手动变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]手动变速箱，属于汽车配件领域，具体涉及一种手动变速箱。
【背景技术】
[0002]汽车的变速箱主要用于汽车的变速，变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，手动变速箱由于档位比较多，驾驶员操作繁琐，并且换挡顿挫明显；自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的能够自动根据引擎转速来换挡的设备，自动变速箱的受力有限，起步时容易打滑传动效率低，并且自动变速箱起步时提速较慢。
【发明内容】
[0003]与现有技术相比，本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种档位少、操作简单、起步时不打滑并且起步时提速快的手动变速箱。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该手动变速箱，包括外壳和变速机构，所述的变速机构包括输入轴、副轴和输出轴，所述的输入轴通过齿轮传动带动所述的副轴，所述的副轴通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构带动所述的输出轴，其特征在于:所述的低速档位传动机构和倒档传动机构均为齿轮传动机构，所述的高速档位传动机构为自动变速机构。
[0005]优选的，所述的高速档位传动机构的最大传动比小于所述的低速档位传动机构的最小传动比。
[0006]优选的，所述的自动变速机构为带式无级变速器，包括无级变速副轴以及分别安装在无级变速副轴和输出轴上的主动棘轮和从动棘轮，所述的副轴通过齿轮传动带动无级变速副轴，主动棘轮通过传动带带动从动棘轮，主动棘轮和从动棘轮的直径可变；所述的主动棘轮的侧面设有与套筒相啮合的轮齿。
[0007]优选的，所述的副轴的端头设有轮齿，所述的无级变速副轴的端头设有与副轴相适配的轮齿。
[0008]优选的，所述的低速档位传动机构包括安装在副轴上的副轴一档齿轮和副轴二档齿轮，以及安装在输出轴上分别与副轴一档齿轮和副轴二档齿轮相啮合的输出轴一档齿轮和输出轴二档齿轮。
[0009]优选的，所述的倒档传动机构包括安装在无级变速副轴上的副轴倒档齿轮和安装在输出轴上与副轴倒档齿轮相啮合的输出轴倒档齿轮。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的手动变速箱所具有的有益效果是:
[0011]1、本实用新型的手动变速箱的低速档位传动机构为齿轮传动机构，运动性能好，起步时不打滑并且起步提速快；高度档位传动机构为自动变速机构，低速档位和高速档位通过换挡拨杆进行换挡，减少了汽车的档位数量，在驾驶汽车时操作简单，不需要进行过多的换挡操作；由于低速档位采用齿轮传动，高速档位采用自动变速，结合了手动变速和自动变速的特点，使汽车耗油量减少。
[0012]2、低速档位有两个，能很好的满足起步时的提速需求。
[0013]3、高度档位传动机构为无级变速器，变速时无挫顿感。
[0014]4、副轴倒挡齿轮安装在无级变速副轴上，并与输出轴倒档齿轮直接啮合，省去了倒档惰轮。
【附图说明】
[0015]图1为传动机构的机构示意图。
[0016]图中:1、输入轴2、副轴3、输出轴4、拨叉5、换挡拨杆6、输入轴齿轮7、副轴齿轮8、副轴一档齿轮9、副轴二档齿轮10、副轴倒档齿轮11、主动棘轮12、无级变速副轴13、传动带14、从动棘轮15、套筒16、输出轴倒档齿轮17、输出轴二档齿轮18、输出轴一档齿轮。
【具体实施方式】
[0017]图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
[0018]一种手动变速箱，包括外壳和变速机构，变速机构包括输入轴1、副轴2和输出轴3，输入轴I通过齿轮传动带动副轴2，副轴2通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构带动输出轴3。低速档位传动机构和倒档传动机构均为齿轮传动机构，高速档位传动机构为自动变速机构。本实用新型的手动变速箱运动性能好，起步时不打滑并且起步提速快；而且减少了汽车的档位数量，在驾驶汽车时操作简单，不需要进行过多的换挡操作，结合了手动变速和自动变速的特点，使汽车耗油量减少。
[0019]具体的:如图1所示:该手动变速箱的传动机构的输入轴I右端固定有输入轴齿轮6，输入轴I的左端由发动机带动。副轴2的左端固定有副轴齿轮7，输入轴齿轮6与副轴齿轮7相啮合，将输入轴I的转速传递给副轴2。副轴2和输出轴3之间从左到右依次设有低速档位传动机构、倒档传动机构和高速档位传动机构，副轴2通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构，高速档位传动机构为自动变速机构。输出轴3的动力输出端连接差速器，并通过差速器将转速传递给汽车的驱动轴。
[0020]高速档位传动机构为无级变速器，包括无级变速副轴12以及分别安装在无级变速副轴12和输出轴3上的主动棘轮11和从动棘轮14。副轴2的右端设有轮齿，无级变速副轴12的左端设有与副轴2的轮齿相适配的轮齿，并与副轴2的轮齿相啮合，副轴2通过齿轮传动带动无级变速副轴12。主动棘轮11通过传动带13将转速传递给从动棘轮14。主动棘轮11和从动棘轮14的直径能够改变，来改变传动比，实现自动变速。主动棘轮11和从动棘轮14由液压缸推动实现直径的变化。从动棘轮14的左侧设有与套筒15相啮合的轮齿。主动棘轮11位于无级变速副轴12的右端，从动棘轮14位于输出轴3的右端。主动棘轮11与无级变速副轴12周向固定以保持同步转动，从动棘轮14与输出轴3之间能够相对转动；从动棘轮14的右端为输出轴3的动力输出端。高速档位传动机构最大传动比小于所述的低速档位传动机构二档的传动比。高速档位传动机构还可以为液力自动变速器或其他自动变速机构。
[0021]倒档传动机构为齿轮传动机构，包括安装在无级变速副轴12上的副轴倒档齿轮10和安装在输出轴3上的输出轴倒档齿轮16。副轴倒档齿轮10与输出轴倒档齿轮16相啮合，将无级变速副轴12的转速传递给输出轴3。副轴倒档齿轮10位于主动棘轮11的左侦牝输出轴倒档齿轮16位于从动棘轮14的左侧。副轴倒档齿轮10与无级变速副轴12之间周向固定保持同步转动，输出轴倒档齿轮16与输出轴3之间能够相对转动。副轴倒档齿轮10位于副轴二档齿轮9的右侧，输出轴倒档齿轮16位于输出轴二档齿轮17右侧。
[0022]低速档位传动机构为齿轮传动机构，包括从左到右依次安装在副轴2上的副轴一档齿轮8和副轴二档齿轮9，以及从左到右依次安装在输出轴3上分别与副轴一档齿轮8和副轴二档齿轮9相啮合的输出轴一档齿轮18和输出轴二档齿轮17。副轴二档齿轮9位于副轴倒档齿轮10的左侧，输出轴二档齿轮17位于输出轴倒档齿轮16的左侧。副轴一档齿轮8、副轴二档齿轮9分别与副轴2周向固定保持同步转动；输出轴一档齿轮18、输出轴二档齿轮17与输出轴3之间能够相对转动。低速档位传动机构的齿轮传动机构的数量根据需要调整，以调整齿轮传动的档位数量；当用在载重较小的小型车上时，低速档位传动机构的齿轮传动机构的数量可以适当少一些，当用在载重较大的货车上时，低速档位传动机构的齿轮传动机构的数量可以适当多一些，以保证汽车起步、提速的需求。
[0023]手动变速箱的一档的传动比为3.704:1，二档的传动比为2.020:1，倒档的传动比为4:1 ;无级变速器的最大传动比为1.414:1。手动变速箱的传动比还可以根据车型进行调整。
[0024]在输出轴3上，输出轴一档齿轮18和输出轴二档齿轮17之间、输出轴倒档齿轮16和从动棘轮14之间分别安装有一个可轴向滑动的套筒15，套筒15与输出轴3周向固定以保持同步转动。套筒15两侧分别设有轮齿，输出轴一档齿轮18的右侧、输出轴二档齿轮17的左侧、输出轴倒档齿轮16的右侧分别设有与套筒15相啮合的轮齿。套筒15侧面中部与拨叉4相连接，拨叉4与换挡拨杆5相连接。驾驶员通过换挡拨杆5能够使套筒15轴向移动，实现换挡。
[0025]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种手动变速箱，包括外壳和变速机构，所述的变速机构包括输入轴(I)、副轴(2)和输出轴(3)，所述的输入轴(I)通过齿轮传动带动所述的副轴(2)，所述的副轴(2)通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构带动所述的输出轴(3)，其特征在于:所述的低速档位传动机构和倒档传动机构均为齿轮传动机构，所述的高速档位传动机构为自动变速机构。
2.根据权利要求1所述的手动变速箱，其特征在于:所述的高速档位传动机构的最大传动比小于所述的低速档位传动机构的最小传动比。
3.根据权利要求1所述的手动变速箱，其特征在于:所述的自动变速机构为带式无级变速器，包括无级变速副轴(12)以及分别安装在无级变速副轴(12)和输出轴(3)上的主动棘轮(11)和从动棘轮(14)，所述的副轴(2 )通过齿轮传动带动无级变速副轴(12 )，主动棘轮(11)通过传动带(13)带动从动棘轮(14)，主动棘轮(11)和从动棘轮(14)的直径可变；所述的主动棘轮(11)的侧面设有与套筒(15)相啮合的轮齿。
4.根据权利要求3所述的手动变速箱，其特征在于:所述的副轴(2)的端头设有轮齿，所述的无级变速副轴(12)的端头设有与副轴(2)相适配的轮齿。
5.根据权利要求1所述的手动变速箱，其特征在于:所述的低速档位传动机构包括安装在副轴(2 )上的副轴一档齿轮(8 )和副轴二档齿轮(9 )，以及安装在输出轴(3 )上分别与副轴一档齿轮(8)和副轴二档齿轮(9)相啮合的输出轴一档齿轮(18)和输出轴二档齿轮(17)。
6.根据权利要求1所述的手动变速箱，其特征在于:所述的倒档传动机构包括安装在无级变速副轴(12)上的副轴倒档齿轮(10)和安装在输出轴(3)上与副轴倒档齿轮(10)相啮合的输出轴倒档齿轮(16)。
【专利摘要】一种手动变速箱，属于汽车配件领域，具体涉及一种手动变速箱。包括外壳和变速机构，所述的变速机构包括输入轴（1）、副轴（2）和输出轴（3），所述的输入轴（1）通过齿轮传动带动所述的副轴（2），所述的副轴（2）通过低速档位传动机构、倒档传动机构或高速档位传动机构带动所述的输出轴（3），其特征在于：所述的低速档位传动机构和倒档传动机构均为齿轮传动机构，所述的高速档位传动机构为自动变速机构。本实用新型的手动变速箱档位少，操作简单，起步时不打滑并且起步提速快，结合了手动变速和自动变速的优点，耗油少。
【IPC分类】F16H63-32, F16H3-08
【公开号】CN204533384
【申请号】CN201520170782
【发明人】徐敬华, 邓永芬, 徐奉瑾, 徐奉昆, 吴战
【申请人】徐敬华
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月25日