无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在带式无级变速机构中组合有减速机构和增速机构的无级变速器。
【背景技术】
[0002]根据下述专利文献1，公知有如下无级变速器，其具有:输入轴；输出轴；通过环形带连接第I带轮和第2带轮的带式无级变速机构；经由齿轮组连接输入轴和第I带轮的离合器；经由齿轮组连接输入轴和第2带轮的离合器；经由齿轮组连接输出轴和第I带轮的离合器；经由齿轮组连接输出轴和第2带轮的离合器，通过组合从第I带轮向第2带轮传递驱动力的模式和从第2带轮向第I带轮传递驱动力的模式，实现总变速比的放大。
[0003]此外，关于该无级变速器，由本申请人申请的PCT/JP2012/063029(国际公开第W02013/175568号公报)中提出了:将第I离合器和第2离合器被配置在与发动机连接的输入轴的两端，通过第I离合器的接合，将输入轴的驱动力传递到带式无级变速机构的第I带轮，建立LOW模式，通过第2离合器的接合，将输入轴的驱动力传递到带式无级变速机构的第2带轮，建立HI模式。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特表2010-530503号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]在此，在由上述PCT/JP2012/063029提出的无级变速器中，在图20所示的实施方式中，在接合第I离合器而建立LOW模式时，发动机E的驱动力从输入轴，通过第I离合器—第I带轮一环形带一第2带轮一支承在输入轴上的爪形离合器(输出切换机构)一差动齿轮的路径而被传递。在LOW模式中，被传递的扭矩大于HI模式，因此，所述爪形离合器需要牢固地支承，以能够耐受较大的扭矩。但是，爪形离合器不是直接支承于变速箱，而是经由输入轴支承，因此，为了牢固地支承爪形离合器，需要将不会传递较大的扭矩的输入轴加粗，因此存在重量增大的问题。
[0009]本发明是鉴于上述情况而完成的，目的在于，直接通过变速箱来支承输出切换机构，提高支承刚性，其中，所述输出切换机构支承在输入轴的外周，在LOW模式下传递较大的扭矩。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]为了达成上述目的，根据本发明，提出了一种无级变速器，该无级变速器具有:输入轴，其被输入来自驱动源的驱动力；带式无级变速机构，其由第I带轮、第2带轮和环形带构成；输出轴，其输出由所述带式无级变速机构变速后的驱动力；第I输入路径，其将来自所述驱动源的驱动力传递到所述第I带轮；第I输入切换机构，其将来自所述驱动源的驱动力切换到所述第I输入路径侧；减速机构，其被配置在所述第I输入路径，使所述第I带轮的输入减速；第2输入路径，其将来自所述驱动源的驱动力传递到所述第2带轮；第2输入切换机构，其将来自所述驱动源的驱动力传递到所述第2输入路径侧；增速机构，其被配置在所述第2输入路径，使所述第2带轮的输入增速；第I输出路径，其输出来自所述第2带轮的驱动力；第2输出路径，其输出来自所述第I带轮的驱动力；第1输出切换机构，其被配置在所述第I输出路径，将来自第2带轮的驱动力切换到所述输出轴侧；以及第2输出切换机构，其被配置在所述第2输出路径，将来自第I带轮的驱动力切换到所述输出轴侧，所述无级变速器的第I特征在于，所述第I带轮由第I固定带轮和第I可动带轮构成，所述第2带轮由第2固定带轮和第2可动带轮构成，所述第I固定带轮和第2固定带轮被配置在彼此对角的位置，所述第I可动带轮和第2可动带轮被配置在彼此对角的位置，所述第I输入切换机构被配置在所述输入轴上或所述第I带轮的第I可动带轮的背面的旋转轴上，所述第2输入切换机构被配置在所述第2带轮的第2固定带轮的背面的旋转轴上或所述输入轴上，所述第I输出切换机构在所述第I输出路径上，被配置在以相对旋转自如的方式与所述输入轴的外周嵌合的副轴上，所述第2输出切换机构和所述输出轴被配置在所述第I带轮的第I固定带轮的背面的旋转轴上。
[0012]另外，根据本发明，提出了除了具有所述第I特征之外还具有如下第2特征的无级变速器:所述第I输出切换机构由爪形离合器构成，该爪形离合器能够选择性地使以相对旋转自如的方式支承在所述副轴上的第I传动齿轮和第2传动齿轮与该副轴联结，所述第I传动齿轮与被设置在所述输出轴上的从动齿轮连接，所述第2传动齿轮经由惰轴与设置在所述输出轴上的从动齿轮连接。
[0013]另外，根据本发明，提出了除了具有所述第I或第2特征之外还具有如下第3特征的无级变速器:所述第I输出切换机构被配置在沿径向观察时与所述第2输出切换机构局部交叠的位置。
[0014]此外，根据本发明，提出了除了具有所述第I?第3中的任意一个特征之外还具有如下第4特征的无级变速器:在设所述减速机构的齿轮比为i?d，所述增速机构的齿轮比为iind，所述第I带轮和所述第2带轮间的最小变速比为i_，配置在所述第I输出路径上的减速齿轮的齿轮比为U，i redXi_= i ind的关系和i sec= i TOd/iind的关系成立。
[0015]此外，实施方式的主输入轴13对应于本发明的输入轴，实施方式的LOW摩擦离合器24A对应于本发明的第I输入切换机构，实施方式的HI摩擦离合器24B对应于本发明的第2输入切换机构，实施方式的第I减速齿轮25和第2减速齿轮26对应于本发明的减速机构，实施方式的第I感应齿轮27和第2感应齿轮28对应于本发明的增速机构，实施方式的第5减速齿轮29对应于本发明的第I传动齿轮，实施方式的第6减速齿轮30对应于本发明的从动齿轮，实施方式的倒车传动齿轮34对应于本发明的第2传动齿轮，实施方式的第3减速齿轮39、第4减速齿轮40、第5减速齿轮29和第6减速齿轮30对应于本发明的减速齿轮，实施方式的发动机E对应于与本发明的驱动源。
[0016]发明效果
[0017]根据本发明的第I特征，来自驱动源的驱动力通过输入轴一第I输入切换机构和减速机构(或减速机构和第I输入切换机构)一第I带轮一环形带一第2带轮一配置在第I输出路径的第I输出切换机构一输出轴的路径而被传递，建立LOW模式，另外，来自驱动源的驱动力通过输入轴一增速机构和第2输入切换机构(或第2输入切换机构和增速机构)一第2带轮一环形带一第I带轮一第2输出切换机构一输出轴的路径而被传递，建立HI模式。
[0018]在LOW模式中传递的较大的扭矩通过第I输出切换机构，而副轴以相对旋转自如的方式配置在输入轴的外周，并且将第I输出切换机构配置在副轴上，因此，输入轴和副轴成为双重管结构，将传递较大的扭矩的副轴配置在双重管的外周侧，直接由变速箱支承，由此，无需特别实施另外的加强，就能够以高刚性支承第I输出切换机构。
[0019]而且，第I输入切换机构被配置在输入轴上或第I带轮的第I可动带轮的背面的旋转轴上，第2输入切换机构被配置在第2带轮的第2固定带轮的背面的旋转轴上或所述输入轴上，第I输出切换机构在第I输出路径上，被配置在与输入轴的外周以相对旋转自如的方式嵌合的副轴上，第2输出切换机构和输出轴被配置在第I带轮的第I固定带轮的背面的旋转轴上，因此，能够有效地利用在第1、第2固定带轮的背面侧形成的截止空间来配置第2输入切换机构、第2输出切换机构和输出轴，由此，能够实现无级变速器的小型化。
[0020]或者，根据本发明的第2特征，第I输出切换机构由爪形离合器构成，该爪形离合器能够选择性地使以相对旋转自如的方式支承在副轴上的第I传动齿轮和第2传动齿轮与该副轴联结，第I传动齿轮与设置在输出轴的上的从动齿轮连接，第2传动齿轮经由惰轴与设置在输出轴上的从动齿轮连接，因此，能够通过第I输出切换机构选择性地建立LOW模式和后退(RVS)模式。
[0021]另外，根据本发明的第3特征，第I输出切换机构被配置在沿径向观察时与第2输出切换机构局部交叠的位置，因此，能够紧凑地配置第I输出切换机构和第2输出切换机构，实现无级变速器的小型化。
[0022]另外，根据本发明的第4特征，在设减速机构的齿轮比为i?d、增速机构的齿轮比为iind、第I带轮和第2带轮间的最小变速比为i_，配置在第I输出路径上的减速齿轮的齿轮比为Ise