脱落防止构造
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及在两个部件之间防止一方从另一方脱落的脱落防止构造。
【背景技术】
[0002]以往为了固定两个部件各种构造被提出。例如在车辆用的变速器中，在将拨叉固定于拨叉轴，或者将内操纵杆固定于换位以及选速轴时，将一方的部件与另一方的部件花键嵌合之后，将防脱销插入贯通两者的贯通孔内。
[0003]这里防脱销通过压入贯通孔来将两个部件之间可靠地连结。在该情况下防脱销采用能够在径向上扩大缩小的开槽销(专利文献I等)。
[0004]专利文献I:日本特开2008-32167号公报
[0005]专利文献2:日本特开2010-65730号公报
[0006]然而防脱销有伴随着使用向预期外的方向脱落的情况。
【发明内容】
[0007]本发明是鉴于上述实际情况而完成的，以提供一种能够实现即使是简单的结构也能够有效地防止防脱销自身的防落的脱落防止构造。
[0008]以解决上述课题为目的，本申请发明者门进行了锐意研究的结果，能够得到以下见解，根据该见解完成了本发明。
[0009]设置于两个部件的贯通孔与防脱销并不是一定以整体紧贴这样的精度形成，通常相互相接的部位有偏差。
[0010]例如，如图6所示，在以往技术中有设置于换位以及选速轴91的贯通孔910相对于设置于内操纵杆的贯通孔920偏移形成的情况(图6中附图上方。)。
[0011]在图6中，在将内操纵杆92固定于换位以及选速轴91时，在换位以及选速轴91的固定部和设置于内操纵杆92的固定孔形成花键而进行花键嵌合。在换位以及选速轴91与内操纵杆92花键嵌合时形成能够供防脱销93插入的贯通孔910以及920。
[0012]防脱销93是开槽销，直径能够根据外力而缩小。以下假定贯通孔910以及920因为某种原因而换位以及选速轴91的贯通孔910的部分向附图上方偏斜的情况。
[0013]将换位以及选速轴91的固定部插入内操纵杆92的固定孔之后，若将防脱销93从附图右方侧插入，则防脱销93的前端部缩径从而从内操纵杆92的贯通孔920向换位以及选速轴91的贯通孔910移动，其后向上方移动。
[0014]即使使防脱销93保持原样不变前进而从贯通孔910移动至贯通孔920时，前端缩径。若作为整体观察，则防脱销93与贯通孔910以及920的形态大体相仿，成为中央向附图上方膨胀，两端部向附图下方位移的形态(图6)。
[0015]其结果，防脱销93和内操纵杆92的贯通孔920在附图左方侧中的部位A以及部位B接触，并在附图右方侧中部位C以及部位D接触。
[0016]在这种情况下，对使换位以及选速轴91与内操纵杆92之间如图7所示的那样相对移动(换位以及选速轴91是附图上的顺时针I，内操纵杆92是附图上的逆时针Π)的情况进行说明。
[0017]在附图右方侧中，在部位C从内操纵杆92向防脱销93施加力，且在设置于换位以及选速轴91的固定部的贯通孔920向附图左方侧开口的端部(固定部的外周)的附图上方侧从换位以及选速轴91向防脱销93施加力。
[0018]于是，因为换位以及选速轴91的部位C远离固定部的外周，所以在附图右方侧伴随着内操纵杆92的顺时针旋转而被部位C施加的力产生使防脱销93以与固定部的外周相接的部分为中心而逆时针旋转的弯曲力矩，结果向使防脱销93的附图下方侧向附图右方移动的方向施加力。
[0019]在相反的一侧的附图左方侧，在部位B从内操纵杆92对防脱销93施加有力，在设置于换位以及选速轴91的固定部的贯通孔920向附图左方侧开口的端部(固定部的外周)的附图下方侧从换位以及选速轴91对防脱销93施加有力。
[0020]因为换位以及选速轴91的部位B与固定部的外周几乎一致，所以在附图左方侧伴随着内操纵杆92的顺时针的旋转而在防脱销93不特别产生旋转力。
[0021]其结果，在与附图的左右相当的部位产生力的不均衡从而防脱销93施加有向附图右方移动的力。在反向旋转的情况下防脱销93被施加向反对方向移动的力。
[0022]在如图6那样贯通孔910相对于贯通孔920作为整体向附图上方偏移的情况下，虽然如以上那样向防脱销93施加有力，但是由于贯通孔910以及920之间的偏移程度、方向等，施加到防脱销93的力的朝向、大小不能控制。
[0023]如以上那样若施加内操纵杆92与换位以及选速轴91的相对旋转则在防脱销93产生向右方或者左方移动的力，并且该力若超过防脱销93与贯通孔910以及920之间的摩擦力则防脱销93向该方向移动。了解到这样持续反复多次的过程中防脱销93移动。
[0024]换句话说，了解到施加到防脱销93的力的大小、方向由从换位以及选速轴91的固定部的外周到设置于内操纵杆92的贯通孔920与防脱销93相接的部位的距离的大小、平衡来决定。
[0025]根据以上的结果，发现了在以往技术中防脱销93脱落方向不能够控制是因为不能控制防脱销93与贯通孔910以及920相接的位置。
[0026]因此在本申请发明中，成功地通过将防脱销93与贯通孔910以及920相接的位置限制在狭窄的范围内来控制施加到防脱销的力从而抑制防脱销脱落。
[0027]此外，在专利文献2中虽然没有意图解决这样的课题，但是公开了作为插入防脱销的贯通孔采用在换位以及选速轴的周方向(与轴向正交的方向)长的长孔的方式。推测通过设为周方向上长的长孔来使换位以及选速轴旋转时，防脱销不与在内操纵杆形成的贯通孔接触而不施加向防脱销偏斜的力。
[0028]然而，因为专利文献2那样的长孔加工繁琐所以成为成本上升的一个因素。因此需求通过简便结构能够起到相同的效果的构造。
[0029]I)解决上述课题的本发明的脱落防止构造具有:具备大致圆筒形的固定部的第一构造部;具备与上述固定部的外周嵌合的固定孔的第二构造体；以及防脱销，其配置为在上述固定部与上述固定孔嵌合时朝向上述固定部的径向，并将上述固定部以及上述第二构造体之间连接，设置于上述第二构造体的供上述防脱销插入的插入孔具备:包含与上述固定部的外周相接的部分的径向内侧的一部分亦即接近上述防脱销的接近部；以及外侧的剩余部分亦即以不与上述防脱销紧贴的方式与上述接近部相比被扩径的扩径部。
[0030]能够通过调节设置于第二构造体的插入孔的内径使形成于第二构造体的插入孔的内壁与防脱销接触的部位变动的范围(晃动范围)变小，能够使来自由于接触的部位的不均衡引起的施加到防脱销的弯曲力矩的力(向防脱销脱落的方向施加的力)变小。
[0031 ]上述(I)的结构能够至少增加以下记载的(2)?(4)的结构中的至少一方。
[0032](2)上述接近部仅是与上述固定部的外周相接的部分。形成于第二构造体的插入孔中的接触防脱销的部位因为能够在防脱销的长度方向上规定，所以施加到防脱销力也变得能够规定从而能够适当地控制防脱销自身施加到脱落方向的力。
[0033](3)上述防脱销能够在径向上弹性变形。由于防脱销能够在径向上伸缩从而防脱销能够与插入孔的内壁接触的范围扩大，进而能够抑制施加到防脱销的力的不均衡。这样的防脱销公知被称作开槽销。
[0034](4)上述固定部至少在上述固定孔附近与上述防脱销紧贴。通过使形成于固定部的插入孔也在与第二构造体相接的部位亦即固定孔附近接触，难以对防脱销产生弯曲力矩从而能够抑制施加朝向防脱销脱落方向的力。
【附图说明】
[0035]图1是采用了实施方式中脱落防止构造的换位以及选速轴以及内操纵杆的剖视图。
[0036]图2是实施方式中的脱落防止构造的换位以及选速轴的剖视图。
[0037]图3是实施方式中的脱落防止构造的内操纵杆剖视图
[0038]图4是采用了实施方式中的脱落防止构造的换位以及选速轴以及内操纵杆的局部放大图。
[0039]图5是在采用了实施方式中的脱落防止构造的换位以及选速轴以及内操纵杆形成的插入孔存在有偏移的情况下剖视图。
[0040]图6是在采用了以往的脱落防止构造的换位以及选速轴以及