架固定夹33在主旋转架杆32的直线槽孔中进行位置调整，结合旋转架的调整，从而实现伸缩架及其上布置的传声器在运动范围平面内任意位置的定位；伸缩架安装孔332采用与伸缩架杆截面对应的孔型，安装时将伸缩架杆固定插装在伸缩架安装孔332中即可，与伸缩架固定架连接的伸缩架杆应为伸缩架的最中间一个，以保证伸缩架的平衡。
[0039]进一步参见图2，底座支撑架1包括用于固定插装主支撑架2的固定架11，固定架11的周边均匀铰接若干支撑杆形成锥形支撑架体，支撑杆相互之间通过底座连接杆15连接固定。本实施例中的支撑杆为两层支撑杆首尾拼接而成，其中支撑一层杆12和支撑二层杆14之间通过层杆固定夹13连接，支撑杆之间的层杆固定夹13与底座连接杆15 —端连接，所有底座连接杆15的另一端部均与另一固定架铰接，两个固定架同竖向布置，主支撑架2的底部应当同时固定插装在两个固定架中，以保证主支撑架的稳定。支撑一层杆12相互之间可以开合不同的角度，增加或降低底座支撑架的整体高度，保证整体的稳定性，同时支撑一层杆12和支撑二层杆14之间通过层杆固定夹13对应连接，支撑二层杆14可以任意调节与支撑一层杆12的连接固定位置，实现层杆支撑的高度调整。
[0040]本实施例中的主支撑架杆21和伸缩架杆41之间连接采用的关节结构均是通过在多节架杆之间采用螺栓组件连接，架杆之间可像关节活动一样进行相应角度的转动调整，在调节好架杆之间的转动角度之后通过螺栓锁紧进行紧固连接，具体如图2和图4所示，支撑架杆21上均布有若干竖向的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻支撑架杆21上重合的长条槽孔连接成主支撑架2，相互连接的两个支撑架杆21绕螺栓组件转动调节竖向位置后紧固连接，支撑架杆21之间可沿竖向方向呈一条直线连接，也可根据车内形状的变化，将支撑架杆21进行一定角度的折弯连接，在折弯连接的支撑架杆21之间，可通过螺栓组件连接撑杆22，实现折弯组件支架的固定支撑，避免支架在重力作用下形变。支撑架杆上的长条槽孔还可在主支撑架插装在固定架上时，通过螺钉组件将主支撑架固定连接在固定架上。
[0041]参见图5，伸缩架杆41在端部设有开口的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻伸缩架杆41上重合的长条槽孔连接成伸缩架4，伸缩架杆41通过端部相连，可根据横向的长度范围连接相应长度的伸缩架杆，同样的，伸缩架4也可沿横向连接成一条直杆，也可根据的车内环境横向的变化进行相应的折弯连接，具体的可将相互连接的两个伸缩架杆41绕螺栓组件转动调节横向位置后再紧固连接。
[0042]参见图6，在伸缩架杆41上设有横向的直线槽411，直线槽411上均布若干用于定位连接传声器固定夹42的突出槽412，传声器固定夹通过螺栓和螺母固定在突出槽412中，在需要对传声器的具体分布进行调整时，可将螺母松开后，将螺栓沿直线槽411内进行移动，在与直线槽411连通的突出槽412内移动传声器安装位置，调整传声器的不同位置分布，实现传声器之间的等间距和任意距离定位调整。
[0043]参见图7，传声器固定夹42为具有弹性开口的U形夹体，传声器5穿插在U型夹体内，夹体的开口处通过固定螺栓43和固定螺母44封口锁紧，两颗固定螺母44螺纹连接在固定螺栓43的螺纹段上，并分别位于传声器固定夹42的开口两端外侧，通过两个螺母相向旋紧将夹体连同传声器锁紧固定，固定螺栓43的头部则通过螺母紧固连接在伸缩架杆的突出槽412中。
[0044]基于本实施例中的技术方案，在实际需求，可以根据车内结构环境的不同，对某个结构增加或减少构件，如通过对主支撑架杆的连接数量调整可实现支架整体的竖向高度调节，伸缩架杆的数量调整则可实现支架整体的横向测试范围的调节，也可以将两个或多个车用多功能传声器安装支架连接在一起使用。
[0045]在对车内进行测量声模态时，不同汽车的测量高度不用，需要调节底座支撑架和主支撑架；自上向下车身宽度是不同的，需要调节伸缩架的长度；座椅位置对测量位置有影响时，调整旋转架，避过座椅位置。在近场声全息测量时，面对不同的曲面，可以调节伸缩架杆转动角度。例如，采用近场声全息测量发动机，底座支撑架和主支撑架适应发动机的高度，旋转架适应测量位置和远近程度，伸缩架适应不同曲面和测量长度。
[0046]综上，该种车用多功能的传声器安装装置可以实现传声器在三维空间内的大距离移动、转动，小距离移动和转动，微量调节。对有空间位置要求的结构，该装置可以有效的变换适应不同形状的对象，达到多功能的需要。
[0047]最后需要指出的是:以上实施例仅用来详细说明技术方案、功能，而非对其限制。本领域的普遍技术人员应当理解:其对前述实施例所记载的技术方案进行改进，或者部分技术特征进行等同替换，并不使相应的技术方案脱离本发明各实施例技术方案的精神和范畴。
【主权项】
1.一种车用多功能传声器安装支架，其特征在于包括: 底座支撑架(1)，用于支架整体的支撑和固定； 主支撑架(2)，竖向插装在底座支撑架(1)上，由若干段支撑架杆(11)拼接而成，所述支撑架杆(11)之间采用可相互转动的关节连接结构连接； 伸缩架(4)，横向连接在主支撑架(2)上，由若干段伸缩架杆(41)拼接而成，所述伸缩架杆(41)之间采用可相互转动的关节连接结构连接，传声器(5)通过传声器固定夹(42)布置在伸缩架(4)上。2.根据权利要求1所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述伸缩架(4)通过旋转架(3)设置在主支撑架(2)上； 所述旋转架(3)包括副旋转架杆(31)和主旋转架杆(32)，所述副旋转架杆(31) —端和主旋转架杆(32) —端分别铰接在主支撑架(2)的不同位置，所述伸缩架(4)的中间段通过伸缩架固定夹(33)横向连接在主旋转架杆(32)另一端，所述副旋转架杆(31)上的任一点可与主旋转架杆(32)上的任一点连接，用于摆动调节伸缩架(4)的位置。3.根据权利要求2所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述主旋转架杆(32)和副旋转架杆(31)上均设有直线通槽，所述副旋转架杆(31)上的直线通槽和主旋转架杆(32)上的直线通槽可在任一点位置交叠并通过螺栓组件紧固连接。4.根据权利要求3所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述伸缩架固定夹(33)上分别设有交叉垂直的旋转架连接孔(331)和伸缩架安装孔(332)，分别用于连接主旋转架杆和伸缩架。5.根据权利要求1或2所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述底座支撑架(1)包括用于固定插装主支撑架(2)的固定架(11)，所述固定架(11)的周边均匀铰接若干支撑杆形成锥形支撑架体，所述支撑杆相互之间通过底座连接杆(15)连接固定。6.根据权利要求5所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述支撑杆为多层支撑杆首尾拼接而成，相邻两层支撑杆之间通过层杆固定夹(13)连接，支撑杆之间的层杆固定夹(13)与底座连接杆(15) —端连接，所有底座连接杆(15)的另一端部均与另一固定架铰接，两个固定架同竖向布置。7.根据权利要求1或2所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述支撑架杆(21)上均布有若干竖向的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻支撑架杆(21)上重合的长条槽孔连接成主支撑架(2)，相互连接的两个支撑架杆(21)绕螺栓组件转动调节竖向位置后紧固连接。8.根据权利要求1或2所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述伸缩架杆(41)的端部设有开口的长条槽孔，通过螺栓组件穿过相邻伸缩架杆(41)上重合的长条槽孔连接成伸缩架(4)，相互连接的两个伸缩架杆(41)绕螺栓组件转动调节横向位置后紧固连接。9.根据权利要求8所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述伸缩架杆(41)上设有横向的直线槽(411)，所述直线槽(411)上均布若干用于定位连接传声器固定夹(42)的突出槽(412)。10.根据权利要求9所述的一种车用多功能传声器安装支架，所述传声器固定夹(42)为具有弹性开口的u形夹体，所述传声器穿插在U型夹体内，夹体的开口处通过固定螺栓(43)和固定螺母(44)封口锁紧，所述固定螺栓(43)通过螺母紧固连接在伸缩架杆的突出 bΟ I / ry -Γ Τ \ θ I,
【专利摘要】本发明公开了一种车用多功能传声器安装支架，包括底座支撑架、主支撑架和伸缩架，底座支撑架用于支架整体的支撑和固定；主支撑架竖向插装在底座支撑架上，由若干段支撑架杆拼接而成，支撑架杆之间采用可相互转动的关节连接结构连接；伸缩架横向连接在主支撑架上，由若干段伸缩架杆拼接而成，伸缩架杆之间采用可相互转动的关节连接结构连接，传声器通过传声器固定夹布置在伸缩架上。本发明实现布置的传声器阵列可三维空间内进行转动和移动，通过对支架整体的调节，在不同的车内环境试验中有良好的通用性和一致性，同时具有位置的固定性和精确性、任意性，得到的测量数据可忽略装置引起的误差，提高测试结果的精度。
【IPC分类】F16M11/04
【公开号】CN105276341
【申请号】CN201510810710
【发明人】谢小平, 曹远龙, 王晨辉, 张凯歌, 王茜影, 李阳, 张福运
【申请人】湖南大学
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月20日