一种可调行程气弹簧结构及汽车后备箱盖自动升举装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种可调行程气弹簧结构以及包括该可调行程气弹簧结构的汽车后备箱盖自动升举装置。
【背景技术】
[0002]汽车后备箱盖是汽车车身结构中重要的一部分，是供使用者存取物品的必要通道，其开启或关闭是通过自动升举装置来实现的。
[0003]现有的自动升举装置主要有扭力杆支撑机构以及拉伸弹簧等装置，而这些自动升举装置都存在以下一种或多种技术缺陷:(I)弹力难以控制，后备箱盖升举力度过大，速度过快，有可能对后备箱盖推举机构或车身造成损伤；(2)拉伸弹簧装置一般都是安装在后备箱盖推举机构推杆的侧面，在后备箱盖关闭后因弹簧拉伸使后备箱盖推举机构长期受到较大的侧向拉力，有可能对后备箱盖推举机构造成损伤；(3)后备箱盖升举高度有限且不可调节，使存取物品不方便；(4)随着使用的次数增多，其弹力性能明显的下降直至无法满足使用要求，甚至存在砸伤人体的可能；(5)维护及安装存在一定的难度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有汽车后备箱盖自动升举装置的技术缺陷，提供一种可调行程气弹簧结构及汽车后备箱盖自动升举装置，其具有结构简单，工作行程可调节，运行平稳冲击力小，以及安装维护简单等优点。
[0005]本实用新型所提供的技术方案如下。
[0006]一种可调行程气弹簧结构，包括气弹簧、第一连接件、调节套筒、调节杆和第二连接件，所述气弹簧由气缸和活塞杆组成，其特征在于:所述第一连接件连接于所述气缸端部，所述调节套筒设有内螺纹，所述调节套筒一端通过螺接的方式连接于所述活塞杆端部，所述调节杆设有外螺纹，所述调节杆一端通过螺接的方式旋转插入所述调节套筒另一端的螺孔中，所述调节杆通过调节插入所述调节套筒螺孔的深浅来改变所述可调行程气弹簧结构的工作行程，所述第二连接件连接于所述调节杆的另一端。
[0007]优选的，所述调节杆上还套设有锁紧螺母。
[0008]优选的，所述第一连接件为球头杆端关节轴承，所述球头杆端关节轴承螺孔端通过螺接方式连接于所述气缸端部，所述球头杆端关节轴承螺杆端通过螺接方式旋入固定在定位螺母的螺孔中。
[0009]优选的，所述定位螺母固定在后备箱钢板上的预留孔上。
[0010]优选的，所述第一连接件为球头定位件，所述球头定位件由球头螺母和定位底座组成，所述球头螺母通过螺接方式连接于所述气缸端部，所述定位底座中心部位设有定位孔，所述定位孔与所述球头螺母的球头相接合。
[0011]优选的，所述定位底座底部设有粘合物，所述定位底座通过所述粘合物粘合固定于后备箱钢板上。
[0012]优选的，所述球头螺母上还套设有拉紧件，所述拉紧件另一端通过调节螺母固定于设有外螺纹的挂钩上，所述挂钩固定在扭力杆支架上，通过旋转调节所述调节螺母来改变所述拉紧件的拉紧力度。
[0013]一种汽车后备箱盖自动升举装置，包括可调行程气弹簧结构，其特征在于:所述可调行程气弹簧结构一端连接在所述后备箱钢板上，所述可调行程气弹簧结构另一端连接在汽车后备箱盖推举机构上。
[0014]优选的，所述汽车后备箱盖推举机构包括U形扭力杆和Y形推杆，所述可调行程气弹簧结构另一端通过固定件固定在U形扭力杆上或Y形推杆上。
[0015]优选的，在汽车后备箱两边都设置有相同的所述可调行程气弹簧结构。
[0016]本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置具有以下有益效果:
[0017]I)本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置采用气弹簧作为弹力部件，因气弹簧具有近乎线性的弹性曲线，其比普通弹簧有着显著的优点:弹力变化小、速度相对缓慢、弹力容易控制，优良的特性使其工作运行平稳冲击力小，从而避免对后备箱盖推举机构或车身造成损伤；
[0018]2)本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置的工作行程可随意调节，因而可对汽车后备箱盖的开启高度随意调节，如将其行程调至汽车后备箱盖可开启的极限稍低的位置，因在汽车后备箱盖还未对后备箱盖推举机构及车身造成冲击前已将其拉扯住，而且气弹簧的行程终端具有缓冲机构，所以本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置将极大的减小对后备箱盖推举机构及车身的冲击，从而避免对后备箱盖推举机构及车身造成损伤；
[0019]3)本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置的气弹簧弹性势能能够保持持久，可防止弹性失效导致汽车后备箱盖的突然下落造成对人体的伤害；
[0020]4)本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置可使车辆增加额外的功能，使用户存取物品更加便利；
[0021]5)本实用新型的汽车后备箱盖自动升举装置结构简单，安装、维护方便。
【附图说明】
[0022]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。
[0023]图1为本实用新型可调行程气弹簧结构第一实施例的结构示意图。
[0024]图2为图1转动90度后的局部剖视图。
[0025]图3为本实用新型可调行程气弹簧结构第一实施例的立体结构示意图。
[0026]图4为本实用新型可调行程气弹簧结构第二实施例的结构示意局部剖视图。
[0027]图5为本实用新型汽车后备箱盖自动升举装置的结构示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1-可调行程气弹簧结构，101-定位螺母，1la-定位槽，102-球头杆端关节轴承，102a-螺杆端，102b-螺孔端，102c-杆端球头，102d_球头座，103-气缸，104-活塞杆，105-调节套筒，106-锁紧螺母，107-调节杆，107a-杆头，107b_平面，108-第二连接件，108a -内腔，108b- U形头，109-卡簧，110-球头定位件，IlOa-定位底座，IlOb-球头螺母，IlOc-粘合物，IlOd-定位孔，IlOe-球头，111-拉紧件，112-调节螺母，113-挂钩，2-后备箱钢板，3-推举机构，3a-扭力杆支架，3b- U形扭力杆，3c- Y形推杆，3d_支撑杆，4-后备箱盖，5-后窗玻璃。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明，显然，此处所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]实施例1。
[0032]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种可调行程气弹簧结构，包括:球头杆端关节轴承102、气弹簧、调节套筒105、调节杆107和第二连接件108，所述气弹簧由气缸103和活塞杆104组成。
[0033]如图1至图3所示，球头杆端关节轴承102螺杆端102a通过螺接方式旋入固定在定位螺母101的螺孔中；定位螺母101固定在后备箱钢板2上的预留孔上；球头杆端关节轴承102螺孔端102b通过螺接方式连接于气缸103端部；调节套筒105设有内螺纹，调节套筒105的一端通过螺接的方式连接于活塞杆104的端部；调节杆107设有外螺纹，调节杆107的一端通过螺接的方式旋转插入调节套筒105另一端的螺孔中；调节杆107通过调节插入调节套筒105螺孔的深浅来改变可调行程气弹簧结构的工作行程；调节杆107上还套设有锁紧螺母106 ;第二连接件108内腔108a端连接于调节杆107的杆头107a端，第二连接件108的U形头108b端通过固定件固定在U形扭力杆3b上或Y形推杆3c上。
[0034]具体的，本实用新型实施例中所述的球头杆端关节轴承102的杆端球头102c在有限的角度内可以在球头座102d中作倾斜运动和旋转运动；在本实施例中球头杆端关节轴承102优选采用了直杆球头杆端关节轴承，也可以根据实际情况采用弯杆球头杆端关节轴承或其他球头杆端关节轴承。
[0035]具体的，本实用新型实施例中所述的定位螺母101优选为带定位槽1la的圆柱形螺母，其直径设置为比后备箱钢板2上的预留孔要小，安装时直接将其带定位槽1la的一端插入后备箱钢板2上的预留孔中，待插入到其定位槽1la的位置后往下按压使其定位槽1la部位卡在后备箱钢板2上的预留孔上，再在其与预留孔之间的间隙中塞入塞子将其固定住。采用带定位槽1la的圆柱形螺母的优点是安装、拆卸方便快捷，便于用户的安装使用和维护。需要说明的是，在本实施例中所述的定位螺母101除了可以用以上所述的带定位槽1la圆柱形螺母外，还可以根据实际情况采用膨胀螺母、拉铆螺母等其它固定件替代。
[0036]实施例2。
[0037]如图4所示，本实用新型提供了一种可调行程气弹簧结构，包括:球头定位件110、气弹簧、调节套筒105、调节杆107和第二连接件108，所述球头定位件由球头螺母IlOb和定位底座IlOa组成，所述气弹簧由气缸103和活塞杆104组成。
[0038]如图4所示，球头螺母IlOb通过螺接方式连接于气缸103端部，定位