七档双离合变速器的制造方法
【专利说明】七档双离合变速器
[0001 ] 本申请是申请日为2010年5月20日、申请号为201010181973.1、发明名称为“七档双离合变速器”的发明专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
本申请要求享有2009年5月20日提交的美国临时申请N0.61/179905的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。
技术领域
[0003]本发明涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合多档变速器，该变速器具有至少三根轴线以建立七个或更多个档位速度。
【背景技术】
[0004]本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。
[0005]具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。因而，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进档速度的齿轮数的两倍，加上倒档所需的三个齿轮。这使得需要大量的所需齿轮副，尤其是在具有较大数量的前进档速比的变速器中更是如此。
[0006]尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。
【发明内容】
[0007]本发明提供一种变速器，所述变速器联接至输入构件并且具有输出构件、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、驻车齿轮轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
[0008]在本发明的一个方面，所述变速器包括变速器壳体。
[0009]在本发明的另一个方面，所述变速器包括双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体。所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内。
[0010]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第一、第二、第三、第四和第五齿轮组。所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分且与所述第五齿轮组的第一齿轮嗤合。
[0011]在本发明的另一个方面，所述变速器包括可旋转地支撑在所述变速器壳体中的第一变速器输入构件。所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转。所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件。
[0012]在本发明的另一个方面，所述变速器包括可旋转地支撑在所述变速器壳体中的第二变速器输入构件。所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转。所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件。所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件。
[0013]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转。
[0014]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开。所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转。
[0015]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第一同步器组件，所述第一同步器组件将所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第二齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
[0016]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第二同步器组件，所述第二同步器组件将所述第一齿轮组的第三齿轮和所述第二齿轮组的第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
[0017]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第三同步器组件，所述第三同步器组件将所述第三齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第二齿轮的第二齿轮齿部分中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
[0018]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第四同步器组件，所述第四同步器组件将所述第三齿轮组的第三齿轮和所述第四齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
[0019]在本发明的另一个方面，所述变速器包括第一副轴传动齿轮和第二副轴传动齿轮，所述第一副轴传动齿轮固定至所述第一副轴以便与第一副轴共同旋转，而所述第二副轴传动齿轮固定至所述第二副轴以便与第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴传动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传递至变速器输出构件。
[0020]在本发明的另一个方面，所述变速器包括驻车齿轮和驻车传动齿轮，所述驻车齿轮固定至驻车齿轮轴的第一端，而所述驻车传动齿轮固定至所述驻车齿轮轴的第二端。所述驻车传动齿轮与所述变速器输出构件啮合。所述驻车齿轮被构造成当驻车齿轮被接合时阻止所述变速器输出构件的旋转。
[0021]在本发明的另一个方面，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合以及所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个与所述变速器输出构件之间建立七个前进档速比中的至少一个。
[0022]方案1.一种变速器，包括:
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分并与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合；
第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转，其中所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮以及所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转；
第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；以及四个同步器组件，所述四个同步器组