活塞-缸组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种活塞-缸组件，尤其用于机动车中的离合器操纵系统的主动缸，该活塞-缸组件具有活塞和传感器系统，所述活塞可轴向运动地布置在构造为壳体的缸中，所述传感器系统布置在壳体上并且与固定在活塞上的传感器组成部分处于作用连接。
【背景技术】
[0002]在使用于机动车中的液压离合器分离系统中，使用直线位移测量系统以感测在主动缸中被导向的活塞的位置，以便能确定机动车的离合器的操纵状态。直线路径测量系统包括传感器系统，该传感器系统由具有导电靶标的感应式传感器单元组成，所述导电靶标还应该被称为传感器组成部分。此外，但是也可能的是，使用霍尔传感器作为传感器系统，所述霍尔传感器包括永磁体作为传感器组成部分，所述永磁体定位在活塞上。通过活塞的运动，所述传感器组成部分在由传感器系统展开的磁场中运动或者自身展开该磁场从传感器旁边经过的磁场，由此改变传感器系统的传感器信号。
[0003]在此，传感器自身装配在电路板上，在该电路板上也同时固定有电子元器件，所述电子元器件例如构造为ASIC并且包括所有为分析处理传感器信号所必需的功能。该电路板布置在主动缸的构造为壳体的缸上。这种电路板需要相对大的位置以及需要附加地连接到用于电接触的外插头连接部上。此外，该电路板易受到环境影响(如震动，温度以及电干扰)的干扰。为了将该电路板装配到壳体上需要附加的过程步骤，这使得需要活塞-缸组件的更费事的构造和附加的连接部位。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的是提供一种活塞-缸组件，在所述活塞-缸组件中，传感器系统通过少量的装配步骤并且在减少电接口的情况下固定在构造为壳体的缸上。
[0005]根据本发明，该目的以下述方式实现:传感器系统定位在集成于塑料壳体中的引线框架组件上。用于与传感器的分析处理电子元件固定和接触的连接技术以下述方式简化:所述电子元器件直接布置在引线框架组件上。因为所述引线框架组件除了传感器系统的电接触外也可靠地保证传感器系统的机械稳定性，所以可以取消电路板的使用。通过该实施方式，需要的位置需求通过将引线框架组件集成到活塞-缸组件的壳体中的方式被最小化并且传感器系统与插头装置之间的接口数量被减小。由此使得能实现由塑料壳体和传感器系统组成的、安装空间被优化的、高度集成的组合。
[0006]在一种构型中，所述塑料壳体具有向外敞开的槽口，承载传感器系统的引线框架组件定位在所述槽口中。在此，由活塞-缸组件的壳体形成的该槽口同时用作传感器壳体。因此可以取消附加的传感器壳体，由此减小传感器系统需要的安装空间。
[0007]在一种构型中，所述槽口通过盖封闭，在所述盖中集成有插头装置，在该插头装置中引入有弯曲的、用作插头装置的插头触头的引线框架导体。这具有下述优点:在传感器系统与插头装置之间无需其它接触，这通过减少电接口而使装配耗费减小。同时，通过取消连接部位使传感器系统对于振动和温度的易受干扰性降低。通过所述构造技术和连接技术，在不必放弃传感器系统几何形状方面灵活性的情况下减少了部件数量以及缩短了生产时间。
[0008]在一种变型方案中，所述引线框架组件在所述槽口中与壳体焊接或楔接。因此，可借助于简单的方法将所述引线框架组件集成到主动缸壳体中。所述引线框架组件与传感器系统形成可简单操作的电构件。
[0009]在一种替代的构造中，承载传感器系统的引线框架组件的引线框架导体与在壳体的插头装置中构成的插头触头连接。在此，所述传感器系统和所述插头触头形成两个分开的构件，但是它们可特别简单地连接。通过插接接触，可借助适合的对应插接件将传感器系统与接在后面的电子单兀连接。
[0010]在一扩展方案中，所述引线框架导体与插头触头钎焊、楔接或熔焊。由此实现引线框架导体与电连接部的插头装置的插头触头的可靠的机械固定和电连接。
[0011]有利的是，承载传感器系统的引线框架组件被浇注在壳体的槽口中。通过使用适合的浇注物质(替代地，通过使用注塑包封)将所述引线框架组件固定在壳体中、相对于环境密封且同时保护其免受机械影响(例如振动)。在此，可以取消盖的使用。由此，装配耗费被进一步减少。
【附图说明】
[0012]本发明允许多种实施方式。其中的两个会参照附图中示出的图来详细解释。
[0013]附图示出:
[0014]图1液压离合器系统的原理图，
[0015]图2布置在引线框架组件上的传感器系统的实施例，
[0016]图3根据本发明的活塞-缸组件的第一实施例，
[0017]图4根据图3的插头装置的另一布置，
[0018]图5根据本发明的活塞-缸组件的第二实施例，
[0019]图6根据图5的引线框架组件。
[0020]相同的特征用相同的附图标记来标记。
【具体实施方式】
[0021]在图1中示出如会在机动车中使用的液压离合器系统I。这种离合器系统I具有呈离合器主动缸4形式的液压操纵系统，所述离合器主动缸包括构造为壳体2的缸，活塞3可轴向运动地支承在该缸中。活塞3被离合器踏板5操纵，该离合器踏板作用在活塞杆7上。离合器主动缸4通过液压管路8与操纵离合器10的从动缸9连接。基于通过离合器踏板5驱动活塞3来进行调整离合器10的位置。在此，离合器主动缸4和带从动缸9的离合器10在空间上分开地布置在机动车中。
[0022]在用作壳体2的缸的外部上布置有感应式传感器系统11，导电靶标12与所述感应式传感器系统对置，所述导电靶标固定在活塞3的端侧上。感应式传感器系统11与控制装置6连接。
[0023]如可从图2中看到的那样，传感器系统11包括含传感器的ASIC13，所述ASIC钎焊、熔焊或楔接在引线框架组件14上。此外，在引线框架组件14上还布置有其它无源结构元件15。构造为壳体2的缸在其外侧上具有槽口 16，承载ASIC 13和无源结构元件15的引线框架组件14固定在该槽口中。
[0024]槽口 16通过盖17封闭，从而离合器主动缸4的壳体2同时形成用于传感器系统11的传感器壳体。盖17借助激光焊接固定在由塑料构成的壳体2上。盖17包括从离合器主动缸4垂直地向外指向的插头装置18，在该插头装置中引入引线框架组件14的弯曲的引线框架导体19。在此，引线框架导体19形成插头装置18的插头触头。所述实施方案在没有附加连接部位的情况下既满足对应插头的接触的功能性也满足传感器的接触。在此，以冲压-弯曲方法进行引线框架导体19的折弯。在插头装置18的区域中，将引线框架导体19预注塑包封地与壳体2连接。为此，将带传感器系统11的引线框架导体19置入到壳体2的注塑模具中。带引线框架组件14的传感器系统11被压紧到离合器主动缸4的壳体2的所设置的槽口 16中并且借助适合的连接技术(如楔接)与离合器主动缸4的壳体2连接。
[0025]在图4中示出插头装置18的一种替代构造，引线框架导体19同样嵌入到该插头装置中。在这里，插头装置18也是盖17的组成部分，其中，对应插头平行于盖17的走向延伸。在该实施方案中需要将引线框架导体19在相反方向上以90°弯曲两次，以被引入到插头装置18中并且在那里用作插头触头。
[0026]从图5中可看到根据本发明的活塞-缸组件的第二实施方式。在此，插头装置20是离合器主动缸4的壳体2的集成组成部分。同时，在插头装置20中固定地定位有单独的插头触头21，所述插头触头与引线框架导体19电连接。接着将承载传感器系统11的引线框架组件14置入到槽口 16中并且在那里通过浇注物质22浇注。在这里，离合器主动缸4的壳体2也形成集成式传感器壳体。
[0027]如在图6中示出的那样，在接口23上进行插头触头21与引线框架导体19的连接。在此，例如可以通过焊接实现电连接。这在浇注承载传感器系统11的引线框架组件14之前进行。
[0028]基于提出的解决方案，将传感器系统11以引线框架实施方案注射到活塞-缸组件的壳体2中，并且借助适合的连接技术与用于插接接触的电导体连接。借助于适合的浇注物质或者被激光焊接的盖17使传感器系统11相对于环境影响密封。传感器系统11感测直线位移信息并且将其传导到接在后面的电子单元上。
[0029]附图标记列表
[0030]I 电液离合器系统
[0031]2 缸
[0032]3 活塞
[0033]4 离合器主动缸
[0034]5 离合器踏板
[0035]6 控制装置
[0036]7 活塞杆
[0037]8 液压管路
[0038]9 从动缸
[0039]10 离合器
[0040]11传感器系统
[0041 ]12靶标
[0042]13ASIC
[0043]14引线框架组件
[0044]15无源结构元件
[0045]16槽口
[0046]17盖
[0047]18插头装置
[0048]19引线框架导体
[0049]20插头装置
[0050]21插头触头[0051 ]22接口
【主权项】
1.活塞-缸组件，尤其用于机动车中的离合器操纵系统的主动缸，所述活塞-缸组件具有活塞(3)和传感器系统(11)，该活塞能轴向运动地布置在构造为壳体(2)的缸中，该传感器系统布置在所述壳体(2)上且与固定在所述活塞(3)上的传感器组成部分(12)处于作用连接，其特征在于，所述传感器系统(11)定位在引线框架组件(14)上，该引线框架组件集成在塑料壳体(2)中。2.如权利要求1所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述塑料壳体(2)具有向外敞开的槽口(16)，承载所述传感器系统(11)的所述引线框架组件(14)定位在该槽口中。3.如权利要求2所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述槽口(16)通过盖(17)封闭，在所述盖中集成有插头装置(18)，所述插头装置接收弯曲的、用作该插头装置(18)的插头触头的引线框架导体(19)。4.如权利要求2或3所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述引线框架组件(14)在所述槽口( 16)中与所述壳体(2)焊接或楔接。5.如权利要求1或2所述的活塞-缸组件，其特征在于，承载所述传感器系统(11)的所述引线框架组件(14)的引线框架导体(19)与在所述壳体(2)的插头装置(20)中构成的插头触头(21)连接。6.如权利要求5所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述引线框架导体(14)与所述插头触头(21)钎焊、楔接或熔焊。7.如权利要求5或6所述的活塞-缸组件，其特征在于，承载所述传感器系统(11)的所述引线框架组件(14)被浇注在所述壳体(2)的槽口(16)中。
【专利摘要】本发明涉及一个活塞-缸组件，尤其用于机动车中离合器操作系统的主动缸，具有活塞和传感器系统，该活塞可轴向运动地布置在构造为壳体构成的缸中，该传感器系统布置在壳体上并且与固定在活塞上的传感器组成部分处于作用连接。在通过减少接口来简化装配的活塞-缸组件中，所述传感器系统定位在集成到塑料壳体中的引线框架组件上。
【IPC分类】F16D25/08, F16D25/12
【公开号】CN105593553
【申请号】CN201480054481
【发明人】J·舍恩霍尔茨, T·赫尔曼
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年9月4日
【公告号】DE102014217705A1, WO2015048953A1