成当所述驻车齿轮被接合时阻止所述变速器输出构件的旋转，并且
其中，所述双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合以及所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个与所述变速器输出构件之间建立七个前进档速比中的至少一个。
[0040]通过下面结合附图对实施本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述以及其他特征和优点将清楚地显现，附图中相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。
【附图说明】
[0041]图1是根据本发明的具有安装在独立驻车轴上的驻车齿轮的七档变速器的一个实施方式的示意图。
【具体实施方式】
[0042]参考图1，多档变速器总体上用附图标记10标示。变速器10联接至输入构件12并包括输出构件或齿轮14。在本实施方式中，输入构件12是轴而输出构件14是齿轮，但是本领域技术人员将理解的是，输入构件12可以是不同于轴的部件，而输出构件14可以是不同于齿轮的部件，诸如轴。
[0043]输入构件12与发动机(未图示)或提供驱动扭矩至输入构件12的其他扭矩产生机器持续连接。输出构件或齿轮14可旋转地驱动差速器组件16。最后，差速器组件16将输出构件14输送的扭矩传递至一对车轮(未图示)。
[0044]变速器10包括壳体18，壳体18至少部分地封闭齿轮设备20。齿轮设备20包括各种轴或构件、互相啮合的共面齿轮组、双离合器组件以及能够选择性接合的同步器，如本文中将要描述的。例如，齿轮设备20包括第一变速器输入轴或构件22、第二变速器输入轴或构件24、第一副轴26、第二副轴28和驻车齿轮轴30。第二变速器输入轴或构件24是与第一变速器输入轴或构件22同心并覆盖在其上的套(空心)轴。第一副轴26、第二副轴28以及驻车齿轮轴30每个都与第一和第二变速器输入轴构件22、24平行且分隔开。第一和第二变速器输入轴22、24限定出第一旋转轴线，第一副轴26限定出第二旋转轴线，而第二副轴28限定出第三旋转轴线。副轴26和28相对于第一和第二变速器输入轴22、24的位置和定位是可以互换的。
[0045]双离合器组件32连接在输入构件12与第一和第二变速器输入轴构件22、24之间。双离合器组件32包括能够与输入构件12连接以便与其共同旋转的离合器壳体34。进一步，双离合器组件32具有第一和第二离合器元件或毂36和38。离合器元件36和38与离合器壳体34—起被构造以形成摩擦离合器，这在本领域通常称为双离合器。更具体地说，离合器元件36、38和离合器壳体34具有安装在其上或者以其他方式联接到其上的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦离合器。离合器元件36与第一变速器输入轴或构件22连接以便共同旋转，而离合器元件38与第二变速器输入轴或构件24连接以便共同旋转。因而，离合器元件36与离合器壳体34的选择性接合将输入构件12与第一变速器输入轴构件22连接以便使其共同旋转。离合器元件38与离合器壳体34的选择性接合将输入构件12与第二变速器输入轴构件24连接以便使其共同旋转。在图1中，双离合器组件32被示出为干式离合器组件。然而，应当理解的是，双离合器组件32可以是湿式离合器组件，这并不背离本发明的范围。
[0046]齿轮设备20还包括啮合的多个共面齿轮组40、50、60、70和80。本发明考虑到了，啮合的多个共面齿轮组40、50、60、70和80可以按照不同于图1中示出的顺序沿着变速器输入轴22、24轴向地布置，这同样是在本发明的范围内。共面齿轮组40包括齿轮42、齿轮44和齿轮46。小齿轮42可旋转地固定并连接至第二变速器输入轴构件24以便共同旋转。齿轮44能够与第二副轴构件28选择性地连接以便共同旋转并且与小齿轮42啮合。齿轮46能够与第一副轴构件26选择性地连接以便共同旋转并且与齿轮44啮合。应当理解的是，小齿轮42可以是固定至第二变速器输入轴构件24的独立齿轮结构，或者可以是形成在第二变速器输入轴构件24的外表面上的齿轮齿/花键，这并不背离本发明的范围。齿轮组40紧邻变速器壳体18的壁48设置，壁48在变速器10的紧邻双离合器组件32的前面或侧面上。
[0047]共面齿轮组50包括小齿轮52、齿轮54和齿轮56。小齿轮52可旋转地固定并连接到第二变速器输入轴构件24以便共同旋转，并且与齿轮54和齿轮56啮合。齿轮54能够与第二副轴构件28选择性地连接以便共同旋转。齿轮56能够与第一副轴构件26选择性地连接以便共同旋转。齿轮组50邻近齿轮组40定位。
[0048]共面齿轮组60包括小齿轮62、齿轮64和齿轮66。小齿轮62可旋转地固定并连接到第一变速器输入轴构件22以便共同旋转，并且与齿轮64和齿轮66啮合。齿轮64能够与第二副轴构件28选择性地连接以便共同旋转。齿轮66能够与第一副轴构件26选择性地连接以便共同旋转。齿轮组60邻近齿轮组50设置。
[0049]共面齿轮组70包括小齿轮72和齿轮74。小齿轮72可旋转地固定并连接到第一变速器输入轴构件22以便共同旋转，并且与齿轮74啮合。齿轮74能够与第一副轴构件26选择性地连接以便共同旋转。齿轮组70邻近齿轮组60定位。
[0050]共面齿轮组80包括小齿轮82和齿轮84。小齿轮82可旋转地固定并连接到第一变速器输入轴构件22以便共同旋转，并且与齿轮84啮合。齿轮84能够与第二副轴构件28选择性地连接以便共同旋转。齿轮84包括运动地连接至齿轮84并与齿轮84固定起来以便共同旋转的次级或延伸部分84A。齿轮组80定位在齿轮组70与变速器壳体18的端壁88之间。
[0051]进一步，第一副轴传动齿轮100可旋转地固定并连接到第一副轴构件26以便共同旋转。第二副轴传动齿轮110可旋转地固定并连接到第二副轴构件28以便共同旋转。驻车传动齿轮111可旋转地固定并连接到驻车齿轮轴30以便共同旋转。第一副轴传动齿轮100被构造成与输出构件14啮合，第二副轴传动齿轮110也被构造成与输出构件14啮合，并且驻车传动齿轮111同样被构造成与输出构件14嗤合。然而，第一副轴传动齿轮100、第二副轴传动齿轮110和驻车传动齿轮111彼此并不啮合。第一副轴传动齿轮100设置在共面齿轮组40与变速器壳体18的端壁48之间。第二副轴传动齿轮110同样设置在共面齿轮组40与变速器壳体18的端壁48之间。驻车传动齿轮111紧邻变速器壳体18的壁48设置并且与输出齿轮或构件14共面。此外，输出构件14也与第一和第二副轴传动齿轮100、110共面。
[0052]驻车齿轮112被提供用于将变速器10置于驻车模式中，该模式阻止输出构件14旋转。驻车齿轮112通过驻车齿轮轴30联接至驻车传动齿轮111。替代性地，本发明考虑到了，将驻车齿轮固定地设置在第一和第二副轴26、28中的一个上以实现驻车模式功能。在这种实施方式中，驻车传动齿轮111和驻车齿轮轴30被移除，这将进一步改进变速器的封装能力。此外，根据可获得的封装空间，驻车齿轮112沿着副轴26或28的轴向位置可以被改变。
[0053]继续参考图1，变速器10进一步包括能够选择性接合的多个同步器组件150、152、154和156。同步器150、152、154和156是双侧同步器，并且通常包含拨叉(未图示)，拨叉能够通过致动器(未图示)双向地平移到至少两个接合位置和一个空档或脱开位置。在本实施方式中，同步器150能够选择性地致动以将齿轮44与第二副轴构件28连接以便使其共同旋转，并且同步器150能够选择性地致动以将齿轮54与第二副轴构件28连接以便使其共同旋转。同步器152能够选择性地致动以将齿轮46与第一副轴构件26连接以便使其共同旋转，并且同步器152能够选择性地致动以将齿轮56与第一副轴构件26连接以便使其共同旋转。同步器154能够选择性地致动以将齿轮64与第二副轴28连接以便使其共同旋转，并且同步器154能够选择性地致动以将齿轮84的齿轮延伸部分84A与第二副轴构件28连接以便使其共同旋转。同步器156能够选择性地致动以将齿轮66与第一副轴构件26连接以便使其共同旋转，并且同步器156能够选择性地致动以将齿轮74与第一副轴构件26连接以便使其共同旋转。
[0054]变速器10能够以至少七个前进档扭矩比和至少一个倒档扭矩比将扭矩从输入轴12传递到输出齿轮构件14。前进档扭矩比和倒档扭矩比中的每个都能够通过选择性地接合双离合器组件32和同步器组件150、152、154和156中的一个或多个来获得。本领域技术人员将容易了解的是，每个扭矩比与不同的速比相关联。
[0055]应当理解的是，每个单独的齿轮组4