用于联接驱动机与从动机的系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于将驱动机与从动机联接的系统，所述系统包括：包括第一凹凸部的驱动机盘，以及包括第二凹凸部的从动机盘。第二凹凸部相对于第一凹凸部布置成使联接系统能够形成第一构型和第二构型，其中，第一构型允许根据两个盘的旋转轴线的轴向分离，并且在该第一构型中，两个盘相接触，第一凹凸部相对于第二凹凸部成角度地偏置，在第二构型中，第二凹凸部与第一凹凸部接合并且抵抗两个盘相对于彼此的轴向移动。从第一构型至第二构型的转换通过两个盘相对于彼此绕旋转轴线的旋转做出。
【专利说明】
用于联接驱动机与从动机的系统
技术领域
[0001]本发明涉及用于将驱动机、特别是热力发动机与从动机、特别是交流发电机相联接的系统。
【背景技术】
[0002]—些从动机、特别是单轴承交流发电机设计成使得转子的末端搁置在驱动机的曲轴轴承上。转子与曲轴之间的交界面通常由联接盘、特别是金属的联接盘提供，这些联接盘在驱动机的飞轮上居中并且固定在驱动机的飞轮上，以实现扭矩传递和不对准补偿。交流发电机的定子通常使用连接凸缘附接至驱动机的壳体。使用围绕连接凸缘的周缘布置的开口确保了从动机与驱动机的连接和居中。SAE标准J617和J620要求盘的用于附接至飞轮上的居中部的表面朝向发动机的壳体的内部沿轴向偏置。这使得连接和居中操作变得复杂，特别是由于低的能见度以及难以到达该盘而变得复杂。
[0003]本发明意在有助于从动机以及驱动机的连接。
【发明内容】
[0004]本发明意在解决该目的，并且本发明使用用于将驱动机、特别是热力发动机与从动机、特别是交流发电机相联接的系统而实现了该目的，该系统包括:
[0005]-驱动机盘，该驱动机盘设计成沿着旋转轴线在驱动机上居中并且附接至驱动机，并且该驱动机盘包括绕旋转轴线成角度地分布的第一凹凸部，以及
[0006]-从动机盘，该从动机盘布置成沿着旋转轴线在从动机上居中并且附接至从动机，并且该从动机盘包括绕旋转轴线成角度地分布的第二凹凸部，
[0007]第二凹凸部相对于第一凹凸部布置成使联接系统能够采用下述布置:
[0008]-第一布置，该第一布置实现了驱动机和从动机的两个盘沿旋转轴线的轴向分离，并且在该第一布置中，两个盘相接触，第一凹凸部相对于第二凹凸部成角度地偏置，以及
[0009]-第二布置，该第二布置用于传递扭矩，在该第二布置中，第二凹凸部与第一凹凸部接合并且抵抗两个盘相对于彼此的轴向运动，从第一布置至第二布置的切换通过两个盘绕旋转轴线的相互旋转(reciprocal rotat1n)做出。
[0010]本发明使盘能够在组装机器之前容易地附接至每个机器。这些盘通过以第一布置定位并且随后启动驱动机而相连接。这将导致通过第一凹凸部与从动机盘的第二凹凸部接合的驱动机盘的旋转。两个盘彼此附接并且驱动机盘通过将驱动机的扭矩传递至从动机而使从动机盘转动。
[0011]优选地，驱动机是发动机、特别是热力发动机，并且从动机是交流发电机。
[0012]还优选地，驱动机逆时针转动。驱动机盘相对于从动机盘的用以从第一布置切换至第二布置的旋转因此是逆时针的。
[0013]从动机盘优选地使用附接元件、特别是螺钉经由在盘的内部部分中制成的孔附接至从动机的转子、特别是从动机的转子的轴。
[0014]驱动机盘优选地使用附接元件、特别是螺钉经由在盘的周缘部中制成的孔附接至驱动机的飞轮。
[0015]盘优选地由金属、特别是钢制成。
[0016]两个盘可以各自具有用以接纳从动机的轴并使从动机的轴居中的开口。
[0017]用于驱动机的盘的直径优选地大于用于从动机的盘的直径。这有助于将盘附接至驱动机和从动机。
[0018]两个盘中的至少一个盘可以具有居中凹凸部，该居中凹凸部用以在两个盘朝向彼此移动时使两个盘在旋转轴线上对准。
[0019]具体地，两个盘可以各自具有下述居中凹凸部，该居中凹凸部采取了下述形式:为从前方观察时位于盘中的一个盘上的至少一个凹部的形式，以及当从前方观察时位于另一盘上的配装到凹部中的至少一个凸出部的形式。
[0020]“从前方观察”指的是用户正在从前方，S卩，在与对应的机器侧相对的一侧观察盘。
[0021]第一凹凸部和第二凹凸部优选地绕旋转轴线等角度地分布。第一凹凸部的数量和第二凹凸部的数量优选地介于2与20之间，并且理想地介于4与12之间。
[0022]在第一布置中，优选地，第一凹凸部和第二凹凸部彼此并不重叠。第一凹凸部与第二凹凸部之间的角度间隔足以防止第一凹凸部与第二凹凸部重叠。在第二布置中，当沿着第一凹凸部和第二凹凸部的旋转轴线观察盘时，第一凹凸部优选地至少部分地重叠在第二凹凸部上。
[0023]第一凹凸部优选地通过切割和/或冲压驱动机盘而获得。这同样适用于第二凹凸部。
[0024]第一凹凸部可以采取从盘的与驱动机相对的一侧凸出的钩部的形式。这些钩部可以沿径向向内定向或以径向正交的方式定向。“沿径向向内定向”指的是钩部朝向旋转轴线定向。“以径向正交(orthoradially)的方式定向”指的是钩部各自在与圆周相同的方向上沿着与盘的半径垂直的轴线定向。
[0025]优选地，如果钩部沿径向定向，则钩部在钩部的周向末端中的一个周向末端处是敞开的而在相对的末端处是封闭的。
[0026]第二凹凸部可以采取沿径向向外延伸的齿状部的形式，特别是在第一凹凸部是沿径向定向的钩部的情况下如此。齿状部的末端优选地被弯曲朝向与从动机侧相对的一侧。优选地，当驱动机盘相对于从动机器盘旋转时，每个齿状部接合在对应的第一凹凸部的开口中以与第一凹凸部接合。
[0027]在变型中，第二凹凸部可以采取从盘的与从动机相对的一侧凸出的钩部的形式。
[0028]这些钩部优选地以径向正交的方式定向，特别是在第一凹凸部也以径向正交的方式定向的情况下如此。优选地，钩部在当从前方观察时与第一凹凸部相同的方向上沿周向定向，以使钩部能够通过两个盘的相互旋转而与第一凹凸部接合。
[0029]第一凹凸部和/或第二凹凸部优选地具有锁定凹凸部，所述锁定凹凸部用于抵抗盘的在第一凹凸部和第二凹凸部的断开联接方向上的相互旋转。一个锁定凹凸部或多个锁定凹凸部可以具有狭槽或凹口。在变型中，位于第一凹凸部或第二凹凸部一者上的一个或更多个锁定凹凸部各自包括突出部。另一盘具有一个或更多个座置部，所述一个或更多个座置部设计成用以接纳突出部。
[0030]突出部优选地由凹凸部的切口形成，并且该突出部在两个盘被组装时接合在限定座置部的切口中以抵靠该切口的边缘锁定，该坐置部由第一凹凸部和第二凹凸部中的另一者形成，。
[0031]优选地，第一凹凸部和第二凹凸部各自的本体的一个面设计成与另一对应的凹凸部的本体的面相接触。该面可以具有围绕圆周增大的倾斜部，该倾斜部形成了相对于对应的盘的中平面(midplane)的介于2°与10°之间的角度。用作楔形部，该倾斜部使得能够在联接系统的第二布置中在没有游隙的情况下实现对应的第一凹凸部与第二凹凸部之间的连接。
[0032]本发明还涉及一种发电机，包括:
[0033]-发动机，特别是热力发动机，
[0034]-交流发电机，该交流发电机包括由发动机以旋转的方式驱动的转子，
[0035]-如上所述用于将发动机与交流发电机联接的系统，该系统在发动机与交流发电机之间传递扭矩，驱动机盘附接至发动机、特别是发动机的飞轮，并且从动机盘附接至交流发电机的转子。
[0036]本发明还涉及用于组装发电机的方法，该方法包括下述步骤:
[0037]-将根据本发明的驱动机盘附接至发动机的飞轮，
[0038]-将根据本发明的从动机盘附接至交流发电机的转子，
[0039]-使两个盘沿轴向朝向彼此移动以形成根据本发明的联接系统的第一布置，以及
[0040]-启动发动机使得在联接系统的第二布置中通过两个盘的相互旋转使第二凹凸部与第一凹凸部接合。
[0041 ]两个盘在组装发动机和交流发电机之前附接至驱动机和从动机。
【附图说明】
[0042]在下面给出的本发明的非限制性示例实施方式以及附图的详细描述中进一步说明了本发明，在附图中:
[0043]-图1是根据本发明的发电机的示意性局部截面图，
[0044]-图2是根据本发明的驱动机盘的示例的立体图，
[0045]-图3是图2中的盘的截面图，
[0046]-图4是根据本发明的从动机盘的立体图，
[0047]-图5是图4中的盘的截面图，
[0048]-图6是根据本发明的联接系统的截面图，
[0049]-图7是变型的驱动机盘的立体图，
[0050]-图8是沿着图7中的VII1-VIII截取的局部截面图，
[0051 ]-图9是变型的从动机盘的立体图，
[0052]-图10是沿着图9中的X-X截取的局部截面图，
[0053]-图11是沿着盘的径向正交平面截取的联接系统的细节的截面图，
[0054]-图12是与图11中的变型实施方式的视图类似的视图，
[0055]-图13是图12中的组件的立体图，
[0056]-图14是沿着图12中的组件的XIV-XIV截取的截面图，以及
[0057]-图15是根据本发明的盘凹凸部的示例的局部立体图。
【具体实施方式】
[0058]在图1中局部地示出了根据本发明的发电机2，该发电机2包括驱动机5、特别是热力发动机，以及从动机8、特别是交流发电机，驱动机5使从动机8旋转。驱动机5和从动机8由确保了将扭矩从驱动机传递至从动机的联接系统10连接。
[0059]该驱动机5例如且如图示的包括曲轴20，该曲轴20在驱动机5处于操作中时以旋转的方式被驱动，飞轮23刚性地附接至该曲轴20，所述飞轮相对于机器的壳体25可移动。
[0060]从动机8包括转子11，转子11的轴13相对于定子15转动。轴13承载风扇18以使从动机8内的空气循环。
[0061]连接系统10设置在从动机8与驱动机5之间且位于由管状连接边缘29侧向地限定的空间27内，该管状连接边缘29承载在驱动机5的壳体25上并且附接至从动机的凸缘32。
[0062]连接系统10包括驱动机盘40和从动机盘43，其中，驱动机盘40附接至驱动机5的飞轮23，从动机盘43附接至轴13。
[0063]盘40和盘43大致垂直于旋转轴线X延伸。
[0064]盘40通过围绕盘的周缘部68布置的螺钉45而附接至飞轮23。
[0065]驱动机盘40的直径优选地大于从动机盘43的直径D，使得螺钉45的头部穿过驱动机盘的周缘部68，并且不防止两个盘40和43在组装期间朝向彼此被移动。
[0066]盘43通过靠近旋转轴线X布置的螺钉45而附接至轴13。
[0067]盘40具有第一凹凸部50，盘43具有与第一凹凸部50接合以确保扭矩传递的第二凹凸部53。
[0068]第一凹凸部50和第二凹凸部53优选地绕旋转轴线X成角度地均匀分布，如在图2和图4中示出的。
[0069]第一凹凸部50的数量m优选地等于第二凹凸部的数量n2，其中，m和112优选地在2至20的范围内，理想地在4至12的范围内。
[0070]盘40和盘43各自具有位于其中心处的开口48，该开口 48设计成接纳轴13的末端并且使轴13的末端居中。
[0071]在变型中，盘40和盘43各自具有居中延伸部(未示出)，该居中延伸部使盘40和盘43能够正确地定位在发电机2中。
[0072]盘40和盘43使居中凹凸部设计成便于两个盘40和43在旋转轴线上的对准。
[0073]如在图2中示出的，盘40可以具有居中凹凸部55，该居中凹凸部55设计成用以接纳存在于盘43上的居中凹凸部58。凹凸部55可以是凹部而凹凸部58可以是凸起部，反之，凹凸部55可以是凸起部而凹凸部58可以是凹部。居中凹凸部55和58的形状使两个盘40和43能够以一定的角度相互旋转，由此使第一凹凸部50和第二凹凸部53能够彼此接合。
[0074]如在图1中示出的，居中凹凸部55还可以能够容纳螺钉45的从盘43的与从动机8相对的一侧穿过的头部。
[0075]如在图2中示出的，第一凹凸部50可以是从与驱动机5相对的一侧凸出并且朝向旋转轴线X沿径向定向的钩部60。
[0076]这些钩部60优选地通过切割和冲压驱动机盘40而制成。
[0077]钩部60的周长优选地大于半径。钩部60优选地具有一个敞开的周向末端63和一个封闭的周向末端65。
[0078]如在图3的截面中示出的，驱动机盘40的部分可以在旋转轴线X上的不同的横坐标平面中延伸。盘的周缘68可以在横坐标平面X1中延伸，该横坐标平面^介于凹部55的基部的横坐标平面X2与两个盘40和43间的接触平面69的横坐标X3之间。
[0079]接触平面69和凹部55可以通过第一渐缩部40b连接。接触面69和盘的周缘68可以通过第二渐缩部40a连接。
[0080]第一凹凸部50优选地凸出超过横坐标接触平面X3介于3mm与12mm之间的高度h。
[0081]如在图4和图5中示出的，第二凹凸部53可以是在盘43的周缘上沿径向向外延伸的齿状部70。
[0082]齿状部70的外径向末端72朝向与从动机8相对的一侧弯曲，以与盘40的渐缩部40a的形状相配合。
[0083]在组装期间，通过第一凹凸部50和与其成角度地偏置的第二凹凸部53而使盘40和盘43在平面69处接触。接着，通过启动驱动机5而使盘40旋转，使得第一凹凸部50与对应的第二凹凸部53接合，如在图6中示出的。在两个盘40和43的相互旋转期间，齿状部70通过敞开的末端63接合在钩部60中并且齿状部70被锁定在钩部60内。接着，盘40和盘43被刚性地连接，并且驱动机5的扭矩可以被传递至从动机8。
[0084]图7至图10示出了盘40和43的变型，盘40和43与图1至图6中示出的盘的不同之处特别在于第一凹凸部50和第二凹凸部53的形状和布置。
[0085]第一凹凸部50在这种情况下以径向正交的方式定向，并且第一凹凸部50的半径大于第一凹凸部50的周长。
[0086]第一凹凸部50是在第一凹凸部50的径向末端85处至少部分地封闭的钩部83。
[0087]第二凹凸部53是以径向正交的方式定向的钩部88，并且第二凹凸部53优选地在从前方观察两个盘40和43时朝向与钩部83相同的一侧定向。
[0088]钩部83和钩部88可以各自在钩部83和钩部88的自由末端87和89处朝向对应的盘40或盘43的外侧弯曲，以与另一盘上的对应的凹凸部的形状相配合。
[0089]在组装期间，第一凹凸部50与盘43的面向与从动机相对的一侧的表面93相接触，并且第二凹凸部53与盘40的面向与驱动机相对的一侧的表面90相接触，第一凹凸部50和第二凹凸部53成角度地偏置。接着，使盘40旋转并且第一凹凸部50与对应的第二凹凸部53接合，如在图11中示出的。
[0090]在这种情况下，盘40和盘43不具有配合在一起的任何居中凹凸部。
[0091]盘40优选地位于下述两个相互平行的平面中，S卩，在两个盘40和43的组装期间通过第二凹凸部53限定了接触表面90的第一平面，以及对应于凹部55的基部的第二平面。凹部55接纳螺钉一一该螺钉将盘43附接至轴13—一的从与从动机8相对的一侧穿过的头部，以确保这些螺钉的头部不防止盘40与盘43彼此相接触。
[0092]优选地，如在图8、图10和图11中示出的，第一凹凸部50和/或第二凹凸部53各自具有绕第一凹凸部50和/或第二凹凸部53的圆周的倾斜部，由此形成了相对于与轴线X垂直的平面的介于2°与10°之间的角度α。这样的倾斜部有助于使凹凸部50和凹凸部53在没有任何间隙的情况下连接在一起。
[0093]由驱动机5传递的扭矩是可变的，并且该扭矩驱动盘40和43的有规律的加速和减速。交流发电机的转子的转动惯量在减速阶段期间趋于使盘分离。
[0094]优选地，第一凹凸部50和/或第二凹凸部53具有锁定凹凸部，所述锁定凹凸部相对于驱动机盘锁定从动机盘43以防止两个盘40和43在减速阶段期间分离。
[0095]如在图12和图13中示出的，锁定凹凸部可以包括在第一凹凸部50或第二凹凸部53上的锁定凹凸部至少一个突出部75，并且在第一凹凸部50或第二凹凸部53中的另一者上的锁定凹凸部可以包括座置部78，该座置部78设计成用以接纳突出部75。
[0096]在图12至图14中示出的示例中，座置部78通过切割和冲压第二凹凸部53而被限定。通过在与自由末端89的一侧相对的一侧上并且在两个凹槽85之间切割第二凹凸部53来形成突出部75，所述两个凹槽85通过在冲压之前特别地在第二盘43上进行切割而形成。
[0097]突出部75朝向从动机8的外侧弯曲。在组装期间，第二凹凸部53通过穿透座置部78而与第一凹凸部50接合。突出部75也穿透座置部78并且压靠第一盘40的面向第一凹凸部50的边缘84。因此，在反向旋转的情况下，第二凹凸部53由突出部75锁定并且不能与第一凹凸部50断开接合。盘40和盘43未断开联接。在图15中示出的变型中，锁定凹凸部具有位于与第一凹凸部和第二凹凸部相接触的面上的沿径向定向的狭槽或凹口 80。这些凹口 80由于其形状而可以在盘的组装期间由位于相对的凹凸部中的凹口横穿。相反，由这些凹口形成的齿状部用于抵抗逆运动。
[0098]本发明并不限于以上所描述的示例，并且特别地不限于使盘居中的专用装置。
[0099]第一凹凸部和第二凹凸部可以具有使第一凹凸部和第二凹凸部能够接合的任何其它形状，例如，与旋转轴线不同心的圆弧的各部分。
[0100]锁定凹凸部可以与所描述的锁定凹凸部不同，例如，锁定凹凸部可以是布置在盘中的一个盘上的凸出部，该凸出部坐置在形成于另一盘上的凹部。
【主权项】
1.一种用于将驱动机(5)、特别是热力发动机与从动机(8)、特别是交流发电机联接的系统(10)，所述系统(10)包括: -驱动机盘(40)，所述驱动机盘(40)设计成沿着旋转轴线(X)在所述驱动机(5)上居中并且附接至所述驱动机(5)，并且所述驱动机盘(40)包括绕所述旋转轴线(X)成角度地分布的第一凹凸部(50)，以及 -从动机盘(43)，所述从动机盘(43)设计成沿着所述旋转轴线(X)在所述从动机(8)上居中并且附接至所述从动机(8)，并且所述从动机盘(43)包括绕所述旋转轴线(X)成角度地分布的第二凹凸部(53)， 所述第二凹凸部(53)相对于所述第一凹凸部(50)布置成使所述联接系统(10)能够采用下述布置: -第一布置，所述第一布置实现了所述驱动机和所述从动机的两个所述盘(40、43)沿所述旋转轴线(X)的轴向分离，并且在所述第一布置中，所述两个盘(40、43)相接触，所述第一凹凸部(50)相对于所述第二凹凸部(53)成角度地偏置，以及 -第二布置，所述第二布置用于传递扭矩，在所述第二布置中，所述第二凹凸部(53)与所述第一凹凸部(50)接合并且抵抗所述两个盘(40、43)相对于彼此的轴向移动， 通过所述两个盘(40、43)绕所述旋转轴线(X)的相互旋转而从所述第一布置转换至所述第二布置。2.根据权利要求1所述的联接系统，其特征在于，所述第一凹凸部(50)通过切割和/或冲压所述驱动机盘(40)而获得，和/或其特征在于，所述第二凹凸部(53)通过切割和/或冲压所述从动机盘(43)而获得。3.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述第二凹凸部(53)是从所述盘(43)的与所述从动机(8)相对的一侧凸出的钩部(88)或沿径向向外延伸的齿状部(70)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述第一凹凸部(50)是从所述盘(40)的与所述驱动机(5)相对的一侧凸出的钩部(60)。5.根据权利要求4所述的联接系统，其特征在于，所述钩部(60)沿径向向内定向并且所述钩部(60)优选地在所述钩部(60)的周向末端(63)中的一个周向末端处是敞开的而在所述钩部(60)的相对的末端(65)处是封闭的。6.根据权利要求4所述的联接系统，其特征在于，所述钩部(60)以径向正交的方式定向。7.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述第一凹凸部(50)和/或所述第二凹凸部(53)具有锁定凹凸部，所述锁定凹凸部用于抵抗所述盘(40、43)在所述第一凹凸部(50)和所述第二凹凸部(53)的断开联接方向上的相互旋转。8.根据权利要求7所述的联接系统，其特征在于，一个所述锁定凹凸部或多个所述锁定凹凸部包括狭槽或凹口(80)。9.根据权利要求7所述的联接系统，其特征在于，存在于所述第一凹凸部(50)或所述第二凹凸部(53)上的一个或更多个所述锁定凹凸部包括突出部(75)，并且存在于所述第一凹凸部(50)或所述第二凹凸部(53)中的另一者上的一个或更多个所述锁定凹凸部包括座置部(78)，所述座置部(78)设计成用以接纳所述突出部(75)。10.根据权利要求9所述的联接系统，其特征在于，从所述第一凹凸部(50)或所述第二凹凸部(53)切割出所述突出部(75)，并且所述突出部(75)在所述两个盘(40、43)被组装时接合在限定所述第一凹凸部(50)或所述第二凹凸部(53)中的另一者的切口中，以抵靠所述切口的边缘(84)锁定。11.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述第一凹凸部(50)和所述第二凹凸部(53)各自的本体的内部面设计成与对应的另一所述凹凸部(50、53)的本体的内部面相接触，并且所述第一凹凸部(50)和所述第二凹凸部(53)优选地具有围绕圆周增大的倾斜部，由此形成了相对于所述盘的中平面的介于2°与10°之间的角度α。12.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述两个盘(40、43)各自具有开口(48)和/或居中凹凸部，其中，所述开口(48)设计成接纳所述从动机的轴(13)并且使所述从动机的轴(13)对中，所述居中凹凸部用于所述两个盘(40、43)中的至少一者以在所述两个盘(40、43)放置在一起时使所述两个盘(40、43)在所述旋转轴线(X)上对准。13.根据前述权利要求中的任一项所述的联接系统，其特征在于，所述两个盘(40、43)具有下述居中凹凸部，所述居中凹凸部包括当从前方观察时位于所述盘(40、43)中的一个盘上的至少一个凹部(55)，以及当从前方观察时位于另一所述盘(40、43)上的配装到所述凹部(55)中的至少一个凸出部(58)。14.一种发电机，包括: -发动机、特别是热力发动机， -交流发电机，所述交流发电机包括由所述发动机以旋转的方式驱动的转子， -如根据权利要求1至13中的任一项所限定的用于将所述发动机与所述交流发电机联接的系统(10)，所述系统(10)在所述发动机与所述交流发电机之间传递扭矩，所述驱动机盘(40)附接至所述发动机、特别是所述发动机的飞轮(23)，所述从动机盘(43)附接至所述交流发电机的所述转子(11)。15.—种用于组装根据权利要求14所述的发电机的方法，所述方法包括下述步骤: -将所述驱动机盘(40)附接至所述发动机的飞轮(23)， -将所述从动机盘(43)附接至所述交流发电机的所述转子(11)， -使所述两个盘(40、43)轴向地朝向彼此移动以形成所述联接系统(10)的所述第一布置，以及 -启动所述发动机使得在所述联接系统(10)的所述第二布置中，通过所述两个盘(40、43)的相互旋转使所述第二凹凸部(53)与所述第一凹凸部(50)接合。
【文档编号】F16D1/104GK105829750SQ201480068242
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2014年12月9日
【发明人】帕特里克·沃尔格穆特
【申请人】利莱森玛电机公司