无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及无级变速器，其通过与借助输入轴进行偏心旋转的多个偏心盘连接而往复运动的连杆，使多个摆动部件往复摆动，将摆动部件的往复摆动经由单向离合器转换为输出轴的连续旋转，并且，使多个偏心盘的偏心量变化从而使摆动部件的往复摆动角变化，由此无级地增减变速比。
【背景技术】
[0002]根据下述专利文献1公知该无级变速器的一例。该无级变速器具备相互平行地配置且与输入轴一体地旋转的第1曲轴部件和第2曲轴部件，将设置于偏心盘上的第1销部嵌合孔和第2销部嵌合孔支承于分别在第1曲轴部件和第2曲轴部件上设置的第1销部和第2销部，使第1曲轴部件和第2曲轴部件相对于输入轴相对旋转，由此使偏心盘相对于输入轴线的偏心量变化。
[0003]专利文献1:日本特许第5142234号公报
[0004]可是，在上述以往的无级变速器中，在与偏心盘连接的连杆向一个方向移动而驱动摆动部件时，单向离合器接合而将驱动力传递至输出轴，但是，连杆所传递的驱动力的反力却经由偏心盘施加于第1、第2曲轴部件，因此，可能使第1、第2曲轴部件发生挠曲。如果第1、第2曲轴部件发生挠曲，则第1、第2销部倾斜，因此，存在这样的问题:第1、第2销部与偏心盘的第1、第2销部嵌合孔的滑动部的摩擦损失或将连杆支承于偏心盘上的轴承的摩擦损失增加。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于抑制将无级变速器的偏心盘支承成能够调整偏心量的第1、第2曲轴部件的挠曲。
[0006]为了达成上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出了一种无级变速器，该无级变速器具备:输入轴，其被配置在输入轴线上，且被输入驱动源的驱动力；输出轴，其被配置在输出轴线上，所述输入轴的驱动力在被变速后被传递至该输出轴；第1曲轴部件，其与所述输入轴一体地旋转；第2曲轴部件，其与所述输入轴一体地旋转；多个偏心盘，它们被支承于所述第1、第2曲轴部件，且所述多个偏心盘相对于所述输入轴线的偏心量可变；多个摆动部件，它们被摆动自如地支承于所述输出轴的外周；多个单向离合器，它们被配置在所述输出轴和所述多个摆动部件之间；以及多个连杆，它们连接所述多个偏心盘和所述多个摆动部件，所述第1曲轴部件具备:多个第1轴颈部，它们被配置在相对于所述输入轴线偏心的第1轴线上；和多个第1销部，它们相对于所述多个第1轴颈部偏心，所述第2曲轴部件具备:多个第2轴颈部，它们被配置在相对于所述输入轴线偏心的第2轴线上；和多个第2销部，它们相对于所述多个第2轴颈部偏心，所述多个偏心盘具备:第1销部嵌合孔，其供所述第1销部旋转自如地嵌合；和第2销部嵌合孔，其供所述第2销部旋转自如地嵌合，通过使所述第1、第2曲轴部件相对于所述输入轴相对旋转，由此使所述多个偏心盘的偏心量在零和规定的值之间变化，所述无级变速器的特征在于，所述无级变速器具备多个轴颈支承部件，所述多个轴颈支承部件支承所述第1曲轴部件的所述第1轴颈部和所述第2曲轴部件的所述第2轴颈部，所述多个偏心盘的轴向端面和所述多个第1、第2销部的轴向端面中的至少一方与所述多个轴颈支承部件以相对旋转自如的方式抵接。
[0007]另外，根据技术方案2所记载的发明，提出了一种无级变速器，其特征在于，在技术方案1的结构的基础上，所述多个轴颈支承部件由位于所述输入轴线的轴向两端部的第1端部轴颈支承部件及第2端部轴颈支承部件、和位于所述输入轴线的轴向中间部的中间轴颈支承部件构成，所述第1、第2端部轴颈支承部件被支承于变速器壳体，所述中间轴颈支承部件没有被支承于所述变速器壳体。
[0008]另外，根据技术方案3所记载的发明，提出了一种无级变速器，其特征在于，在技术方案2的结构的基础上，所述多个偏心盘的轴向厚度比所述第1、第2销部的轴向厚度大，所述多个轴颈支承部件与所述多个偏心盘的轴向端面以相对旋转自如的方式抵接。
[0009]另外，根据技术方案4所述的发明，提出了一种变速器，其特征在于，在技术方案1?技术方案3中的任意一项的结构的基础上，所述多个偏心盘的外径与所述多个轴颈支承部件的外径大致一致。
[0010]另外，实施方式的第1端部轴颈支承部件12、第2端部轴颈支承部件13和中间轴颈支承部件22对应于本发明的轴颈支承部件，实施方式的第1端部轴颈支承部件12对应于本发明的输入轴，实施方式的发动机E对应于本发明的驱动源。
[0011]根据技术方案1的结构，当第1、第2曲轴部件与连接于驱动源的输入轴一体地旋转时，被第1、第2曲轴部件支承的多个偏心盘绕输入轴线偏心旋转，连杆进行往复运动，使得摆动部件往复摆动，由此，多个单向离合器间歇地接合而使输出轴连续旋转。当使偏心盘相对于输入轴线的偏心量变化时，连杆的往复运动的行程和摆动部件的往复摆动的行程发生变化，输出轴的每一次的间歇旋转角变化，由此变速比无级地增减。
[0012]第1曲轴部件具备:多个第1轴颈部，它们被配置在相对于输入轴线偏心的第1轴线上；和多个第1销部，它们相对于多个第1轴颈部偏心，第2曲轴部件具备:多个第2轴颈部，它们被配置在相对于输入轴线偏心的第2轴线上；和多个第2销部，它们相对于多个第2轴颈部偏心，多个偏心盘具备:第1销部嵌合孔，其供第1销部旋转自如地嵌合；和第2销部嵌合孔，其供第2销部旋转自如地嵌合，因此，通过使第1、第2曲轴部件相对于输入轴相对旋转，能够使多个偏心盘的偏心量在零和规定的值之间无级地变化。
[0013]由于具备对第i曲轴部件的第1轴颈部和第2曲轴部件的第2轴颈部进行支承的多个轴颈支承部件，且多个偏心盘的轴向端面和第1、第2曲轴部件的多个第1、第2销部的轴向端面中的至少一方与多个轴颈支承部件以相对旋转自如的方式抵接，因此，在第1、第2曲轴部件由于从连杆传递的驱动反力而将要挠曲时，轴颈支承部件防止第1、第2销部的倾斜，由此，第1、第2曲轴部件的挠曲被直接抑制，或者，轴颈支承部件抑制偏心盘的倾斜，由此，第1、第2曲轴部件的挠曲被间接地抑制。
[0014]另外，根据技术方案2的结构，多个轴颈支承部件由位于输入轴线的轴向两端部的第1端部轴颈支承部件及第2端部轴颈支承部件、和位于输入轴线的轴向中间部的中间轴颈支承部件构成，第1、第2端部轴颈支承部件被支承于变速器壳体，中间轴颈支承部件没有被支承于变速器壳体，因此，能够通过第1、第2端部轴颈支承部件将第1、第2曲轴部件稳定地支承于变速器壳体，同时不需要用于将中间轴颈支承部件支承于变速器壳体上的轴承，能够实现重量的削減和摩擦损失的降低。
[0015]另外，根据技术方案3的结构，多个偏心盘的轴向厚度比第1、第2销部的轴向厚度大，多个轴颈支承部件与多个偏心盘的轴向端面以相对旋转自如的方式抵接，因此，能够将抵接部的面积抑制为最小的限度从而降低摩擦损失，同时，通过使偏心盘在尽可能远离第1轴线和第2轴线的位置与轴颈支承部件抵接，由此能够有效发挥防止第1、第2曲轴部件挠曲的效果。
[0016]另外，根据技术方案4的结构，多个偏心盘的外径与多个轴颈支承部件的外径大致一致，因此，能够充分地发挥防止第1、第2曲轴部件挠曲的效果，同时能够将轴颈支承部件的外径抑制为最小的限度从而削减重量。
【附图说明】
[0017]图1是曲柄式无级变速器的纵剖视图。
[0018]图2是沿图1中的2-2线的剖视图。
[0019]图3是示出将偏心盘支承于第1、第2曲轴部件的状态的立体图。
[0020]图4是示出2种偏心盘的形状的图。
[0021]图5是不出第