的配合结构，或者内外齿配合结构。
[0041]所述飞轮壳体的外底面设有定位凸台。所述定位凸台为圆形且以飞轮壳体轴心线为中心。
[0042]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用发电机飞轮，包括飞轮壳体(I)和轴套(2)，所述飞轮壳体(I)底部设置中心孔，其特征在于，所述轴套(2)靠近飞轮壳体底部一端设置限位凸环(21)，所述轴套(2)安装在所述中心孔处，且所述轴套(2)与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定，所述限位凸环(21)设置在所述飞轮壳体(I)的底部的外侧，以对轴套(2)进行轴向限位固定。
2.根据权利要求1所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述限位凸环(21)与所述飞轮壳体(I)底面配合面焊接固定。
3.根据权利要求1或2所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述轴套(2)与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间设有防彼此相互转动的配合结构。
4.根据权利要求3所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述防彼此相互转动的配合结构为扁方轴和扁方孔的配合结构。
5.根据权利要求3所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述防彼此相互转动的配合结构为键和键槽的配合结构。
6.根据权利要求3所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述防彼此相互转动的配合结构为花键和花键槽的配合结构。
7.根据权利要求3所述的车用发电机飞轮，其特征在于:所述防彼此相互转动的配合结构为内外齿配合结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用发电机飞轮，包括飞轮壳体和轴套，所述飞轮壳体底部设置中心孔，所述轴套安装在所述中心孔处，且所述轴套与飞轮壳体中心孔的径向配合面之间焊接固定，所述轴套的一端设置限位凸环，所述限位凸环布置在所述飞轮壳体的底部的外侧，以对轴套进行轴向限位固定。本实用新型提高了轴套与飞轮壳体之间的轴向强度，轴套与飞轮壳体之间轴向连接更牢靠，让使用者感觉更放心，装配更加方便。
【IPC分类】H02K7-02
【公开号】CN204578281
【申请号】CN201520150113
【发明人】张春健
【申请人】重庆利建工业有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月17日