车用惯性发电装置制造方法
【专利摘要】一种车用惯性发电装置，包括外壳、滑轨、滑块、弹簧、发电机，发电机和滑轨安装在外壳内，滑块滑动安装在滑轨上，弹簧设置有两个，滑块后端通过弹簧与外壳后部连接，滑块前端通过弹簧与外壳前部连接，滑块上表面设置有轮齿，发电机的转子上安装有齿轮，齿轮与滑块上表面啮合连接。车用惯性发电装置结构简单，体积较小，可利用汽车行驶的惯性发电，可直接放置在电子设备旁，直接为电子设备的电池充电，无须布设供电线路，成本低，安装简单，不易发生供电故障。
【专利说明】车用惯性发电装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发电装置，具体地说，是一种利用惯性发电的装置。
【背景技术】
[0002]车载电子设备都需要电能供应，电能主要由电池供应，车内的蓄电池可以由发动机驱动的发电机充电，然而车内的电子设备众多，且分布的位置不同，为车内电子设备供电时，都需要布设供电线路，成本高，安装麻烦，线路故障率高。
【发明内容】
[0003]本发明针对目前车内的电子设备都需要布设供电线路，成本高，安装麻烦，线路故障率高等缺点，设计了一种车用惯性发电装置。
[0004]本发明的车用惯性发电装置，包括外壳、滑轨、滑块、弹簧、发电机，发电机和滑轨安装在外壳内，滑块滑动安装在滑轨上，弹簧设置有两个，滑块后端通过弹簧与外壳后部连接，滑块前端通过弹簧与外壳前部连接，滑块上表面设置有齿条，发电机的转子上安装有齿轮，齿轮与滑块上表面的齿条啮合连接。
[0005]本发明的有益效果是:车用惯性发电装置结构简单，体积较小，可利用汽车行驶的惯性发电，可直接放置在电子设备旁，直接为电子设备的电池充电，无须布设供电线路，成本低，安装简单，不易发生供电故障。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1为车用惯性发电装置的透视图。
【具体实施方式】
[0007]本发明的车用惯性发电装置，如图1所示，包括外壳1、滑轨2、滑块3、弹簧4、发电机5，发电机5和滑轨2安装在外壳I内，滑块3滑动安装在滑轨2上，弹簧4设置有两个，滑块3后端通过弹簧4与外壳I后部连接，滑块3前端通过弹簧4与外壳I前部连接，滑块3上表面设置有齿条，发电机5的转子上安装有齿轮6，齿轮6与滑块3上表面的齿条啮合连接。
[0008]当汽车加速或减速时，滑块3会由于惯性向后或向前滑动，滑块3滑动时，通过齿条和齿轮的啮合，驱动发电机5转动，产生电能，当汽车停止加速或减速时，加速度消失，两个弹簧4将滑块3推拉回原位，滑块3被推拉回原位过程中，通过齿条和齿轮的啮合再次驱动发电机5转动,产生电能,发电机5将产生的电能充入到车内电子设备的电池中。
【权利要求】
1.一种车用惯性发电装置，其特征在于，包括外壳(I)、滑轨(2)、滑块(3)、弹簧(4)、发电机(5)，发电机(5)和滑轨⑵安装在外壳⑴内，滑块(3)滑动安装在滑轨(2)上，弹簧(4)设置有两个，滑块(3)后端通过弹簧(4)与外壳(I)后部连接，滑块(3)前端通过弹簧⑷与外壳⑴前部连接，滑块⑶上表面设置有齿条，发电机(5)的转子上安装有齿轮(6)，齿轮(6)与滑块(3)上表面的齿条啮合连接。
【文档编号】F03G3/00GK203978738SQ201420413562
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月25日 优先权日:2014年7月25日
【发明者】石梓珩, 王兴瑾 申请人:王兴瑾