行收口固定，最后将橡胶垫4粘接在安装板3上，并在阀体12上装上0形圈形成双阀总成；双阀总成在装配过程中必须测试电磁阀的行程，并通过修磨极靴6的端面来保证行程，同时通过调节行程大小保证电磁阀的电感要求。
[0023]极靴6、衔铁组件11、阀体12、喷嘴13构成压缩空气的主要流通路径；通过衔铁组件11与喷嘴13以及极靴6的接触与否，将进气口 15、控制口 16和排气口 17隔离开；通过控制喷嘴13和极靴6的内孔关键尺寸的大小以及精度来保证流量要求；在调节行程大小的同时需要考虑到弹簧10的匹配问题，为保证电磁阀能可靠开启，电磁阀开启时所需的电磁力应不小于电磁阀断电时衔铁组件11所受到合力的1.5倍，断电时衔铁组件11受到的合力为弹簧10的弹力和压缩空气作用在衔铁组件11端面上的气压力，保证电磁阀的开启电压要求，同时电磁阀断电时在0.55MPa的气压作用下保证电磁阀不会开启。
[0024]所述衔铁组件11和极靴6端面采用W形结构，衔铁组件11两端的橡胶密封垫与喷嘴13和极靴6接触，即非金属与金属的接触，并控制喷嘴13和极靴6的密封环带保证环带密封系数不小于1.8倍，从而保证密封性要求，同时使得电磁阀在工作过程中的撞击为弹性撞击，从而保证使用寿命要求；气动双电磁阀在规定的工作电压范围内电磁力随着行程的减小而减小，即电磁力与行程成正比关系，有效解决电磁阀行程大时启动电压过高的问题，同时可以控制衔铁吸合时的电磁力从而控制密封力的大小.实现原理为:极靴的结构设计采用W形结构，随着行程的逐渐减小，极靴特有的W结构会使得电磁力也随着减小；所述的电磁阀内密封设计采用金属与非金属即刚性零件与橡胶件的弹性接触密封，这种设计的好处有:在电磁阀的使用过程中，力的作用会使得衔铁组件与极靴和喷嘴撞击，而采用金属与非金属的弹性接触，只要选择合适的橡胶材料就能够保证电磁阀的使用寿命；由于本发明的气动双电磁阀应用于低气压环境，同时对气密性要求很高，因此选择采用金属与非金属的弹性密封，一方面能够避免使用过程中零件的磨损导致电磁阀行程的变大，从而导致产品一系列的性能变化；另一方面软密封零件的加工精度和工艺也相对简单，从设计上达到节约成本。
[0025]插座组件和双阀总成通过十字槽盘头自攻螺钉18固定，形成气动双电磁阀，其维修方便。
[0026]为了防止杂质进入电磁阀内污染电磁阀，影响电磁阀正常工作，在喷嘴13的进气口处安装一个不锈钢丝滤网14。
[0027]为保证电磁阀使用过程中的耐腐蚀性，阀体12、线圈罩9、顶盖5和安装板3表面为进行镀彩锌处理。
[0028]为了保证电磁阀大流量的特性，衔铁组件11与极靴6之间的间隙(行程)为
0.85mm?0.95mm，衔铁组件11中灌有HNBR。
[0029]本发明的工作原理:气动双电磁阀与AMT变速箱系统之间采用法兰安装的方式固定，并通过插头给电磁阀通断电。气动双电磁阀主要由两个相同的单电磁阀组成，两个单电磁阀工作时一个电磁阀通电，另一个断电。线圈不通电时，气压力小于弹簧10的弹簧力，使衔铁组件11的橡胶密封垫与喷嘴13压紧接触，此时进气口 15与控制口 16、排气口 17不通，控制口 16与排气口 17接通；线圈通电时，作用在衔铁组件11上的电磁力与气压力之和大于弹簧10的弹簧力，使衔铁组件11的橡胶密封垫与极靴6压紧接触，此时进气口 15与控制口 16连通，排气口 17与进气口 15、控制口 16不通。因此，本发明的电磁阀通过给线圈通电和断电操作，实现电磁阀的两位三通，给AMT变速箱系统提供大流量压缩空气。
【主权项】
1.用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，其特征在于:包括插座组件和由两个单阀构成的双阀总成； 所述插座组件由插座(1)、注塑在该插座中的插销(2 )而成； 所述单阀包括阀体(12)，铆接在阀体(12)—端的喷嘴(13)，与阀体(12)通过压装收口进行固定的线圈罩(9)，位于线圈罩(9)内的线圈组件(7)，设置在该线圈组件内孔中的衔铁组件(11)、弹簧(10)、衔铁管(8)、极靴(6)，与极靴(6)外端铆接连接的顶盖(5); 所述双阀总成由两个单阀的线圈罩(9)与粘接有橡胶垫(4)的安装板(3)通过收口连接构成； 所述衔铁组件(11)和极靴(6 )端面采用W形结构，衔铁组件(11)两端的橡胶密封垫与喷嘴(13)和极靴(6)接触。2.根据权利要求1所述的用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，其特征在于:所述插座组件和双阀总成通过十字槽盘头自攻螺钉(18)固定。3.根据权利要求1或2所述的用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，其特征在于:所述喷嘴(13)的进气口设置有滤网(14)。4.根据权利要求3所述的用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，其特征在于:所述阀体(12)、线圈罩(9)、顶盖(5)和安装板(3)表面为彩锌镀层。5.根据权利要求4所述的用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，其特征在于:衔铁组件(11)与极靴(6)之间的间隙为0.85mm?0.95mm，衔铁组件(11)中灌有HNBR。
【专利摘要】本发明涉及气动AMT变速箱电磁阀，尤其涉及用于气动AMT变速箱的大流量气动双电磁阀，属于汽车零部件技术领域。包括插座组件和由两个单阀构成的双阀总成；所述插座组件由插座1、注塑在该插座中的插销2而成；所述单阀包括阀体12，铆接在阀体12一端的喷嘴13，与阀体12通过压装收口进行固定的线圈罩9，位于线圈罩9内的线圈组件7，设置在该线圈组件内孔中的衔铁组件11、弹簧10、衔铁管8、极靴6，与极靴6外端铆接连接的顶盖5。本发明具有流量大、启动电压低、密封性好而且可靠性高等优点，将其配套于气动AMT变速箱系统，使中国自主汽车接轨国际市场。
【IPC分类】F16K31/06, F16K11/04
【公开号】CN105422961
【申请号】CN201510917574
【发明人】严华真, 陈江辉, 龚锐, 潘海洋
【申请人】贵州红林机械有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月14日