无级变速器用金属带的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及无级变速器用金属带，卷绕在驱动带轮和从动带轮上来传递驱动力的金属带通过在金属环集合体上支承多个金属元件而构成，为了调整所述金属元件之间的间隙，在所述金属带上以规定的间隔配置有多个调整用金属元件组，所述调整用金属元件组是使至少2个以上的厚度与所述金属元件不同的调整用金属元件相连续而形成的。
【背景技术】
[0002]通过下述专利文献I公知了如下技术:在金属环集合体(环带)支承多个金属元件(块)而构成的无级变速器用金属带中，通过在金属带上组装规定的个数的厚度与金属元件不同的调整用金属元件，来调整相邻的金属元件之间的间隙。
[0003]当因制造时的偏差而导致调整用金属元件的带轮轴线方向的宽度比金属元件的带轮轴线方向的宽度宽时，调整用金属元件比金属元件会被挤出到更靠带轮的径向外侧的位置，该技术的课题在于在该部分防止有大的弯曲应力作用于金属环集合体。为了解决该课题，而使调整用金属元件在金属带上配置成至少连续2个以上，使弯曲应力作用于金属环集合体的部分(即，组装了调整用金属元件的部分)减少，并且减少组装了调整用金属元件的部分处的金属环集合体的变形量，从而实现耐久性的提高。
[0004]现有专利文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本实公平2 - 37307号公报
[0007]然而，关于彼此厚度不同的金属元件和调整用金属元件，不仅重量不同，而且由于利用不同的模具进行冲压成型，因此除了厚度以外，在形状上也存在稍许差异，无法避免连续配置了多个调整用金属元件的调整用金属元件组的部分相对于金属带的其他部分在重量平衡和形状平衡方面有微妙的不同的情况。因此，位于驱动带轮和从动带轮之间的金属带的驱动侧的弦部因作用于调整用金属元件组的部分的激振力而振动，有可能成为噪音或动力传递效率降低的原因。
[0008]为了避免这种情况，考虑了将调整用金属元件组分割成多个而在金属带上以规定的间隔配置，减小各调整用金属元件组的不平衡度，但是，这样的话调整用金属元件组的间隔变小，而产生在所述弦部上同时存在多个调整用金属元件组的状态，因施加于多个调整用金属元件组的激振力反而有可能会使金属带的振动状态恶化。
【发明内容】
[0009]本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于，降低具有多个调整用金属元件组的金属带的振动。
[0010]为了达成上述目的，根据第I方面所述的发明，提出了一种无级变速器用金属带，其中，卷绕在驱动带轮和从动带轮上来传递驱动力的金属带通过在金属环集合体上支承多个金属元件而构成，为了调整所述金属元件之间的间隙，在所述金属带上以规定的间隔配置有多个调整用金属元件组，所述调整用金属元件组是使至少2个以上的厚度与所述金属元件不同的调整用金属元件相连续而形成的，所述无级变速器用金属带的特征在于，所述多个调整用金属元件组的间隔被设定成:使得在所述驱动带轮和所述从动带轮之间的所述金属带的驱动侧的弦部上不同时存在2个以上的所述调整用金属元件组。
[0011]并且根据第2方面所述的发明，提出了一种无级变速器用金属带，其特征在于，在第I方面的结构的基础上，在所述金属带上配置的所述调整用金属元件组的个数为3个。
[0012]根据第I方面的结构，卷绕在驱动带轮和从动带轮上来传递驱动力的金属带通过在金属环集合体上支承多个金属元件而构成。为了调整金属元件之间的间隙，在金属带上以规定的间隔配置有多个调整用金属元件组，所述调整用金属元件组是使至少2个以上的厚度与金属元件不同的调整用金属元件相连虚而形成的，因此，即使调整用金属元件的带轮轴线方向的宽度与金属元件的带轮轴线方向的宽度不同，也能够抑制配置有调整用金属元件的部分处的金属环集合体的带轮径向的剧烈变形，并且，使金属环集合体在径向上变形的部分的个数减少从而提高耐久性。
[0013]并且，由于多个调整用金属元件组的间隔被设定成:使得在驱动带轮和从动带轮之间的金属带的驱动侧的弦部上不同时存在2个以上的调整用金属元件组，因此，能够防止在金属带的驱动侧的弦部上同时存在2个以上的调整用金属元件组而产生大的振动，而且通过将多个调整用金属元件分配配置到多个调整用金属元件组中，与将这些调整用金属元件配置到一个调整用金属元件组中的情况相比，能够缩小调整用金属元件组的不平衡度而进一步降低振动。
[0014]并且，根据第2方面的结构，由于在金属带上配置的调整用金属元件组的个数为3个，因此，能够可靠地避免在金属带的驱动侧的弦部上同时存在2个以上的调整用金属元件组，并且，将各调整用金属元件组所包含的调整用金属元件的个数抑制在最小限度而减少不平衡度。
【附图说明】
[0015]图1是示出带式无级变速机构的整体结构的图。
[0016]图2是金属带的部分立体图。
[0017]图3是示出在驱动带轮和从动带轮上卷绕了金属带的状态的图。
[0018]图4是示出金属带上的调整用金属元件组的图。
[0019]图5是示出分配到3个调整用金属元件组中的调整用金属元件的个数的表。
[0020]图6是示出金属带上的调整用金属元件组的配置的图。
[0021]图7是示出调整用金属元件组的数量与弦部的振动振幅之间的关系的图表。
[0022]图8是示出图7的图表的振动的峰值-峰值的振幅的图表。
[0023]标号说明
[0024]13:驱动带轮；14 ?.从动带轮;15:金属带；15a:驱动侧的弦部；22:金属环集合体；23:金属元件；23':调整用金属元件；29:调整用金属元件组。
【具体实施方式】
[0025]以下，根据图1?图8对本发明的实施方式进行说明。
[0026]图1示出搭载于汽车的带式无级变速器T的大致结构，带式无级变速器T具有与发动机连接的驱动轴11以及与驱动轮连接的从动轴12，在设置于驱动轴11的驱动带轮13与设置于从动轴12的从动带轮14上卷绕有环状的金属带15。驱动带轮13具有固定设置于驱动轴11的固定侧带轮半体16以及能够相对于该固定侧带轮半体16接触和分离的可动侧带轮半体17，可动侧带轮半体17借助于作用于油室18的油压而被朝向固定侧带轮半体16施力。从动带轮14具有固定设置于从动轴12的固定侧带轮半体19和能够相对于该固定侧带轮半体19接触和分离的可动侧带轮半体20，可动侧带轮半体20借助于作用于油室21的油压而被朝向固定侧带轮半体19施力。
[0027]如图2所示，金属带15是在左右一对金属环集合体22上支承多个金属元件23而形成的，各个金属环集合体22是通过层叠多枚金属环24而构成的。从金属板材中利用加压成型模进行冲压成型而得到的金属元件23具有:元件主体25 ;颈部27，其位于与金属环集合体22卡合的左右一对环缝26、26之间；以及大致三角形的耳部28，其经由颈部27而与所述元件主体25的径向外侧连接。
[0028]如图3所示，在向箭头所表示的方向旋转的驱动带轮13和从动带轮14上卷绕的金属带15具有呈直线状在驱动带轮13和从动带轮14之间延伸的驱动侧的弦部15a与返回侧的弦部15b，在驱动侧的弦部15a中相邻的金属元件23彼此接触，利用其按压力将驱动力从驱动带轮13传递给从动带轮14。
[0029]图3示出了驱动带轮13和从动带轮14的有效半径相等的中(MID)传动比的状态，此时，两弦部15a、15b的长度最长。在驱动带轮13的有效半径减少而从动带轮14的有效半径增加的低(LOW)传动比侧，与反之驱动带轮13的有效半径增加而从动带轮14的有效半径减少的超(OD)传动比侧，两弦部15a、15b的长度稍微变短。
[0030]如图4所示，在金属带15中为了调整多个金属元件23之间的间隙而连续地组装规定的个数的调整用金属元件23'，这些连续的调整用金属元件23'构成调整用金属元件组29。金属元件23和调整用金属元件23'基本上为同一形状，但是厚度稍微不同。
[0031]即，由于金属环集合体22的总长与金属元件23的厚度存在偏差，因此，存在如下情况:当在金属环集合体22上组装了多个金属元件23时，在金属元件23之间产生间隙。在金属元件23的厚度例如为1.5mm的情况下，当在金属环集合体22上组装最后I个金属元件23时，如果间隙的大小为1.5mm，则能够通过组装最后I个金属元件23而使金属元件23间的间隙为零。
[0032]当在金属环集合体22上组装最后I个金属元件23时，如果间隙的大小为0.1mm,则例如能够通过组装I个具有1.6mm厚度的调整用金属元件23 ^而使间隙为零，如果间隙的大小为0.2mm，则能够通过组装2个调整用金属元件23'而使间隙为零，如果间隙的大小为0.3mm，则能够通过组装3个调整用金属元件23'而使间隙为零。以下同样，如果间隙的大小为1.4_，则能够通过组装14个调整用金属元件23'而使间隙为零。即，在金属元件23的厚度为1.5mm、且调整用金属元件23'的厚度为1.6mm的情况下，能够通过组装O个?14个调整用金属元件23'而使间隙为零。
[0033]在金属带15包含2个以上的调整用金属元件23'的情况下，能够像上述专利文献I所描述的那样，通过连续地配置2个以上的调整用金属元件23'而提高金属环集合体22的耐久性。然而，由于调整用金属元件23'与通常的金属元件23不仅厚度不同，而且无法避免因加压成型用的模具的差异而在形状上存在微小差异的情况，因此，当通过连续地配置多个调整用金属元件23'而构成调整用金属元件组29时，调整用金属元件组29的部分物理性质(重量和形状)会与其他的部分不同，特别存在如下问题:在从驱动带轮13朝向从动带轮14的驱动侧的弦部15a中，激振力作用于调整用金属元件组29而成为金属带15产生振动的原因。在金属带15的驱动侧的弦部15a中产生振动的理由为，由于在驱动侧的弦部15a中金属元件23或者调整用金属元件23'彼此密合来传递按压力，因此在它们的形状中微小的差异被放大而导致金属带15的形状变形。
[0034]为了避免这些问题，优选增加调整用金属元件组29的个数，使各调整用金属元件组29中所包含的调整用金属元件23'的个数为2个以上，并且使个数尽量少。要想减少调整用金属元件组2