高性能伺服活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高性能伺服活塞。
【背景技术】
[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。因此活塞的加工精度指标具有重要的意义。传统的伺服活塞存在精度较差，强度较低，使用寿命较低的缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种精度较高，强度较高，使用寿命较长的高性能伺服活塞。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种高性能伺服活塞，它包括横向布置的活塞杆本体，活塞杆本体的中部设置有前后贯通的油孔，活塞杆本体的右端设置有外圆设置有环形槽，其中油孔从前至后通过多个不同孔型连接而成，油孔的前端面为第一椭圆锥面段、第一圆孔段、第二圆孔段、第一圆锥面段、第二圆锥面段、第三圆孔段、第三圆锥面段、第四圆锥面段以及第二椭圆锥面段。
[0006]其中第一圆孔段的直径为22mm、第二圆孔段的直径为21.5mm、第三圆孔段的直径为4_，第一圆锥面段以及第四圆锥面段的锥度为140°，第二圆锥面段以及第三圆锥面段的锥度为155°。
[0007]环形槽的槽壁粗糙度为Ra 2.5 μ m。
[0008]活塞杆本体的右端面公差为0.03mm。
[0009]整个活塞杆本体的渗碳深度为0.2mm~0.6mm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型高性能伺服活塞通过油孔的特殊的孔型设计，使得油孔具有压力缓冲的作用，另外环形槽的槽壁粗糙度，端面公差，整个活塞杆本体的渗碳深度都有较高的要求。因此本实用新型高性能伺服活塞具有精度较高，强度较高，使用寿命较长的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的正视图。
[0013]图2为本实用新型的横向剖视图。
[0014]图3为图2的A-A剖视图。
[0015]其中:
[0016]中心孔1
[0017]油孔2
[0018]环形槽3
[0019]螺纹孔4。
【具体实施方式】
[0020]参见图1~图3，本实用新型涉及的一种高性能伺服活塞，它包括横向布置的活塞杆本体，活塞杆本体的左端面中心向右设置有中心孔1，活塞杆本体的中部设置有前后贯通的油孔2，活塞杆本体的右端设置有外圆设置有环形槽3，环形槽3用于装配0型圈与密封圈，活塞杆本体的右端面中心向左设置有螺纹孔4。
[0021]其中油孔2从前至后通过多个不同孔型连接而成，油孔2的前端面为第一椭圆锥面段、第一圆孔段、第二圆孔段、第一圆锥面段、第二圆锥面段、第三圆孔段、第三圆锥面段、第四圆锥面段以及第二椭圆锥面段。其中第一圆孔段的直径为22mm、第二圆孔段的直径为21.5mm、第三圆孔段的直径为4mm，第一圆锥面段以及第四圆锥面段的锥度为140°，第二圆锥面段以及第三圆锥面段的锥度为155°。
[0022]上述的环形槽3的槽壁粗糙度为Ra 2.5 μ m，活塞杆本体的右端面公差为0.03mm，整个活塞杆本体的渗碳深度为0.2mm~0.6mm。
【主权项】
1.一种高性能伺服活塞，它包括横向布置的活塞杆本体，其特征在于活塞杆本体的中部设置有前后贯通的油孔(2)，活塞杆本体的右端设置有外圆设置有环形槽(3)，其中油孔(2)从前至后通过多个不同孔型连接而成，油孔(2)的前端面为第一椭圆锥面段、第一圆孔段、第二圆孔段、第一圆锥面段、第二圆锥面段、第三圆孔段、第三圆锥面段、第四圆锥面段以及第二椭圆锥面段。2.根据权利要求1所述的一种高性能伺服活塞，其特征在于其中第一圆孔段的直径为22mm、第二圆孔段的直径为21.5mm、第三圆孔段的直径为4臟，第一圆锥面段以及第四圆锥面段的锥度为140°，第二圆锥面段以及第三圆锥面段的锥度为155°。3.根据权利要求1所述的一种高性能伺服活塞，其特征在于环形槽(3)的槽壁粗糙度为 Ra 2.5 μ m。4.根据权利要求1所述的一种高性能伺服活塞，其特征在于活塞杆本体的右端面公差为 0.03mm。5.根据权利要求1所述的一种高性能伺服活塞，其特征在于整个活塞杆本体的渗碳深度为 0.2mm?0.6mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高性能伺服活塞，它包括横向布置的活塞杆本体，其特征在于活塞杆本体的中部设置有前后贯通的油孔（2），活塞杆本体的右端设置有外圆设置有环形槽（3），其中油孔（2）从前至后通过多个不同孔型连接而成，油孔（2）的前端面为第一椭圆锥面段、第一圆孔段、第二圆孔段、第一圆锥面段、第二圆锥面段、第三圆孔段、第三圆锥面段、第四圆锥面段以及第二椭圆锥面段。本实用新型高性能伺服活塞具有精度较高，强度较高，使用寿命较长的优点。
【IPC分类】F16J7/00
【公开号】CN205013675
【申请号】CN201520703041
【发明人】冯志刚, 张笑, 蔡中辉
【申请人】无锡鹰贝精密轴承有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月12日