无级变速器的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种无级变速器。
【【背景技术】】
[0002]汽车工业的发展水平是工业技术水平发展的评判标准，随着科技的进步，人们对汽车的制造以及使用的要求越来越高。燃油汽车由以前的手动变速转变为无极变速，当前的电动汽车由控制器控制汽车的变速。然而，当前的无极变速采用的皮带轮盘变速，这种变速器在传递扭力过程中大大的损耗了扭力的传递。电动汽车上装载当前的无极变速器需要承担较大的载重量。
[0003]鉴于此，有必要设计一种新的无级变速器来解决:变速器在传递扭力过程中大大的损耗了扭力的传递和体积大的问题。
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【发明内容】
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[0004]因此，本发明解决的技术问题是:变速器在传递扭力过程中大大的损耗了扭力的传递和体积大的问题。
[0005]为解决以上问题，本发明无级变速器，其包括主动装置和与该主动装置枢接的从动装置，其中所述从动装置包括输出轴以及套设在输出轴上由若干从动齿轮组成的从动齿轮组，所述主动装置包括空心轴以及套设在该空心轴上且与所述从动齿轮一一对应啮合的若干主动齿轮组成的主动齿轮组，其特征在于:
[0006]所述主动装置上还设有变档机构，该变档机构至少包括:抽芯杆，该抽芯杆收容于所述空心轴内，并可在该空心轴内做轴向的往返运动控制主动齿轮组中至少一个主动齿轮与空心轴枢接并随该空心轴转动驱动从动齿轮组转动；驱动机构，该驱动机构驱动所述抽芯杆于所述空心轴内运动。
[0007]作为本发明的进一步改进，空心轴上与所述主动齿轮组中的每个主动齿轮对应的位置至少设有一个滑块收容槽，该滑块收容槽内至少设有一个滑块，所述抽芯杆控制滑块伸出收容槽与所述主动齿轮枢接随所述空心轴一起旋转驱动所述从动齿轮。
[0008]作为本发明的进一步改进，驱动机构至少包括一个套设于所述空心轴上的导轨筒、套设于所述空心轴上并收容于该导轨筒内且可于该空心轴上做轴向的往返运动的离心盘以及复位所述抽芯杆的复位装置。
[0009]作为本发明的进一步改进，离心盘上设有导滑槽，该导滑槽由该离心盘的中心向外延伸设置；所述导轨筒内设有轨道，所述离心盘上还设有轨道槽在该离心盘的轴向上贯穿所述导滑槽，所述滑动件在导滑槽内移动与该轨道配合推动该离心盘在轴向上运动，所述滑动槽内装有可往返滑动的滑动件置于所述轨道与该离心盘的中心之间，该滑动件在离心盘旋转的情况下由该离心盘的中心向外滑动并沿着轨道推动离心盘在所述空心轴上做轴向滑动。
[0010]作为本发明的进一步改进，导轨筒还包括支撑该导轨筒并套设于所述空心轴上的底壁以及围绕所述离心盘的侧壁，所述轨道由底壁靠近所述空心轴的中部向侧壁倾斜延伸于该导轨筒内，其中该轨道上设有与所述滑动件配合的凹槽。
[0011]作为本发明的进一步改进，离心盘与抽芯杆上设有销孔，所述空心轴上与该销孔对应设有滑槽，设置一个枢接杆贯穿所述滑槽并定位在销孔内，所述离心盘和抽芯杆随空心轴一起旋转。
[0012]作为本发明的进一步改进，抽芯杆上至少设置一个控制部，该控制部与所述滑块配合控制所述主动齿轮与空心轴枢接。
[0013]作为本发明的进一步改进，主动齿轮为内花键外齿轮的花键齿轮，所述滑块与主动齿轮上的花键配合以使所述主动齿轮与空心轴枢接。
[0014]作为本发明的进一步改进，从动齿轮至少包括一个定位环和齿轮圈，该定位环与齿轮圈上设有减震装置。
[0015]作为本发明的进一步改进，主动齿轮组中的每个主动齿轮至少相差一个轮齿，该等主动齿轮由轮齿数最多的大从动齿轮到轮齿数最少的小从动齿轮依次排列在所述空心轴上；所述从动齿轮组中的每个从动齿轮至少相差一个轮齿，该等从动齿轮由轮齿数最少的小从动齿轮到轮齿数最多的大从动齿轮依次排列定位在所述输出轴上，所述主动齿轮中的大主动齿轮至小主动齿轮与从动齿轮中的小从动齿轮至大从动齿轮一一对应啮合。
[0016]在机械领域中，扭力的传递以齿轮与齿轮之间的传递消耗扭力最少。与现有技术相比较，本发明无级变速器采用齿轮与齿轮之间专递扭力的方式，改变了传统的采用皮带轮传递扭力的方式，该无极变速器仅仅为齿轮之间的啮合传递，空间体积小，有效的解决了变速器在传递扭力过程中大大的损耗了扭力的传递和体积大的问题。
【【附图说明】】
[0017]图1为本发明无级变速器立体图；
[0018]图2为本发明无级变速器立体分解图；
[0019]图3为本发明无级变速器立体分解图；
[0020]图4、图5为本发明无级变速器的主动齿轮、滑块及抽芯杆之间的配合示意图；
[0021]图6为本发明无级变速器的离心盘、滑动件、导轨筒、抽芯杆以及空心轴之间的配合示意图；
[0022]图7为本发明无级变速器的导轨筒的立体图；
[0023]图8为本发明无级变速器的离心盘的立体图；
[0024]图9为本发明无级变速器的主动齿轮的立体图；
[0025]图10为本发明无级变速器的从动齿轮的立体图；
[0026]图11为本发明无级变速器的空心轴的立体图；
[0027]图12、图13为本发明无级变速器的主动齿轮、滑块及抽芯杆之间的另一种配合方式示意图。
【【具体实施方式】】
[0028]请参照图1至图13所示，本发明无极变速器I包括输入扭力的主动装置2、输出扭力的从动装置3以及收容该主动装置2和从动装置3的壳体4。
[0029]从动装置3包括输出轴31以及安装于该输出轴31上的若干从动齿轮30，每个从动齿轮30具有相同模数不同的轮齿齿数，该等从动齿轮30由轮齿数最少的小从动齿轮30到轮齿数最多的大从动齿轮30依次排列定位在输出轴31上带动输出轴31旋转。其中，从动齿轮30从小从动齿轮30到大从动齿轮30的轮齿数至少相差一个轮齿。请参照图10所示，每个从动齿轮30包括一个齿轮圈301以及将该齿轮圈301定位于输出轴31的定位环302，于该齿轮圈301与定位环302之间设有减震装置(未标示)，其中，齿轮圈301可在定位环302上旋转滑动。该减震装置为:在该齿轮圈301上至少设有两个相对称的第一支臂3010支撑在定位环302上，该定位环302上至少这有与第一支臂3010相同数量的第二支臂3020支撑在齿轮圈301上。其中，在第一支臂3010与第二支臂3020之间设有减震弹簧(未图示)，当主动齿轮20与从动齿轮30接触的瞬间起到缓冲的作用，减少车轮在行驶过程中变档所产生的顿挫感，还可增加齿轮的使用寿命。
[0030]主动装置2包括输入扭力的空心轴21，依次套设在该空心轴21上的主动齿轮组以及由抽芯杆24和驱动机构组成的变档机构，其中驱动机构至少由导轨筒22、收容于导轨筒22内的离心盘23以及收容在离心盘23内的滑动件28和复位装置(未图示)组成。其中，该空心轴21内部中空形成收容空间242，抽芯杆24收容在该收容空间242内。
[0031]请参照图9所示，其中，主动齿轮20组包括若干个的主动齿轮20，该等主动齿轮20设置成内花键201外齿轮的花键齿轮，每个主动齿轮20具有相同模数不同的轮齿齿数，该等主动齿轮20由轮齿数最多的大主动齿轮20到轮齿数最少的小主动齿轮20依次排列并与从动装置3上的从动齿轮30 —一啮合带动从动齿轮30转动