基于驱动桥单轮制动的制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于驱动桥单轮制动的制动系统，包括两制动踏板、两连杆、两制动油缸和制动油壶；所述两制动踏板分别通过一连杆连接两制动油缸上的顶杆；两制动油缸通过补油管路连接至制动油壶，并经过接头连接压力管路。本实用新型根据挖装机制动器分别安装在后桥左右两侧且可以独力工作的特点，将制动系统的单缸制动改为双缸制动，把整体式制动踏板改为分体式的双踏板。在正常制动时采用双踏板同步制动，而在需要单轮制动的情况下，分离双踏板，对需要制动的两侧轮边选择其一进行单轮边制动，从而实现减小转弯半径以及以后轮单侧轮胎为圆心的原地转向功能，极大地优化和提高了挖装机的机动灵活性。
【专利说明】
基于驱动桥单轮制动的制动系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种工程机械驱动桥，具体是一种基于驱动桥单轮制动的制动系统。
【背景技术】
[0002]目前国内外的自行式工程机械基本采用轮式和履带式行走系统。在轮式系统中，多采用四轮驱动(或者全轮驱动)，以保证足够且均衡的驱动力，能够应付复杂的路面情况。同时，制动系统会根据驱动系统的特点进行设计，以保证可提供足够的制动力满足整车制动的要求。
[0003]在国内的挖掘装载机(以下简称“挖装机”)产品中，主要都在后驱桥两轮上进行制动。由于挖装机的前后都有工作装置，车身较长，在较小场地或者巷道内进行转弯时，难以方便快捷的转弯掉头，有时甚至无法实现转向掉头或者狭窄巷道的通过。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种基于驱动桥单轮制动的制动系统，实现单侧轮胎减速或者停止，另一侧轮胎则正常行走转向，使整车可以减小转弯半径或以后轮单侧轮胎为圆心的原地转向，从而实现整车减小转弯半径的功能。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型一种基于驱动桥单轮制动的制动系统，包括两制动踏板、两连杆、两制动油缸和制动油壶;所述两制动踏板分别通过一连杆连接两制动油缸上的顶杆;两制动油缸通过补油管路连接至制动油壶，并经过接头连接压力管路。
[0006]本实用新型进一步的，所述补油管路与制动油壶的连接处设有喉箍固定。喉箍适用范围广，抗扭和耐压，喉箍扭转力矩均衡，锁紧牢固，严密。
[0007]本实用新型进一步的，所两连杆铰接于固定架;所述固定架上开有两安装孔，固定在两制动油缸缸体上。
[0008]本实用新型为了实现减小转弯半径以及以后轮单侧轮胎为圆心原地转向的功能，根据挖装机制动器分别安装在后桥左右两侧且可以独力工作的特点，将制动系统的单缸制动改为双缸制动，把整体式制动踏板改为分体式的双踏板。在正常制动时采用双踏板同步制动，而在需要单轮制动的情况下，分离双踏板，对需要制动的两侧轮边选择其一进行单轮边制动，从而实现减小转弯半径以及以后轮单侧轮胎为圆心的原地转向功能，极大地优化和提高了挖装机的机动灵活性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图中:1、制动踏板，2、连杆，3、顶杆，4、制动油缸，5、接头，6、压力管路，7、补油管路，8、制动油壶，9、喉箍。
【具体实施方式】
[0011]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0012]如图1所示，本实用新型基于驱动桥单轮制动的制动系统，包括两制动踏板1、两连杆2、两制动油缸4和制动油壶8;所述两制动踏板I分别通过一连杆2连接两制动油缸4上的顶杆3;两制动油缸4通过补油管路7连接至制动油壶8，并经过接头5连接压力管路6。
[0013]在上述结构基础上，本实用新型补油管路7与制动油壶8的连接处设有喉箍9固定；喉箍适用范围广，抗扭和耐压，喉箍扭转力矩均衡，锁紧牢固，严密。
[0014]两连杆2铰接于固定架;所述固定架上开有两安装孔，固定在两制动油缸4缸体上，使用时，踩踏下踏板，连杆2以固定架上铰点为轴心旋转，带动顶杆3向上运动，制动油缸4通过压力管路6控制制动部件进行制动。
[0015]该单轮边制动系统通过两个独立的管路对驱动桥左右两个制动器进行独立控制，单独将左侧或者右侧的单侧制动器实施踏板制动，实现单侧轮胎减速或者停止，另一侧轮胎则正常行走转向，使整车可以减小转弯半径或以后轮单侧轮胎为圆心的原地转向，从而实现整车减小转弯半径的功能。该功能使整车可以适应在狭小以及有特殊应用的场地作业，更好地发挥整车挖掘装载的作业功能。
[0016]当然，上述实施例仅是本实用新型的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。
【主权项】
1.一种基于驱动桥单轮制动的制动系统，其特征在于，包括两制动踏板(I)、两连杆(2)、两制动油缸(4)和制动油壶(8);其特征在于，所述两制动踏板(I)分别通过一连杆(2)连接两制动油缸(4)上的顶杆(3);两制动油缸(4)通过补油管路(7)连接至制动油壶(8)，并经过接头(5)连接压力管路(6)。2.根据权利要求1所述的基于驱动桥单轮制动的制动系统，其特征在于，所述补油管路(7)与制动油壶(8)的连接处设有喉箍(9)固定。3.根据权利要求1所述的基于驱动桥单轮制动的制动系统，其特征在于，所两连杆(2)铰接于固定架;所述固定架上开有两安装孔，固定在两制动油缸(4)缸体上。
【文档编号】B60T7/04GK205440316SQ201520813862
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年10月21日
【发明人】葛亚宁, 师晓山, 彭景龙, 高建君, 王瑶瑶, 张韩, 吴建强, 宋红兵, 宁海成
【申请人】徐州徐工特种工程机械有限公司