一种汽车轮胎充放气系统用保压阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于阀门领域，尤其涉及一种汽车轮胎充放气系统用保压阀。
【背景技术】
[0002]通过车桥内气道，给汽车轮胎充放气时，为避免充放气结束后，车桥内气道仍然有气，需要快速排空车桥气道内气压。让车桥气道内为大气压，可以有效提高车桥气道内旋转密封圈的使用寿命。
[0003]现有的汽车充放气保压阀采用活塞式结构，可靠性差、寿命低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车轮胎充放气系统用保压阀，旨在解决现有的汽车充放气保压阀采用活塞式结构，可靠性差、寿命低的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一 O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二 O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈；
[0006]所述的阀盖安装在阀体上部，所述的阀座安装在阀体底部，所述的膜片安装在阀盖下方，所述的第一锥形弹簧安装在膜片的沉台内与阀盖的凸台间，所述的垫片安装在阀体的沉孔上，膜片搁置在垫片上，所述的动铁芯安装在喷嘴下方，喷嘴处安装有第二锥形弹簧，第二锥形弹簧套在喷嘴上，通过喷嘴下端的凸台限位，所述的动铁芯顶部安装有橡胶垫，所述的静铁芯安装在动铁芯底部，所述的消声器安装在膜片一侧阀体的底部，消声器通过气道与静铁芯底部连通。
[0007]本实用新型的汽车轮胎充放气系统用保压阀属于常开阀，在不通电的情况下，一口、二口与排气口相通，一口接气源端、二口接车桥内气道，可以保证气源端至车桥内一直通大气；在通电时，一口与二口相通，通过膜片上下方面积差，可以可靠保证一口、二口在任何气压下均与排气口不相通，可靠性好；
[0008]采用薄膜片控制气口开启和关断，比活塞式耐久性，耐高低温性好，且不需要润滑；
[0009]采用电磁阀先导控制膜片上方气室，功率低，耗能少。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的立体图；
[0011]图2是本实用新型实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的俯视图；
[0012]图3是本实用新型实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的B-B向剖视图；
[0013]图4是本实用新型实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的A-A向剖视图；
[0014]图中:1、阀盖；2、阀体；3、阀座；4、第一锥形弹簧；5、膜片；6、垫片；7、第一 O型圈；8、消声器；9、喷嘴；10、橡胶垫；11、第二锥形弹簧；12、第二 O型圈；13、动铁芯；14、静铁芯； 15、第三O型圈；16、线束插头；17、电磁线圈；18、一口 ；19、二口 ；20、排气口。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型不存在方法或软件的创新。
[0016]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
[0017]本实用新型是这样实现的，一种汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖1、阀体
2、阀座3、第一锥形弹簧4、膜片5、垫片6、第一 O型圈7、消声器8、喷嘴9、橡胶垫10、第二锥形弹簧11、第二 O型圈12、动铁芯13、静铁芯14、第三O型圈15、线束插头16、电磁线圈17 ；
[0018]所述的阀盖I安装在阀体2上部，所述的阀座3安装在阀体I底部，所述的膜片5安装在阀盖I下方，所述的第一锥形弹簧安装在膜片5的沉台内与阀盖I的凸台间，所述的垫片6安装在膜片5下方，垫片6安装在阀体2的沉孔上，膜片5搁置在垫片6上，所述的动铁芯13安装在喷嘴9下方，喷嘴9处安装有第二锥形弹簧11，第二锥形弹簧11套在喷嘴9上，通过喷嘴9下端的凸台限位，所述的动铁芯13顶部安装有橡胶垫10，所述的静铁芯14安装在动铁芯13底部，所述的消声器8安装在膜片5 —侧阀体的底部，消声器8通过气道与静铁芯14底部连通。
[0019]本实用新型的工作原理为:
[0020]充放气时保压阀处于通电状态，电磁阀通电后动铁芯下移堵住静铁芯上的小孔，保压常态时，保压阀处于断电状态，电磁阀未通电，电动铁芯堵住静铁芯上的进气小孔。
[0021]本实用新型的汽车轮胎充放气系统用保压阀属于常开阀，在不通电的情况下，一口 18、二口 19与排气口 20相通，一口 18接气源端、二口 19接车桥内气道，可以保证气源端至车桥内一直通大气；在通电时，一口 18与二口 19相通，通过膜片上下方面积差，可以可靠保证一口 18、二口 19在任何气压下均与排气口 20不相通，可靠性好；
[0022]采用薄膜片控制气口开启和关断，比活塞式耐久性，耐高低温性好，且不需要润滑；
[0023]采用电磁阀先导控制膜片上方气室，功率低，耗能少。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车轮胎充放气系统用保压阀，其特征在于，所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一 O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二 O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈； 所述的阀盖安装在阀体上部，所述的阀座安装在阀体底部，所述的膜片安装在阀盖下方，所述的第一锥形弹簧安装在膜片的沉台内与阀盖的凸台间，所述的垫片安装在阀体的沉孔上，膜片搁置在垫片上，所述的动铁芯安装在喷嘴下方，喷嘴处安装有第二锥形弹簧，第二锥形弹簧套在喷嘴上，通过喷嘴下端的凸台限位，所述的动铁芯顶部安装有橡胶垫，所述的静铁芯安装在动铁芯底部，所述的消声器安装在膜片一侧阀体的底部，消声器通过气道与静铁芯底部连通。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀，其特征在于，消声器通过气道与静铁芯底部连通。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀，其特征在于，该汽车轮胎充放气系统用保压阀用保压阀属于常开阀，在不通电的情况下，一口、二口与排气口相通，一口接气源端、二 口接车桥内气道，在通电时，一口与二口相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮胎充放气系统用保压阀，包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈；阀盖安装在阀体上部，阀座安装在阀体底部，膜片安装在阀盖下方，第一锥形弹簧安装在膜片处，垫片安装在膜片下方，动铁芯安装在喷嘴下方，喷嘴处安装有第二锥形弹簧，动铁芯顶部安装有橡胶垫，静铁芯安装在动铁芯底部，消声器通过气道与静铁芯底部连通。本实用新型可靠性好，采用薄膜片控制气口开启和关断，比活塞式耐久性，耐高低温性好，且不需要润滑；采用电磁阀先导控制膜片上方气室，功率低，耗能少。
【IPC分类】F16K31-06, F16K31-12, F16K11-10
【公开号】CN204533742
【申请号】CN201520116481
【发明人】余同彦, 叶星, 王贵, 黄志华, 王明道
【申请人】武汉元丰汽车技术发展有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月26日