重型汽车储气筒的电磁放水阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种放水阀，具体涉及一种用于重型汽车上的、为储气筒排放废液的电磁放水阀。
【背景技术】
[0002]本申请人在2011年3月11日申请了一项名为《一种通用形重型汽车储气筒的电磁放水阀》的实用新型专利(公告号:CN201925486U)，该专利所要求保护的电磁放水阀包括有阀体，该阀体上部连接储气筒，在阀体内设有辅助阀芯、出水通道、电磁线圈、衔铁以及轭铁，主阀芯的前端延伸有一顶杆，该顶杆设置在出水通道内，通过给电磁线圈通电，辅助阀芯就能作用于顶杆，并使主阀芯向上移动，这样出水通道得以畅通，而废液就是依次流经出水通道以及辅助阀芯所在阀腔，最后从出水孔排出。然而，不难看出，该主阀芯为一体构造，当主阀芯与阀芯座入口因经常发生碰撞而导致密封性变差时，需要换整个主阀芯，如果配件不合适的话，就得更换整个放水阀，这无疑会加重使用者的维修成本；另外，储气筒在制动过程中产生的废液中含着不少颗粒杂质，这些颗粒杂质随废液一起经出水通道与辅助阀芯所在阀腔从出水孔排出，由于辅助阀芯与其所在阀腔的阀壁只有很小的间隙(排量也小)，随着日积月累，废液中的杂质就会慢慢沉淀下来，形成污垢，而污垢会堵住间隙，使阀体无法畅通，最终导致整个电磁阀无法正常工作。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种易于更换主阀芯部件，而且不易发生堵塞的电磁放水阀，该电磁放水阀包括有阀体、主副阀芯以及电磁线圈，所述阀体内设有阀芯座，所述阀芯座上具有出水通道，所述主阀芯下端具有阀芯杆，所述阀芯杆穿过出水通道，所述主阀芯的上方设有定位片，所述定位片与主阀芯上端之间设有弹性件，所述电磁线圈通电后可驱使副阀芯向上作用于阀芯杆，并使弹性件压缩，其特征在于:所述阀芯杆通过阀芯头连接在阀芯体上，所述阀芯头远离阀芯体的一端具有凸台，所述阀芯头外套设有密封座，所述密封座卡在凸台与阀芯体之间。
[0004]所述阀芯座的出水通道入口呈上大下小的喇叭口状，所述密封座下部呈与喇叭口状入口相配的锥形。
[0005]所述阀芯杆通过连接杆嵌入到阀芯头的连接孔内，或者通过螺杆螺纹连接在阀芯头的螺孔内。
[0006]所述副阀芯的外侧表面上或者副阀芯所在阀腔的阀壁上开凿有排水槽。
[0007]所述弹性件为弹簧。
[0008]所述密封座由橡胶制成。
[0009]按照本实用新型提供的电磁放水阀具有以下三个技术效果:1、这种主阀芯由阀芯体、阀芯头、阀芯杆以及密封座组合而成，制作简单，结构稳固，而且更重要的是，如果其中某一部件出现问题，只需单独进行更换，而不用换掉整个主阀芯，从而节省了维修成本；2、直接参与密封的密封座由橡胶制成，由于橡胶具有弹性，当它作用在阀芯座上时，更能起到密封的效果；3、副阀芯的外侧表面上或者副阀芯所在阀腔的阀壁上的排水槽，这种排水槽不仅解决了阀芯易于堵塞的问题，而且使阀体的排水量大大提高。因此，较现有技术而言，这种电磁放水阀具有实质性特点与进步。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型主阀芯的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型副阀芯的俯视图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，该电磁放水阀具有阀体4、主副阀芯3、8以及电磁线圈7，阀体4内具有上腔体与下腔体，主副阀芯3、8就分别位于上下腔体内，在上下腔体之间还具有阀芯座6，该阀芯座6具有出水通道5，主阀芯3的阀芯杆34就位于该出水通道5内；当电磁线圈7通电时，SU阀芯8在磁场力的作用下向上升起，并作用于主阀芯3的阀芯杆34底部，从而使主阀芯3向上移动，这样阀芯座6的出水通道5就得以畅通；反之，当电磁线圈7不通电时，主阀芯3在弹簧I的作用力下向下压，从而堵住出水通道5。
[0014]除了阀芯杆34，主阀芯3还包括有阀芯体31、阀芯头33以及密封座32，如图2所示，阀芯杆34不是直接连接在阀芯体31上的，而是通过阀芯头33连接在阀芯体31上，阀芯杆34可以通过连接杆嵌入到阀芯头33的连接孔内，也可以通过螺杆螺纹连接在阀芯头33的螺孔内，这两者都能使阀芯杆34可拆卸地安装在阀芯头33上，方便部件的更换；在阀芯头33上远离阀芯体31的一端具有凸台35，密封座32就套在阀芯头33外，并卡在凸台35与阀芯体31之间，由于密封座32也可拆卸，因此也方便日后对密封座32进行更换；另外值得一提的是，密封座32下部呈锥形，它与阀芯座6上的呈喇叭口状的出水通道5入口相配合实现密封，而且它是由橡胶制成的，具有一定的弹性，当它密封在密封座6上时，更能起到密封的作用。
[0015]当出水通道5疏通时，废水就依次经上腔体与出水通道5流到下腔体内，然后从下腔体下方的排水口 9排出；副阀芯8与下腔体的阀壁之间的间隙很小，废水就是经这样的间隙再流到排水口 9，因此，这种放水阀的排水量很少，而且容易沉积污垢，为了解决这一问题，本实用新型在副阀芯8的外侧表面上或者副阀芯所在下腔体的阀壁上开凿有排水槽80，如图3所示，当废水进入下腔体时，就经排水槽流到排水口 9，然后从排水口 9流出。由上面可知，排水槽80不仅解决了副阀芯8易于发生堵塞的问题，而且使阀体的排水量大大提高，较现有技术而言，具有明显的技术效果。
【主权项】
1.重型汽车储气筒的电磁放水阀，包括有阀体(4)、主副阀芯(3、8)以及电磁线圈(7)，所述阀体(7)内设有阀芯座(6)，所述阀芯座(6)上具有出水通道(5)，所述主阀芯(3)下端具有阀芯杆(34)，所述阀芯杆(34)穿过出水通道(5)，所述主阀芯(3)的上方设有定位片(2)，所述定位片(2)与主阀芯(3)上端之间设有弹性件，所述电磁线圈(7)通电后可驱使副阀芯(8 )向上作用于阀芯杆(34 )，并使弹性件压缩，其特征在于:所述阀芯杆(34 )通过阀芯头(33 )连接在阀芯体(31)上，所述阀芯头(33 )远离阀芯体的一端具有凸台(35 )，所述阀芯头(33)外套设有密封座(32)，所述密封座(32)卡在凸台(35)与阀芯体(31)之间。
2.根据权利要求1所述的重型汽车储气筒的电磁放水阀，其特征在于:所述阀芯座(6)的出水通道(5)入口呈上大下小的喇叭口状，所述密封座(32)下部呈与喇叭口状入口相配的锥形。
3.根据权利要求1所述的重型汽车储气筒的电磁放水阀，其特征在于:所述阀芯杆(34)通过连接杆嵌入到阀芯头(33)的连接孔内，或者通过螺杆螺纹连接在阀芯头(33)的螺孔内。
4.根据权利要求1所述的重型汽车储气筒的电磁放水阀，其特征在于:所述副阀芯(8)的外侧表面上或者副阀芯所在阀腔的阀壁上开凿有排水槽(80)。
5.根据权利要求1或所述的重型汽车储气筒的电磁放水阀，其特征在于:所述弹性件为弹簧(I)。
6.根据权利要求1或所述的重型汽车储气筒的电磁放水阀，其特征在于:所述密封座(32)由橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型一种电磁放水阀，具体为一种重型汽车储气筒的电磁防水阀，该电磁放水阀包括有阀体、主副阀芯以及电磁线圈，所述阀体内设有阀芯座，所述阀芯座上具有出水通道，所述主阀芯下端具有阀芯杆，所述阀芯杆穿过出水通道，所述主阀芯的上方设有定位片，所述定位片与主阀芯上端之间设有弹性件，所述电磁线圈通电后可驱使副阀芯向上作用于阀芯杆，并使弹性件压缩，其特征在于：所述阀芯杆通过阀芯头连接在阀芯体上，所述阀芯头远离阀芯体的一端具有凸台，所述阀芯头外套设有密封座，所述密封座卡在凸台与阀芯体之间。该放水阀不易发生堵塞，而且易于更换主阀芯部件。
【IPC分类】F16K1-36, F16K1-00
【公开号】CN204512447
【申请号】CN201520129808
【发明人】孙舒明, 韩振
【申请人】孙舒明, 韩振
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月7日