一种汽车发动机用具有阻尼构件的自动皮带张紧轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机附件传动技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用具有阻尼构件的自动皮带张紧轮。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机附件皮带传动系统中广泛采用多楔带传动。而皮带传动属于摩擦传动，为了保证发动机曲轴输出能量能可靠的、高效的传递到各级前端附件上，前端附件皮带传动系统中需要增加张紧装置。自动张紧装置用于发动机附件面系统，能够有效的传递发动机曲轴的能量，保证皮带张力在一个比较稳定的区域内变化。具有阻尼构件的自动张紧器能够克服普通调节张紧器安装繁琐、皮带张力不稳定(多次调整)、振动大、皮带抖动大、系统寿命低等弊端，从而有效的提高张紧器、皮带及附件系统的使用寿命。
[0003]现有技术的自动皮带张紧轮，其存在的缺点是:结构不够紧凑、占用了较大的安装空间。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有技术张紧轮结构不紧凑等的问题，本实用新型提出了以下技术方案。
[0005]—种汽车发动机用具有阻尼构件的自动皮带张紧轮，包括:支撑套，为皮带提供持续张力的平面涡卷弹簧，用于防止粉尘、赃物浸入的防尘堵块，用于间隔弹簧圈距和起减磨作用的弹簧垫板，采用耐磨尼龙材料制造的套圈，中心轴、偏心轴套、摇臂、减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖、镶套、防尘盖、挡圈、轴承、皮带轮、以及螺栓；
[0006]所述的支撑套，其外缘设有一开口，其底部设有定位销；
[0007]所述的弹簧为平面涡卷弹簧，其具有两个挂钩，一个挂钩与支撑套连接，另一个挂钩与摇臂联接；
[0008]所述的中心轴开设中孔和设有台阶；
[0009]所述的摇臂包括两个作用端。
[0010]有益效果是:本实用新型自动皮带张紧轮结构紧凑、占用的安装空间小。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的示意图之一；
[0012]图2是本实用新型的示意图之二，本图中绘制了防尘堵块的安装位置；
[0013]图3是本实用新型的爆炸示意图，爆炸示意图又称展开示意图。
[0014]图中的标号说明
[0015]I是支撑套；2是弹簧；3是防尘堵块；4是弹簧垫板；5是套圈；6是中心轴；7是偏心轴套；8是摇臂；9是减磨板；10是减磨板座；11是波形弹黃；12是堵盖；13是镶套；14是防尘盖；15是挡圈；16是轴承；17是皮带轮；18是螺栓。
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
[0017]首先，对本实用新型的总体技术方案作描述、说明和解释。
[0018]本实用新型的总体技术方案描述如下。
[0019]本实用新型张紧轮，包括:支撑套，为皮带提供持续张力的平面涡卷弹簧，用于防止粉尘、赃物浸入的防尘堵块，用于间隔弹簧圈距和起减磨作用的弹簧垫板，采用耐磨尼龙材料制造的套圈，中心轴、偏心轴套、摇臂、减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖、镶套、防尘盖、挡圈、轴承、皮带轮、以及螺栓；
[0020]所述的支撑套，其外缘设有一开口，其底部设有定位销；
[0021]所述的弹簧为平面涡卷弹簧，其具有两个挂钩，一个挂钩与支撑套连接，另一个挂钩与摇臂联接；
[0022]所述的中心轴开设中孔和设有台阶；
[0023]所述的摇臂包括两个作用端。
[0024]本实用新型的总体技术方案描述如上；以下，再对总体技术方案作解释和说明。
[0025]1.支撑套外缘的开口用于张紧轮弹簧的定位；支撑套底部的定位销，用于张紧轮总成的安装定位。
[0026]2.平面涡卷弹簧为皮带提供持续张力，弹簧含有两个挂钩，一个挂钩与支撑套连接，另一个挂钩与摇臂联接。
[0027]3.所述的防尘堵块，用于防止粉尘、赃物浸入支撑套墙体内。
[0028]4.偏心轴套和套圈均可采用耐磨尼龙材料制造，满足张紧轮的使用要求。
[0029]5.中心轴的中孔，用于张紧轮的安装。中心轴上的台阶，用于安装面板。
[0030]6.摇臂的两个作用端，一个作用端含有弹簧的挂钩槽，用于联接弹簧，另一个作用端含有轴承定位台阶，用于联接皮带轮组件。
[0031]7.摇臂上还有一孔，套圈安装的此孔内。
[0032]8.减磨板设计为:一面为定位面，另一面为提供阻尼系数的磨擦面。
[0033]9.减磨板座设计为:一面与堵盖定位固定，另一面与减磨板定位面固定，且支撑减磨板的作用。
[0034]10.波形弹簧给磨擦阻尼面提供正压力。
[0035]11.堵盖为支撑波形弹簧施加的正压力，中心孔与轴相互配合固定。
[0036]12.镶套镶嵌于堵盖中，与中心轴连接紧固一体。
[0037]13.防尘盖用于对轴承的保护。
[0038]14.挡圈用于防止轴承装入皮带轮后、轴向的松脱。
[0039]15.轴承，用于传递力，支撑旋转运动，保证运转寿命。
[0040]16.皮带轮，用于压紧皮带，随皮带一起运动。
[0041 ] 17.螺栓，用于连接紧固，支撑皮带轮和轴承运转。
[0042]18.支撑套、摇臂、中心轴套、弹簧、减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖、套圈、弹簧垫板等零件，通过中心轴两端与支撑套、堵盖过赢配合的方式将连为一体，摇臂可绕中心轴转动，为皮带传动系统传递稳定的张力、自动补偿皮带长度的变化。
[0043]19.张紧轮的阻尼由减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖共同产生，所产生的阻尼能够抑制系统的振动，有效保证整个皮带传动系统高效的、稳定的运转。
[0044]20.由皮带轮、轴承、挡圈组成皮带轮组件。
[0045]21.皮带轮组件外还设置有防尘盖，可以防止异物损坏轴承的密封结构。
[0046]22.皮带轮组件、防尘盖通过螺栓与摇臂连为一体。
[0047]实施例一
[0048]结合图1、图2和图3进行说明。
[0049]张紧轮包括:堵盖12和镶套13注塑为一体，与中心轴6 —端连接，波形弹簧11、减磨板座10、减磨板依序放入堵盖12腔内。摇臂8、偏心轴套7、套圈5、弹簧2、弹簧垫板4、支撑套I依序穿过中心轴6中，支撑套I与中心轴6另一端连接为一体，连接后摇臂8可绕中心轴6旋转，在支撑套I和摇臂8上设有限定张紧轮转动角度的限位结构，支撑套I与摇臂8通过限位块连接后，张紧轮处于自由臂位置，张紧轮形成预紧力。轴承16、挡圈15相继压入皮带轮17中，螺栓18将防尘盖14、挡圈15、轴承16、皮带轮17和摇臂8连接为一体，连接后皮带带轮17可绕螺栓18旋转。将防尘堵块3装入外弹簧2挂钩和支撑套I开口位置。张紧轮安装在发动机上后，用四方孔扳手插入摇臂8方孔，顺时针旋转至摇臂8和支撑套I的上限位块位置，皮带跨入皮带轮17，逆时针缓慢放松摇臂8压紧皮带，为皮带传动系统提供持续稳定的皮带张力。
[0050]张紧轮阻尼是由堵盖12、波形弹簧11、减磨板座10、减磨板9、摇臂8、偏心轴套7等共同产生，其产生阻尼的机理是波形弹簧11提供轴向压力，摇臂绕中心轴旋转运动，减磨板9和摇臂一侧相互磨擦，偏心轴套7和摇臂8 一体与支撑套I 一侧相互磨擦形成阻尼。此阻尼可抑制皮带传动系统中的振动，确保皮带传动系统稳定的运行。
【主权项】
1.一种汽车发动机用具有阻尼构件的自动皮带张紧轮，其特征是: 包括:支撑套，为皮带提供持续张力的平面涡卷弹簧，用于防止粉尘、赃物浸入的防尘堵块，用于间隔弹簧圈距和起减磨作用的弹簧垫板，采用耐磨尼龙材料制造的套圈，中心轴、偏心轴套、摇臂、减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖、镶套、防尘盖、挡圈、轴承、皮带轮、以及螺栓； 所述的支撑套，其外缘设有一开口，其底部设有定位销； 所述的弹簧为平面涡卷弹簧，其具有两个挂钩，一个挂钩与支撑套连接，另一个挂钩与摇臂联接； 所述的中心轴开设中孔和设有台阶； 所述的摇臂包括两个作用端。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机附件传动技术领域，公开了一种汽车发动机用具有阻尼构件的自动皮带张紧轮。为了解决现有技术张紧轮结构不紧凑等问题，提出了以下技术方案。其特征是：包括：支撑套，为皮带提供持续张力的平面涡卷弹簧，用于防止粉尘、赃物浸入的防尘堵块，用于间隔弹簧圈距和起减磨作用的弹簧垫板，采用耐磨尼龙材料制造的套圈，中心轴、偏心轴套、摇臂、减磨板、减磨板座、波形弹簧、堵盖、镶套、防尘盖、挡圈、轴承、皮带轮、以及螺栓。本实用新型的有益效果是：实用新型张紧轮结构紧凑、占用的安装空间小。
【IPC分类】F16H7/08
【公开号】CN204900711
【申请号】CN201520455841
【发明人】钱香云
【申请人】上海贝尼汽车科技有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月29日