无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及四节连杆机构型的无级变速器的给油结构。
【背景技术】
[0002]例如，在日本特开2012-1048号公报中描述了如下的四节连杆机构型无级变速器，其将与发动机连接的输入轴的旋转转换为连杆的往复运动，通过单向离合器将连杆的往复运动转换为输出轴的旋转运动。
[0003]上述四节连杆机构型无级变速器的连杆载荷在偏心部件旋转I圈的期间内会发生变动，承受该载荷的连杆轴承在每个周期内承受峰值载荷的区域会集中于特定的部位，该特定部位的发热量会增大。因此，需要向该特定部位集中供给润滑油进行冷却。
【发明内容】
[0004]本发明就是鉴于上述课题而完成的，其目的在于实现一种给油结构，其通过向连杆轴承的发热量增大的特定部位供给必要最小限度的润滑油，从而能够效率良好地进行冷却。
[0005]为了解决上述课题，达成目的，本发明的第I形态提供一种无级变速器1，其具有:输入轴2，其被从行驶用驱动源输入驱动力；输出轴3，其与所述输入轴2平行地配置；驱动力输入部4?7，其被所述输入轴2旋转驱动；曲柄连杆机构20，其具有与所述输出轴3连结的摆杆18，将所述驱动力输入部4?7的旋转运动转换为所述摆杆18的摆动运动，当所述驱动力输入部4旋转I圈时，所述摆杆进行I次往复的摆动运动；以及单向旋转阻止机构，其在所述摆杆18欲向一侧摆动时将所述摆杆18固定于所述输出轴3，在所述摆杆18欲向另一侧摆动时使所述摆杆18相对于所述输出轴3空转，其中，所述曲柄连杆机构20具有:偏心量调节机构8?14，其使所述驱动力输入部4?7的旋转中心P3相对于所述输入轴2的旋转中心Pl偏心；以及连杆15，其连结所述驱动力输入部4与所述摆杆18，所述驱动力输入部4?7具有:凸轮部5，其相对于所述输入轴2的旋转中心Pl偏心地一体旋转；偏心部件6，其以能够旋转的方式支撑于所述凸轮部5 ;以及小齿轮轴7，其能够相对于所述输入轴2进行相对旋转，使得通过所述偏心量调节机构8?14能够调节偏心量Rl，所述小齿轮轴7经由小齿轮轴承7b以能够旋转的方式支撑于所述输入轴2，所述偏心部件6具有收纳孔6a，该收纳孔6a以能够使支撑所述小齿轮轴7的所述凸轮部5旋转的方式收纳该凸轮部5，在所述收纳孔6a中形成有与所述小齿轮轴7的外齿7a啮合的内齿6b，所述连杆15具有经由轴承16以能够旋转的方式支撑于所述偏心盘的外缘部上的环状部，所述凸轮部5以夹着所述小齿轮轴7的外齿7a的方式在轴向上相邻配置，所述无级变速器I形成有从内周向外周贯通所述偏心部件6的收纳孔6a的一部分的油路33，所述油路33具有:入口孔33a，其被从所述偏心部件6的收纳孔6a供给润滑油；以及出口孔33b，其将润滑油排出到外部，所述油路33的至少所述出口孔33b设置于如下的特定区域，该特定区域包括在通过所述偏心量调节机构8?14调节为规定的偏心量Rlb的状态下，当所述连杆15使所述摆杆18进行摆动运动时，所述连杆15的环状部15a由于从所述摆杆18受到的反作用力而承受的载荷为最大的区域。
[0006]此外，作为本发明的第2形态，若将所述偏心量调节机构8?14与所述连杆15的连结部分的中心P3作为输入侧支点，将所述摆杆18与所述连杆15的连结部分的中心P5作为输出侧支点，则所述油路33的出口孔33b在从所述输入轴2和所述输出轴3的轴向观察时，被设置于连结所述输入侧支点与所述输出侧支点的线Lcon上，所述规定的偏心量Rlb对应于所述输出轴3的输出扭矩为最大的变速比W。
[0007]此外，作为本发明的第3形态，所述规定的偏心量Rlb对应于所述输出轴3的输出扭矩为最大的变速比Lower-UD?UD中的最小的减速比。
[0008]此外，作为本发明的第4形态，所述无级变速器通过使所述输入轴2和所述小齿轮轴7以同一速度旋转而维持所述偏心量，通过使所述输入轴2与所述小齿轮轴7以不同速度旋转而变更所述偏心量Rl，所述偏心部件6的内齿6b具有即使所述偏心量Rl从最小变为最大也与所述外齿7b啮合的区域、以及不啮合的区域V，所述油路33的入口孔33a形成于所述不啮合的区域V的齿底。
[0009]此外，作为本发明的第5形态，在所述小齿轮轴7的内部形成有沿着其中心轴线延伸的中空的第I油路31，以从所述第I油路31沿径向贯通所述小齿轮轴7并且与所述小齿轮轴承7b、所述外齿7a和所述凸轮部5这三者之间的空隙34连通的方式形成有第2油路32，从所述第2油路32通过所述空隙34而到达所述小齿轮轴7的外齿7a的润滑油被供给至所述油路33的入口孔33a。
[0010]根据本发明，通过向连杆轴承的发热量增大的特定部位供给必要最小限度的润滑油，从而能够效率良好地进行冷却。
[0011]具体地，根据本发明的第I形态，通过向连杆轴承16的发热量增大的特定部位供给必要最小限度的润滑油，从而能够在不增加油泵的负荷的情况下效率良好地进行冷却，并且能够将润滑油的剪切力所导致的摩擦抑制在最小限度。
[0012]此外，根据本发明的第2和第3形态，通过向连杆轴承16的发热量最高的区域V供给润滑油，从而能够在不增加油泵的负荷的情况下效率良好地进行冷却。
[0013]此外，根据本发明的第4形态，能够确保偏心部件6的内齿6b上的与小齿轮轴7的外齿7a哨合的部分的强度。
[0014]此外，根据本发明的第5形态，能够确保从小齿轮轴7的中空内部的第I油路31通过沿径向贯通小齿轮轴7的第2油路32而到达小齿轮轴7的外齿7a的润滑油的供给路径。
[0015]关于除了上述内容以外的其它目的和优点，本领域技术人员根据如下本发明的一个优选实施例的描述可显而易见地获得。在描述中对与之分离的附图加以参考，其示出了本发明的一个示例。然而，这种示例并非用于穷举本发明的各种实施例，因此，参考跟随于该描述之后的权利要求书来确定本发明的范围。
【附图说明】
[0016]图1是表示本实施方式的无级变速器的结构的剖视图。
[0017]图2是从轴向观察图1的无级变速器的偏心量调节机构、连杆和摆杆的图。
[0018]图3A-3D是表示图1的无级变速器的偏心量调节机构所带来的偏心量的变化的图。
[0019]图4A-4C是表不本实施方式的偏心量调节机构所带来的偏心量的变化与摆杆的摆动运动的摆动角度范围的关系的图。
[0020]图5A-5B是表示曲柄连杆机构的连杆所承受的连杆载荷的变化的图。
[0021]图6是表示本实施方式的无级变速器的变速比映射的图。
[0022]图7A-7B是表示本实施方式的无级变速器的输出轴扭矩的变化的图。
[0023]图8A-8B是表示形成于本实施方式的曲柄连杆机构上的油路的图。
[0024]图9A-9B是表示形成于本实施方式的曲柄连杆机构上的油路的图。
[0025]图10是表示形成本实施方式的曲柄连杆机构的油路的范围的图。
[0026]标号说明
[0027]1:无级变速器，2:输入轴，3:输出轴，4:偏心量调节机构，5:凸轮盘，6:偏心盘，6a:收纳孔，6b:内齿，7:小齿轮轴，7a:外齿，7b:小齿轮轴承，14:偏心量调节用驱动源，14a:旋转轴，15:连杆，15a:大径环状部，15b:小径环状部，16:连杆轴承，17:单向离合器(单向旋转阻止机构)，18:摆杆，20:曲柄连杆机构，31:第I油路，32:第2油路，33:第3油路，33a:入口孔，33b:出口孔，34:空隙。
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。此外，以下说明的实施方式是作为本发明的实现手段的一例，本发明能够应用于在不脱离其主旨的范围内对如下实施方式进行修改或变形后的结构。另外，本发明的无级变速器还能够应用于汽车以外的其他用途，这是不言自明的。
[0029]<无级变速器的结构>首先，参照图1和图2，说明本实施方式的无级变速器的结构。
[0030]本实施方式的无级变速器I是能够使变速比i (i =输入轴的旋转速度/输出轴的旋转速度)为无限大(m)而使输出轴的旋转速度为“O”的变速器、即所谓的IVTdnfinityVariable Transmiss1n:无限变速器)的一种。
[0031]本实施方式的无级变速器I具有输入轴2、输出轴3和6个偏心量调节机构4。
[0032]输入轴2由中空的部件构成，其接受来自发动机或电动机等行驶驱动源的驱动力，以旋转中心轴线Pl为中心被旋转驱动。
[0033]输出轴3与输入轴2平行地配置于与输入轴2在水平方向上分离的位置，经由差速齿轮等向汽车的车轴传递驱动力。
[0034]偏心量调节机构4分别是驱动力输入部，被设置为以输入轴2的旋转中心轴线Pl为中心旋转，具有作为凸轮部的凸轮盘5、作为偏心部件的偏心盘6、以及小齿轮轴7。
[0035]凸轮盘5为圆盘形状，以从输入轴2的旋转中心轴线Pl偏心且与输入轴2 —体旋转的方式2个I组地设置于输入轴2。各组凸轮盘5分别被设定为相位错开60°，配置为通过6组凸轮盘5在输入轴2的周向上环绕一周。