紧固卡子的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰板与钣金之间的连接件，具体涉及一种紧固卡子。
【背景技术】
[0002]汽车内饰板通常是通过紧固卡子与钣金安装固定，该紧固卡子则是提供夹紧力的紧固件。
[0003]图1是现有技术中紧固卡子的结构示意图，如图1所示，现有技术中的紧固卡子通常是“圣诞树状”的结构，该紧固卡子包括卡帽I '、卡柱2'和设置在卡柱上的倒勾3'，倒勾3 '呈密集的“倒钩刺”状，该“倒钩刺”在外力作用下穿过内饰板上设置的安装孔和钣金上设置的钣金孔，而反向拔出时比较难，从而形成固定作用。卡柱2'固定连接在卡帽I ’中心处，卡柱2 ’与卡帽I ’的中心处的切线方向垂直。
[0004]现有技术中的紧固卡子安装时，需要外力比较大，容易导致卡柱2 '未推到底，使紧固卡子夹紧力不足，导致内饰板松动。同时，现有技术中的紧固卡子拆卸困难，往往引起钣金变形，并且拆卸后设置在卡柱上的倒勾3 '发生严重变形，不能重复使用。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种紧固卡子，以解决现有技术中的问题，提高对内饰板的夹紧力，防止内饰板松动。
[0006]本实用新型提供了一种紧固卡子，用于安装在内饰板上的安装孔和钣金上的钣金孔内，其中，所述紧固卡子包括:
[0007]用于顶住所述内饰板的头部；
[0008]用于卡进所述钣金孔内的卡接部，所述卡接部的顶面形成用于顶住所述钣金的肩部，所述卡接部的末端形成用于卡入所述钣金孔的尾部；
[0009]用于与所述安装孔和所述钣金孔配合的颈部；
[0010]所述头部和所述肩部通过所述颈部相连；
[0011]所述紧固卡子在自然状态下，所述头部与所述内饰板的接触点和所述肩部与所述钣金的接触点之间的距离小于所述内饰板与所述钣金的总厚度；或，所述头部与所述内饰板的接触点低于所述肩部与所述钣金的接触点。
[0012]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，还包括，芯部，所述芯部设置在所述肩部的内侧，且所述芯部朝向所述头部的方向凸起。
[0013]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述尾部形成倒置的梯形形状。
[0014]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述头部的形状为拱起的长方形。
[0015]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述头部的两侧均设置有圆柱体，所述圆柱体的长度与所述头部的宽度相等。
[0016]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述尾部的斜面部分与所述肩部所在的平面之间具有45°?60°的夹角。
[0017]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述肩部与所述钣金孔的单边过盈量为1.5 + 0.1mnin
[0018]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述紧固卡子为一体注塑成型。
[0019]如上所述的紧固卡子，其中，优选的是，所述紧固卡子材质为尼龙。
[0020]本实用新型提供的一种紧固卡子通过设置头部、颈部和卡接部，卡接部又设置肩部和尾部，以及利用头部与内饰板的接触点和肩部与钣金的接触点之间的距离来实现头部和肩部共同将内饰板和钣金弹性夹紧，从而有效的解决了内饰板松动问题，同时，通过设置芯部，方便了对该紧固卡子的拆卸，从而提高了紧固卡子的重复使用率，节约了成本。
【附图说明】
[0021]图1是现有技术中紧固卡子的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型实施例一提供的紧固卡子结构立体图；
[0023]图3是本实用新型实施例一提供的紧固卡子完成安装时的状态图；
[0024]图4是本实用新型实施例一提供的紧固卡子结构平面图；
[0025]图5是本实用新型实施例一提供的紧固卡子的拆卸过程示意图；
[0026]图6是本实用新型实施例二提供的紧固卡子的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0028]实施例一
[0029]图2是本实用新型实施例一提供的紧固卡子结构立体图，图3是本实用新型实施例一提供的紧固卡子完成安装时的状态图，图4是本实用新型实施例一提供的紧固卡子结构平面图。如图2至图4所示，本实用新型实施例一提供了一种紧固卡子，用于安装在内饰板7上的安装孔9和钣金8上的钣金孔10内。
[0030]其中，所述紧固卡子包括:用于顶住所述内饰板7的头部I ;用于卡进所述钣金孔10内的卡接部11，所述卡接部11的顶面形成用于顶住所述钣金8的肩部4，所述卡接部11的末端形成用于卡入所述钣金孔10的尾部6 ;用于与所述安装孔9和所述钣金孔10配合的颈部2 ;所述头部I和所述肩部4通过所述颈部2相连。其中，所述紧固卡子在自然状态下，所述头部I与所述内饰板7的接触点低于所述肩部4与所述钣金8的接触点，或者说，所述头部I与所述内饰板7的接触点的高度H2 (如图4所示)低于所述肩部4与所述钣金8的接触点的高度Hl (如图4所示)，即H2<H1。如图2和图3所示，本实施例定义头部I在上，尾部6在下时为紧固卡子的自然状态，当紧固卡子没有进行安装时，头部I的边缘3低于肩部4所在的平面。
[0031]紧固卡子安装时，将紧固卡子的尾部6对准内饰板7上的安装孔9和钣金8上的钣金孔10，给头部I施以压力，紧固卡子受挤压向内饰板7上的安装孔9和钣金8上的钣金孔10内运动，紧固卡子的尾部6进入内饰板7上的安装孔9和钣金8上的钣金孔10内，头部I边缘3首先碰到内饰板7，但此时肩部4还没有落入到钣金孔10中，所以需要继续对头部I施加压力。头部I由于边缘3受到阻碍而发生变形，头部的边缘3会沿着内饰板7往外滑动，头部I最高处与头部I的边缘3的垂向距离会越来越小，即整个头部I在外力挤压下越来越扁。
[0032]如图3所示，在挤压过程的同时，紧固卡子的肩部4进入钣金孔10，由于肩部4宽度L2比钣金孔10的宽度LI宽(钣金8上的钣金孔10和内饰板7上的安装孔9的孔径相等)，其尾部6与钣金孔10边缘接触，在钣金孔10边缘的挤压下，尾部6会向中间发生变形，肩部4因变形而缩小。随着紧固卡子在外力挤压下，尾部6进入钣金孔10的部分越多，尾部6向中间发生的变形就越大，直至肩部4的宽度L2缩小至等于或小于钣金孔10的宽度LI并且越过钣金孔10，尾部6恢复原状，向两侧弹开，肩部4与钣金孔10紧贴，此时松手，卡子夹紧。
[0033]紧固卡子安装完成后，肩部4顶住钣金8，头部I的边缘3顶住内饰板7，实现了固定。
[0034]进一步地，本实用新型实施例一提供的紧固卡子还包括芯部5，所述芯部5设置在所述肩部4的内侧，且所述芯部5朝向所述头部I的方向凸起。
[0035]图5是本实用新型实施例一提供的紧固卡子的拆卸过程示意图，由于芯部5朝向头部I方向凸起，因此有空间可以将图5所示的拆卸工具12的夹持部13伸入到芯部5的下方。在拆卸紧固卡子时，拆卸工具12的夹持部13夹住芯部5，在芯部5的平面上施加垂直于钣金8向外的力，芯部5发生变形，