动力传递系统的润滑构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有输入轴、输出轴、以及夹设于它们之间的变速机构的动力传递系统的润滑构造。
【背景技术】
[0002]在安装于如机动二轮车那样的车辆的发动机中，有时设有将外部空气加压并供给发动机的增压器(例如，专利文献I)。该增压器构成为利用发动机的动力来驱动，具有由被输入发动机的动力的输入轴、设有增压器的叶轮的输出轴、以及使输入轴的转速变化并传递到输出轴的变速机构构成的动力传递系统。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:国际公开W02011/046096号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]在上述那样的动力传递系统中，需要将输入轴和输出轴这两者进行润滑，若在输入轴侧和输出轴侧这两者设置润滑通路，则构造变得复杂。
[0008]本发明是鉴于上述课题而完成的，目的在于提供一种能够以简单的构造将输入轴侧和输出轴侧这两者进行润滑的动力传递系统的润滑构造。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了达到上述目的，本发明的动力传递系统的润滑构造具备:输入轴;输出轴，与上述输入轴同心地配置;变速机构，连结于上述输入轴和上述输出轴之间；以及喷射通路，通过横穿上述变速机构的内部空间的喷气喷射将润滑上述输入轴以及上述输出轴中的一方的轴侧的一部分油供给到另一方的轴。
[0011]利用该结构，能够使用将一方的轴侧润滑的油来润滑另一方的轴侧。因此，无需在另一方的轴侧设置润滑油入口，简化了润滑构造。
[0012]在本发明中，优选的是，上述油被喷射到上述另一方的轴的中空部。利用该结构，能够以不在另一方的轴侧另外设置润滑通路为前提将另一方的轴的轴承部等润滑。在该情况下，优选的是，在上述另一方的轴的上述变速机构侧的端面，形成有喷射的油的入口，并且设有阻止进入上述中空部的油向上述变速机构侧泄漏的环状的拦截部件。利用该结构，在中空部存储有油，因此能够有效地对另一方的轴侧进行润滑。
[0013]在本发明中，优选的是，上述喷射通路配置在上述一方的轴的径向外侧，上述喷射通路的轴心通过上述一方的轴的径向外侧。利用该结构，能够防止喷射的油干扰一方的轴。此外，与在旋转的一方的轴的内部空间设置喷射通路的情况相比，能够容易地将油喷射到另一方的轴侧。
[0014]在本发明中，优选的是，上述变速机构是行星齿轮变速器，上述一方的轴是在该变速器侧端部设有上述行星齿轮变速器的太阳齿轮的输出轴，通过上述喷射通路，油避开上述太阳齿轮喷射到上述另一方的轴。在该情况下，优选的是，上述变速器是具有非公转的行星齿轮的行星齿轮变速器，利用上述喷射通路，使上述油避开上述行星齿轮而喷射到上述另一方的轴。利用该结构，利用行星齿轮变速器的内部空间，易于确保喷射通路。
[0015]在本发明中，优选的是，上述一方的轴是增压器的叶轮的旋转轴，上述变速机构是行星齿轮变速器，作为上述壳体的增压器外壳经由上述轴承支承上述叶轮的上述旋转轴，在上述增压器外壳和收纳上述轴承的轴承壳体之间形成润滑油膜，形成上述润滑油膜的一部分油被供给到上述喷射通路。利用该结构，能够利用润滑油膜的油将轴承以及另一方的轴侧润滑。由此，进一步简化了润滑构造。
[0016]在增压器的动力传递系统的情况下，优选的是，上述增压器利用发动机的动力而驱动，上述另一方的轴具有将上述发动机的动力传递到上述另一方的轴的动力传递部件。动力传递部件是例如减震部件、链轮、齿轮、单向离合器、链等。利用该结构，也能够对动力传递部件供给润滑油。
[0017]权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个构成的任一组合也包含在本发明中。特别是，权利要求书的各个权利要求的两个以上的任一组合也包含在本发明中。
【附图说明】
[0018]本发明可通过以下参照了附图的适当的实施方式的说明而清楚地理解。然而，实施方式以及附图只是用来图示以及说明的，不应该用于确定本发明的范围。本发明的范围由添附的权利要求书确定。在添附的附图中，多个附图中的相同的部件标记表示相同或者相似的部分。
[0019]图1是表示具备本发明的第I实施方式的润滑构造的机动二轮车的侧视图。
[0020]图2是从斜后上方观察到的该机动二轮车的发动机的立体图。
[0021 ]图3是安装于该同发动机的增压器的纵剖面图。
[0022]图4是放大表示图3的主要部分的纵剖面图。
【具体实施方式】
[0023]以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”是从乘坐在车辆上的操纵者观察到的左右侧。
[0024]图1是具备本发明的第I实施方式的润滑构造的机动二轮车的左侧视图。该机动二轮车的车身框架FR具有形成前半部分的主框架I和形成后半部分的座椅导轨2。座椅导轨2安装在主框架I的后部。在主框架I的前端一体地形成头管4，在该头管4经由转向轴(未图示)转动自如地轴支承有的前叉8。在前叉8的下端部安装有前轮10，在前叉8的上端部固定有转向用的方向盘6。
[0025]另一方面，在作为车身框架FR的中央下部的主框架I的后端部，设有摇臂托架9。在该摇臂托架9的安装着的枢轴16的周围，上下摆动自如地轴支承有摇臂12。在该摇臂12的后端部，旋转自如地支承有后轮14。在车身框架FR的中央下部、并且是摇臂托架9的前侧，安装有作为驱动源的发动机E。发动机E经由像链那样的动力传递机构11来驱动后轮14。发动机E是例如四气缸四冲程的并列多缸水冷发动机。但是，发动机E的形式不限定于此。
[0026]在主框架I的上部配置有燃料箱15，在座椅导轨2支承有操纵者用座椅18以及搭乘者用座椅20。此外，在车身前部安装有树脂制的整流罩22。整流罩22覆盖从上述头管4的前方至车身前部的侧方的部分。在整流罩22安装有头灯单元23。在整流罩22进一步形成有空气取入口 24。空气取入口 24位于头灯单元23的下方，将从外部向发动机E的进气取入。
[0027]在车身框架FR的左侧配置有进气导管70。进气导管70以使前端开口70a面向整流罩22的空气取入口 24的配置支承于头管4。从进气导管70的前端开口 70a导入的空气利用冲压效应升压。
[0028]发动机E具有沿左右方向(车宽度方向)延伸的曲柄轴26、支承曲柄轴26的曲柄壳体28、从曲柄壳体28的前方上面向上方突出的气缸体30、其上方的气缸盖32、覆盖其上部的气缸盖罩32a、以及设置于曲柄壳体28的下方的油盘34。气缸体30以及气缸盖32前倾一些。在气缸盖32的前面的排气端口连接有4根排气管36。这4根排气管36在发动机E的下方聚集，并与配置于后轮14的右侧的排气消音器38连接。
[0029]在气缸体30的后方、并且是曲柄壳体28的上表面，沿车宽度方向排排配置有将外部空气净化的空气净化器40以及增压器42。上述进气导管70从发动机E的前方通过气缸体30以及气缸盖32的左外侧方，将行驶风A作为进气I导入空气净化器40。增压器42将来自空气净化器40的清洁空气加压并供给发动机E。
[0030]如图2所示，增压器42与空气净化器40的右侧相邻地配置，并具有沿车宽度方向延伸的增压器旋转轴44。增压器42通过螺栓43固定于曲柄壳体28的上表面。增压器42的吸入口46在曲柄壳体28的上方位于发动机E的宽度方向的中央部略靠左的位置，增压器42的排出口48位于发动机E的车宽度方向的中央部。吸入口46朝开口左，排出口48朝上开口。
[0031]增压器42具有将进气加压的离心式的叶轮50、覆盖叶轮50的叶轮外壳52、将发动机E的动力传递到叶轮5的变速机构54、以及旋转自如地支承增压器旋转轴44的增压器外壳56。增压器外壳56也覆盖变速机构54。隔着叶轮外壳52在车宽度方向上配置有增压器外壳56和空气净化器40。在该实施方式中，使用了行星齿轮变速器作为变速机构54。但是，变速机构54并不限定于行星齿轮减速机。作为其他变速机构，例如有作为波动齿轮装置的谐波驱动器(Harmonic Drive，注册商标)。
[0032]空气净化器40的净化出口 62通过螺栓61连接于增压器42的吸入口 46。上述进气导管70的后端部70b通过螺栓63连接于空气净化器40的净化入口 60。在进气导管70的凸缘部70f和空气净化器40的凸缘部40f之间配置有将外部空气(进气)1净化的元件66。
[0033]如图1所示，在增压器42的排出口48和发动机E的进气端口 47之间配置有进气室74，增压器42的排出口 48和进气室74直接连接。进气室74储存从增压器42的排出口 48供给的高压进气。增压器42的排出口 48和进气室74也可以经由管道而连接。
[0034]在进气室74和气缸盖32之间配置有节气门体76。在该节气门体76中，