件形成，并且包括单个细长叶片26，所述叶片的一个末端包括用于附接至连结部16的内部末端的压接器件28。这些附接器件28例如由两个侧向腿部28a、28b形成，腿部28a、28b被向下折叠到叶片26的上部面上。如此，腿部28a、28b在叶片26的一部分上方延伸，并且与该部分一起限定用于连结部16的接收和压接空间，每个连结部由腿部28a、28b中的一个夹持和固持。
[0045]叶片26的下部末端绕着大体上平行于叶片(或相切于叶片的任何平面)的轴线A、绕着自身至少部分地卷绕。卷绕从叶片26的上部侧至下部侧实现。叶片26的内部自由末端在这种情况下与刮条的下部表面平齐。该卷绕形成管状构件30，其在这种情况下由与叶片26相同的部件制成，但是在变型例中，可被附接至叶片26。该构件30形成用于接收驱动件22的轴32的内部座，其在下文中更详细地描述。
[0046]图3示出了未受应力状态下的叶片26。在叶片的附接器件28与构件30之间延伸的叶片26的中间部分34是不平坦的，并且包括第一外部部分34a、第二中间部分34b和第三内部部分34c，所述第一外部部分34a在穿过附接器件28且平行和接近于连结部16的平面P1中延伸，所述第二中间部分34b弯曲的并且向上和向内延伸，所述第三内部部分34c在平行于P1的平面P2中延伸且在附接器件28上方并且与其间隔开地延伸。
[0047]叶片26通过弹性变形而是柔性的，特别是叶片的部分34a、34b、34c，并且更特别地是叶片的部分34b，弯折绕大体上平行于叶片的至少一个轴线发生，所述轴线作为例子在附图中使用附图标记B示出。叶片26的该弹性变形具有这样的效果:产生将擦拭器刮片压靠擦拭表面的力(effort)。
[0048]典型地，叶片26约为2-3mm厚，并且例如由金属制成。
[0049]驱动件22包括本体36，所述本体具有用于组装机动车辆的马达的轴(未示出)的孔38，所述马达特别是电马达。马达的轴具有以字母C为附图标记的轴线。
[0050]驱动件22还具有本体36上的突出侧壁40，所述突出侧壁用作用于前述轴32的支撑部。壁40大体上平坦，并且在大体上平行于轴线C的平面中延伸。其从本体36的外部面突出，并且从本体的侧向侧部朝着刮片10的其余部分延伸。轴32从该壁40的侧面延伸，并且位于本体的外部侧。该轴32是大体上圆柱形的，一个末端被连接至壁40，并且另一个末端是自由的，以使轴32能够接合在弹簧20的构件30中。轴32因此优选地具有至少等于、并且优选地略微小于构件30的内直径的直径。
[0051]驱动件22还包括承载在壁40上的横向腿部42。该腿部42在这种情况下从壁40的前述侧面与壁的外上部角齐平地延伸。该腿部42是细长的并且大体上平行于轴32延伸，其被设计为限制叶片弹簧26绕轴32的旋转，同时通过销或钩44来帮助将构件30维持在轴32上。腿部42的长度大体上等于轴32的长度，而轴32的长度大体上等于本体36的宽度。
[0052]该腿42在腿42的与壁40相对的自由末端处具有销44，所述销44向下延伸并且形成用于叶片弹簧26在平行于轴32的第一方向上的保持止动部。该销44与叶片26的纵向边缘45配合，以便维持叶片26的定位。壁40形成在相反方向上的用于叶片弹簧的另一保持止动部。壁40与叶片的另一个纵向边缘46配合。此外，腿部42形成叶片26上的支撑元件以迫使叶片变形并且固持压靠窗户的刮条14，如在图2中示出的。腿部42支承抵靠叶片26的上部面，在这种情况下与叶片的中间部分34b齐平，其宽度优选地稍微小于壁40与销44之间的横向尺寸。
[0053]驱动件22还包括承载在本体36上的下部引导唇部48。该唇部48从本体36的外部面突出，并且从本体的下部侧朝着刮片10的其余部分延伸。所述唇部48沿本体的大体上全部横向尺寸、在大体上平行于轴32的平面上延伸。唇部48上部自由边缘50，与本体相对，是成斜角，并且有助于在将构件30组装到轴32上和绕其旋转期间引导该构件30。
[0054]驱动件22可由单个部件形成，例如由塑料或复合材料制成。其可通过模制得到。
[0055]下文参照图5a到5c描述刮片10的组装。一旦连结部已经被组装到刮片的本体中的槽中，叶片弹簧20被压接到连结部16上。端部件被组装。弹簧的管状构件30在驱动件22组装到马达的轴上之前或之后与驱动件22的轴32对齐(图5a)，并且弹簧被移动使得轴32接合在构件30中(图5b和5c)。为了实现它，腿部42和销44必须不阻碍弹簧平行于轴线A的平移运动。
[0056]如果驱动件不再组装到发动机的轴上，则弹簧仅需要通过绕轴线A或轴32枢转而相对于驱动件倾斜，直到前述插入变得可行，与叶片26的部分34b和34c相切的平面不再穿过腿部42和销44。下一步包括绕轴32枢转叶片弹簧20直到其支承抵靠腿部42。驱动件于是可以被附接至马达的轴，该附接引起腿部42在弹簧上的支承力，并且弹簧的弹性变形引起刮条14压靠窗户24。
[0057]如果驱动件22已经被安装到马达的轴上，则弹簧20需要弹性地变形，使得与叶片26的部分34b和34c相切的平面不再穿过腿部42和销44，实现前述插入。该步骤可以使用适合的工具来执行。下一步骤包括释放被施加至弹簧的应力，直到刮条14支承抵靠窗户24。
[0058]下文讨论图示了本发明的替代实施例的图6到9c。图6和7代表完整的擦拭器刮片110，其特别地、但不是专有地合适于擦拭汽车的后窗户。
[0059]擦拭器刮片110类似于上文描述的擦拭器刮片，并且主要包括五个元件，它们在图7中最为可见:承载刮条114的纵向本体112、至少一个并且在这种情况下是两个加强连结部116、端部件118、叶片弹簧120、以及驱动件122。
[0060]刮条114由橡胶制成，并且被设计为抵靠车辆的窗户摩擦以将水移出驾驶员的视野。本体112具有纵向侧向槽(未示出)，两个连结部116分别就位于所述纵向侧向槽中。这些连结部116平行且共面，并且它们加强刮条114，有助于将刮条施加至窗户。本体112和刮条114可由单个部制成。
[0061]端部件118被装配到本体112和连结部116的外部末端上，并且被设计为将所述本体和连结部固持在本体112的槽中。
[0062]叶片弹簧120包括单个细长叶片126，其在这种情况下由与连结部116相同的部件形成。叶片弹簧的刮片的外部末端也具有一些联接器件128以联接连结部116，本质上成为仅一件。从这点理解的是，叶片弹簧120的叶片126和连结部116是整体的并且一件制成的，联接器件128由这些连结部与该叶片之间的联结部分形成。
[0063]叶片126的下部末端绕大体上平行于叶片的轴线A、绕着自身至少部分地卷绕。卷绕从叶片126的上部侧至下部侧实现。叶片126的内部自由末端在这种情况下与刮条的下部表面平齐。该卷绕形成管状构件130，管状构件130在这种情况下由与叶片126相同的部件制成，但是在变型例中，其可以被附接至叶片26。该构件130形成用于接收驱动件122的轴132的内部座，其在下文中更详细地描述。
[0064]图7示出了未受应力状态下的叶片126。在叶片的联接器件128与构件130之间延伸的叶片126的中间部分134是不平坦的，并且包括第一外部部分134a、第二中间弯曲部分134b和第三内部部分134c，所述第一外部部分134a在穿过联接器件128并且平行和接近于连结部116的平面上延伸，所述第二中间弯曲部分134b向上和向内延伸，所述第三内部部分134c在平行于前述平面的平面上延伸并且在联接器件128上方并且与其间隔开地延伸。
[0065]叶片126的中间部分134b具有孔12