车载机箱的减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载机箱安装技术领域，尤其涉及一种车载机箱的减震装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，许多在轨道上行驶的车辆都不具备机箱减震装置，从而导致机箱由于振动而出现误差或损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要的目的在于:提供一种用于为车载机箱提供振动缓冲的车载机箱的减震装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种车载机箱的减震装置，该车载机箱的减震装置包括:与机箱固定连接且安装在轨道车辆上的安装板，及至少三个设于所述安装板与所述机箱之间的减震组件；其中，所述减震组件包括:螺杆，弹性部件，与所述螺杆适配的第一螺母和第二螺母；所述安装板设有与所述螺杆适配的第一通孔，所述机箱设有与所述螺杆适配的第二通孔；所述螺杆的第一端贯穿所述第一通孔，且所述螺杆的第一端与所述第一螺母拧紧连接；所述弹性部件套于所述螺杆上，所述螺杆的第二端贯穿所述机箱的第二通孔，且所述螺杆的第二端与所述第二螺母拧紧连接，以使得所述机箱抵接于所述弹性部件上，所述弹性部件抵接于所述安装板上。
[0005]优选地，所述减震组件设有四个，且四所述减震组件呈两行两列分布在所述安装板上。
[0006]优选地，所述弹性部件为橡胶垫。
[0007]优选地，所述减震组件还包括垫圈，所述垫圈套于所述螺杆上，且所述垫圈位于所述弹性部件与所述第二螺母之间的位置。
[0008]本实用新型提供的车载机箱的减震装置，该减震装置的安装板与轨道车辆固定连接，安装板还与机箱固定连接。安装板与机箱之间至少设有三个减震组件。由于减震组件中的弹性部件一端抵接于安装板上，弹性部件的另一端抵接于机箱上。当机箱受到冲击力作用时，机箱会挤压弹性部件。由于弹性部件具有弹性，从而在一定程度上缓冲了机箱所受的冲击力，从而避免了机箱由于受冲击出现误差或损坏。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型车载机箱的减震装置第一实施例的结构图；
[0010]图2为图1中A处的放大结构图；
[0011]图3为本实用新型车载机箱的减震装置第二实施例的结构图；
[0012]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0013]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]本实用新型提供一种车载机箱的减震装置。
[0015]参考图1至2，图1为本实用新型车载机箱的减震装置第一实施例的结构图；图2为图1中A处的放大结构图。该车载机箱的减震装置包括:与机箱2固定连接且安装在轨道车辆上的安装板I，及至少三个设于所述安装板I与所述机箱2之间的减震组件3。
[0016]安装板I固定安装于轨道车辆上，并作为机箱2的安装座，从而实现将机箱2安装于轨道车辆上。在本实施例中，安装板I上设有四个螺纹通孔，通过螺纹连接的方式将安装板I固定在轨道车辆上。应当说明的是，安装板I与轨道车辆的固定安装方式还可以为其他的连接方式，如焊接、卡扣连接等，具体可根据实际需要进行设置。
[0017]减震组件3设于安装板I与机箱2之间的位置，以缓冲外力对机箱2的冲击，从而避免机箱2由于冲击力而产生的误差或损坏。应当说明的是，为保持机箱2安装在安装板I上的平衡度，减震装置至少设置为三个。在本实施例中，减震装置设置为四个，且四个减震装置呈两行两列设置，以充分地保持机箱2安装在安装板I上的平衡度。具体地，减震组件3包括:螺杆31，弹性部件32，与螺杆31适配的第一螺母33和第二螺母34。安装板I设有与螺杆31适配的第一通孔11，机箱2设有与螺杆31适配的第二通孔(图未示)。螺杆31的第一端贯穿第一通孔11，且螺杆31的第一端与第一螺母33拧紧连接。弹性部件32套于螺杆31上。螺杆31的第二端贯穿机箱2的第二通孔，且螺杆31的第二端与第二螺母34拧紧连接，以使得机箱2抵接于弹性部件32上，弹性部件32抵接于安装板I上。应当说明的是，弹性部件32可以为橡胶垫、硅胶等具有弹性的部件。为提高缓冲冲击力的能力，优选地，弹性部件32为橡胶垫。
[0018]本实用新型提供的车载机箱的减震装置，该减震装置的安装板I与轨道车辆固定连接，安装板I还与机箱2固定连接。安装板I与机箱2之间至少设有三个减震组件3。由于减震组件3中的弹性部件3 —端抵接于安装板I上，弹性部件3的另一端抵接于机箱2上。当机箱2受到冲击力作用时，机箱2会挤压弹性部件3。由于弹性部件3具有弹性，从而在一定程度上缓冲了机箱2所受的冲击力，从而避免了机箱2由于受冲击出现误差或损坏。
[0019]基于上述实施例，为提高机箱2与安装板I连接的紧密性，在本实施例中，所述减震组件3还包括垫圈35，所述垫圈35套于所述螺杆31上，且所述垫圈35位于所述弹性部件32与所述第二螺母34之间的位置。
[0020]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车载机箱的减震装置，其特征在于，包括:与机箱固定连接且安装在轨道车辆上的安装板，及至少三个设于所述安装板与所述机箱之间的减震组件；其中，所述减震组件包括:螺杆，弹性部件，与所述螺杆适配的第一螺母和第二螺母；所述安装板设有与所述螺杆适配的第一通孔，所述机箱设有与所述螺杆适配的第二通孔；所述螺杆的第一端贯穿所述第一通孔，且所述螺杆的第一端与所述第一螺母拧紧连接；所述弹性部件套于所述螺杆上，所述螺杆的第二端贯穿所述机箱的第二通孔，且所述螺杆的第二端与所述第二螺母拧紧连接，以使得所述机箱抵接于所述弹性部件上，所述弹性部件抵接于所述安装板上。2.如权利要求1所述的车载机箱的减震装置，其特征在于，所述减震组件设有四个，且四所述减震组件呈两行两列分布在所述安装板上。3.如权利要求2所述的车载机箱的减震装置，其特征在于，所述弹性部件为橡胶垫。4.如权利要求1~3任一项所述的车载机箱的减震装置，其特征在于，所述减震组件还包括垫圈，所述垫圈套于所述螺杆上，且所述垫圈位于所述弹性部件与所述第二螺母之间的位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载机箱的减震装置，其包括：与机箱固定连接且安装在轨道车辆上的安装板，及至少三个设于所述安装板与所述机箱之间的减震组件；其中，所述减震组件包括：螺杆，弹性部件，与所述螺杆适配的第一螺母和第二螺母；所述安装板设有与所述螺杆适配的第一通孔，所述机箱设有与所述螺杆适配的第二通孔；所述螺杆的第一端贯穿所述第一通孔，且所述螺杆的第一端与所述第一螺母拧紧连接；所述弹性部件套于所述螺杆上，所述螺杆的第二端贯穿所述机箱的第二通孔，且所述螺杆的第二端与所述第二螺母拧紧连接，以使得所述机箱抵接于所述弹性部件上，所述弹性部件抵接于所述安装板上。
【IPC分类】F16F15/08, F16F15/04
【公开号】CN204755725
【申请号】CN201520445976
【发明人】曾伟
【申请人】深圳市锐扬创科机电技术有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日