一种应急移动电站的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于发电站技术领域，设及一种应急移动电站。
【背景技术】
[0002] 移动电站具有行驶到陆用任何急需电力的地方进行应急供电。目前国内移动电站 受道路交通法规限制（不允许超长、超高），集装箱内的机组最大功率做到2000KW。在一 个研发项目中，要求最大功率为2310KW，对每次启动成功率100% ;电缆铺设长度一般为50 米，该项目要求为150米。就国内移动电站而言，该项目所要求的移动电站为目前国内功率 最大的移动电站，运就要求在有限集装箱的空间内，合理选型布置、精确计算通风量、散热 量，对启动系统进行冗余设计，W保证机组启动成功率达100%，可靠地投入运行。
[0003]现有的移动电站中，柴油机组设置一套启动方式，若电瓶馈电或启动马达有故障， 就降低了移动电站作为应急电源启动的可靠性；而功率的不够大限制了移动电站的使用范 围；合理选型、设计车厢内机组设备和电器设备及通风系统，是在有限空间范围内保证机组 可靠运行及迅速带载的必要条件。 【实用新型内容】
[0004](一）要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是：提供一种应急移动电站，提高其发电功率的同 时实现高可靠性。
[000引（二）技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种应急移动电站，其包括：
[000引牵引车；
[0009]半挂车，连接牵引车，由牵引车带动半挂车运动；
[0010] 静音车厢，固定安装在半挂车上，静音车厢由前至后分割为控制系统及电缆绞盘 室和发电机组工作室，控制系统及电缆绞盘室内设置内置式电机绞盘和电缆、控制柜、高压 开关柜、PT柜和变压器柜；发电机组工作室内设置日用油箱、柴油发电机组、散热系统、冷 却系统和进排风系统；
[0011] 所述柴油发电机组包括柴油发动机、发电机和启动系统；柴油发动机和发电机用 螺栓通过弹性联轴器联接，二者同时刚性地与柴油发电机组公共底座连接；启动系统包括 两组启动马达和启动电瓶。
[0012] 其中，所述散热系统包括设置在柴油发电机组上的散热器；所述冷却系统包括设 置在柴油发电机组上的闭式水冷装置；所述柴油发动机的皮带轮通过皮带带动散热器上固 定的被动轮，被动轮上装有冷却风扇，通过吹风式进行冷却。
[0013]其中，所述柴油发电机组与半挂车车体采用螺栓固定，其间加装减震垫；散热器通 过底架与半挂车车体之间用螺栓固定。
[0014]其中，所述进排风系统包括设置在发电机组工作室前部两侧的进风口和设置在发 电机组工作室尾部的排风导板。
[0015] 其中，所述发电机组工作室的两侧开设有检修n，所述控制系统及电缆绞盘室上 设置有观察口，观察口上设有玻璃窗；所述控制柜连接设置有控制显示屏，控制显示屏位于 所述观察口内。
[0016] 其中，所述静音厢体内多盏照明灯；靠近牵引车的静音厢体顶部设有升降灯，用于 夜间照明工作。
[0017] (S)有益效果
[0018] 上述技术方案所提供的应急移动电站，启动系统设计双启动功能，提高了应急机 组启动的可靠性；设计进排风系统和冷却系统，减弱机组功率大、设备体积大、空间有限等 因素引起的静音车厢内溫升对功率的影响，从而实现高功率的发电需求W及高可靠性。
【附图说明】
[0019] 图1为本实用新型实施例应急移动电站的主视图；
[0020] 图2为本实用新型实施例应急移动电站的静音车厢内部结构示意图；
[0021] 图3为本实用新型实施例应急移动电站中启动系统的控制示意图。
[0022] 01-牵引车；02-半挂车；03-静音车厢；1-加油累；2-加热器；3-消音器；4-登顶 爬梯；5-电机绞盘和电缆；6-灭火器；7-控制系统；8-进风日；9-日用油箱；10-进气口； 11-柴油发电机组；12-排风导板；13-维修爬梯。
【具体实施方式】
[0023] 为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用 新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0024] 参照图1至图3所示，本实用新型应急移动电站包括牵引车01、半挂车02和静音 车厢03,静音车厢03内设置发电机组、控制系统、启动系统等主要结构。
[00巧]下面W-个具体的实例来说明本实施例应急移动电站的结构和工作原理，本实施 例来源于一个项目。
[0026] 1、项目的构成
[0027]L0T75B移动式柴油发电机组电站属非核级产品，项目涵盖奔驰牵引车、半挂车、静 音箱及箱内发电机组、中压柜、控制柜、变压器、日用油箱、加油累、加热器、150米电缆及绞 盘、夜间使用的照明灯等。由于功率较大，受尺寸限制，静音箱内设备布置极其困难。既要 满足功率要求，同时还要满足道路交通法规限制，它是移动电站内最为复杂的系统工程。机 组为中压6. 6KV，50Hz;发电机组功率最大2310KW，发电机功率2400KW(为降低启动560KW 电动机的压降，计算得来的数据）。
[002引 2、技术性能指标
[0029]
[0030]
[0031]
[0032] 机组发生超速故障时，柴油发电机的转速不得超过额定转速的115%。发电机组具 有承雙W下故障的能力：
[0033] 1)由外部故障引起的发电机端子处小于5秒的S相或两相短路
[0034] 2)在1. 2倍额定转速下超速运行5秒钟
[0035] 3)频率约50化时的过电压：
[0036] (1) 1. 4倍额定电压持续4秒钟
[0037] 似1. 3倍额定电压持续3分钟
[0038] 3、技术方案
[0039] 该项目作为核电厂内SB0事故下的备用电源，考虑在SB0事故下，为部分原厂内应 急柴油发电机组供电的负荷提供电源。在此种工况下，主要考虑为启动一台560KW的辅助 给水累进行供电或考虑为一台低压安注累进行供电。
[0040] 基于上述项目要求，本实施例应急移动电站的具体设置结构如下：
[00川 （1)牵引车
[0042] 牵引车选用北方奔驰公司的ND4240化23J7型牵引车，该车排放满足国四要求（公 告批次247)，具备在高速公路带上电源车行驶时速> 70km/h的能力。驾驶室内配备冷暖空 调，车辆配备助力转向装置和倒车监控装置，保证工作人员有良好舒适工作环境。
[0043] (2)半挂车
[0044] 半挂车依据GB17691-2005国IV标准生产制造，为降低车辆整体高度，选用小碟颈 式低平板FTW9401XDYX型。
[0045] (3)静音车厢
[0046] 静音车厢采用与半挂车固定形式连接，并与承载车辆相匹配巧0mm牵引孔）。为满 足电源半挂车的动力性能及汽车的行驶安全性要求，特别是为确保柴油发电机组的工作性 能，在确定车厢总体布局方案时，首先进行进排风计算与分析。在此基础上，制定出合理的 总体设计方案，具体设置如下。
[0047] 1)车厢内应具有防雨、防诱、防尘、防污染、防火、通风、外表美观等高强度整体全 封闭钢体式结构。
[0048] 2)机组两侧开有检修口，方便维修人员在检修时从厢体侧部进出。
[0049] 3)车厢体经过进、排风设计制造及减震、降噪处理后，发电机组能正常带载工作， 满足最大输出功率2310KW的能力。
[0050] 完工后的电源车尺寸（18. 2长X2. 55宽X4. 40高）m，总重量：4化。车辆本身及 改装后符合国内交通规定，不影响上牌。
[0051] 4)车厢厢体由前至后分隔为控制系统及电缆绞盘室和发电机组工作室。隔离板后 前安装放置内置式电机绞盘和电缆5、灭火器6W及控制系统7,打开侧口后便于操作人员 的收放线缆。隔离板后依次布置日用油箱9、柴油发电机组11、散热系统、冷却系统和进排 风系统。发电机组工作室顶部还设置有消音器3。厢体外部前端设置有登顶爬梯4,后端设 置有维修爬梯13.
[0052] 5)柴油发电