轮毂螺栓安全防盗装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮毂螺栓安全防盗装置，属于汽车轮胎防盗技术领域。技术方案是：安全帽体（3）为一体空心结构，控制轴(6)一端与锁芯结构(4)相匹配，控制轴(6)另一端设有拨轴一(11)；伸缩轴(10)一端与拨轴一(11)匹配,伸缩轴另一端通过伸缩孔(9)穿出安全帽体，匹配卡在汽车轮毂(2)上；安全帽体外沿与轮毂螺栓(1)相匹配。本实用新型的有益效果：使用伸缩轴，保障伸缩轴在轮毂螺栓安全防盗装置内部结构的灵活性，保障轮毂螺栓安全防盗装置与汽车轮毂拆装方便，使用安全帽体为一体化整体，保障受到外力作用时，结合力大，安全性能高，延长使用时间。
【专利说明】
轮毂螺栓安全防盗装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轮毂螺栓安全防盗装置，属于汽车轮胎防盗技术领域。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，汽车轮胎被盗时有发生，轮胎如何防盗成为人们亟待解决的一个技术问题。本人申请的中国实用新型专利解决了这一问题，专利号2015209189447。该专利在汽车轮毂螺栓安全防盗帽内部，采用通过旋转体与回位弹簧来控制锁紧锁销的方向，使得锁紧锁销卡到轮毂盖卡槽内，安全帽体为分体结构，安全帽体卡在轮毂螺栓与汽车轮毂之间，从而达到轮毂螺栓防盗和安全行驶目的;但是，汽车轮毂螺栓安全防盗帽内锁紧锁销上的回位弹簧容易老化，不灵活，回位弹簧可能起不到回位的作用，存在汽车轮毂螺栓安全防盗帽与轮毂的拆卸困难问题，安全帽体为分体结构，存在安全帽体受到外力作用时结合力小，安全性能差的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种轮毂螺栓安全防盗装置，不需要使用锁紧锁销及回位弹簧，避免出现轮毂螺栓安全防盗帽与汽车轮毂的拆卸困难;使用伸缩轴，保障伸缩轴在轮毂螺栓安全防盗装置内部结构的灵活性，保障轮毂螺栓安全防盗装置与汽车轮毂拆装方便，使用安全帽体为一体化整体，保障安全帽体受到外力作用时结合力大，提高安全帽体安全性能，解决【背景技术】中存在的上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]轮毂螺栓安全防盗装置，包含安全帽体、锁芯结构，钥匙插孔、控制轴和伸缩轴，安全帽体为一体空心结构，锁芯结构、控制轴和伸缩轴位于其中；安全帽体上设有钥匙插孔，钥匙插孔对应匹配锁芯结构;安全帽体内设有伸缩孔，伸缩轴穿过伸缩孔;控制轴一端与锁芯结构相匹配，控制轴另一端设有拨轴一;伸缩轴一端与拨轴一匹配，伸缩轴另一端通过伸缩孔穿出安全帽体，匹配卡在汽车轮毂上;安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配。
[0006]所述伸缩轴一端与拨轴一匹配，结构为如下两种方式:
[0007]①伸缩轴一端设有拨轴卡槽结构一，控制轴与伸缩轴之间，通过拨轴一与拨轴卡槽结构一相匹配；
[0008]②在控制轴与伸缩轴之间设置伸缩臂，伸缩臂一端设有拨轴卡槽结构二，控制轴与伸缩臂之间，通过拨轴一与拨轴卡槽结构二相匹配，伸缩轴一端设有拨轴卡槽结构一，伸缩臂另一端设有拨轴二，伸缩臂与伸缩轴之间，通过拨轴二与拨轴卡槽结构一相匹配。
[0009]所述拨轴卡槽结构一与拨轴卡槽结构二为拨轴卡槽配合或拨轴卡孔配合。
[0010]所述拨轴一与拨轴二端部，还可以设有卡簧，例如:拨轴一与拨轴卡槽结构一相匹配连接完成，将卡簧匹配到拨轴卡槽结构一内，使拨轴一与拨轴卡槽结构一之间的连接更加稳定。
[0011]所述安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配，结构为以下几种形式:
[0012]①安全帽体外沿位于轮毂螺栓与汽车轮毂之间相匹配，卡在轮毂螺栓与汽车轮毂之间；
[0013]②安全帽体外沿位于轮毂螺栓平面之间相匹配，盖住或挡住全部轮毂螺栓；
[0014]③安全帽体外沿设有卡槽结构(包括卡孔)，每个卡槽结构对应一轮毂螺栓，每个轮毂螺栓匹配在一个卡槽结构内，卡槽结构匹配卡在轮毂螺栓与汽车轮毂之间，同时卡槽结构匹配盖住或挡住轮毂螺栓平面。
[0015]所述安全帽体为一个整体结构。
[0016]采用本实用新型，安全帽体内的伸缩轴将安全帽体固定在汽车轮毂上，安全帽体外沿匹配在轮毂螺栓上，能够保障轮毂螺栓安全防盗装置内部结构与伸缩轴相配合运动的灵活性，提高了拆卸轮毂螺栓安全防盗装置的方便灵活性能，保障安全帽体一体化整体受到外力作用时结合力大，不容易被破坏。
[0017]通过钥匙插入钥匙插孔，钥匙驱动锁芯结构，锁芯结构驱动控制轴移动，控制轴带动伸缩轴移动，使轮毂盖卡槽与安全帽体内的伸缩轴拉近或疏远，控制轴带动伸缩轴疏远，伸缩轴的另一端通过伸缩孔穿出安全帽体，使伸缩轴与轮毂盖卡槽接近，安全帽体内的伸缩轴将安全帽体固定在轮毂盖卡槽内，实现灵活的防盗功能，同时安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配，安全帽体一体化，结合力大，提高安全功能;控制轴带动伸缩轴拉近，伸缩轴在伸缩孔内移动，使伸缩轴离开汽车轮毂，完成灵活的轮毂螺栓安全防盗装置与汽车轮毂分离的灵活性。
[0018]本实用新型的有益效果:不需要使用锁紧锁销与锁紧锁销上的回位弹簧，避免出现汽车轮毂螺栓安全防盗帽与汽车轮毂的拆卸困难，不需要使用安全帽体为分体结构，避免出现安全帽体分体结合力小，使用伸缩轴，保障伸缩轴在轮毂螺栓安全防盗装置内部结构的灵活性，保障轮毂螺栓安全防盗装置与汽车轮毂拆装方便，使用安全帽体为一体化整体，保障受到外力作用时，结合力大，安全性能高，延长使用时间。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例一结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例二结构示意图；
[0021 ]图3为本实用新型实施例三结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例四结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例五结构示意图；
[0024]图6为本实用新型实施例六结构示意图；
[0025]图中:轮毂螺栓1、汽车轮毂2、安全帽体3、锁芯结构4、钥匙插孔5、控制轴6、轮毂盖卡槽7、钥匙8、伸缩孔9、伸缩轴10、拨轴一 11、拨轴卡槽结构一 12、伸缩臂13、拨轴卡槽结构二 14、拨轴二 15、卡槽结构16。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0027]轮毂螺栓安全防盗装置，包含安全帽体3、锁芯结构4，钥匙插孔5、控制轴6和伸缩轴10，安全帽体3为一体空心结构，锁芯结构4、控制轴6和伸缩轴10位于其中；安全帽体3上设有钥匙插孔5，钥匙插孔5对应匹配锁芯结构4;安全帽体3内设有伸缩孔9，伸缩轴10穿过伸缩孔9;控制轴6—端与锁芯结构4相匹配，控制轴6另一端设有拨轴一 11;伸缩轴10—端与拨轴一 11匹配，伸缩轴10另一端通过伸缩孔9穿出安全帽体3，匹配卡在汽车轮毂2上;安全帽体3外沿与轮毂螺栓I相匹配。
[0028]所述伸缩轴10—端与拨轴一11匹配，包括如下两种方式:
[0029]①伸缩轴10—端设有拨轴卡槽结构一12，控制轴6与伸缩轴10之间，通过拨轴一 11与拨轴卡槽结构一 12相匹配；
[0030]②在控制轴与伸缩轴之间设置伸缩臂13，伸缩臂13—端设有拨轴卡槽结构二14，控制轴6与伸缩臂13之间，通过拨轴一11与拨轴卡槽结构二 14相匹配，伸缩轴10—端设有拨轴卡槽结构一 12，伸缩臂13另一端设有拨轴二 15，伸缩臂13与伸缩轴10之间，通过拨轴二 15与拨轴卡槽结构一 12相匹配。
[0031]实施例一，参照附图1:
[0032]轮毂螺栓安全防盗装置包含安全帽体3、锁芯结构4，钥匙插孔5、控制轴6、伸缩轴10，安全帽体3为一体空心结构，锁芯结构4、控制轴6、伸缩轴10位于其中，锁芯结构4与安全帽体3相匹配，控制轴6与锁芯结构4相匹配，控制轴6—端设有拨轴一 11，伸缩轴10—端设有拨轴卡槽结构一12，控制轴6与伸缩轴10之间，通过拨轴一11与拨轴卡槽结构一12相匹配，安全帽体3内设有伸缩孔9，伸缩轴10另一端与伸缩孔9相匹配，伸缩轴10的另一端通过伸缩孔9穿出安全帽体3，匹配卡在汽车轮毂2上，安全帽体3外沿与轮毂螺栓I相匹配。
[0033]安全帽体3外沿位于轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间相匹配，卡在轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间。
[0034]实施例二，参照附图2:
[0035]轮毂螺栓安全防盗装置包含安全帽体3、锁芯结构4，钥匙插孔5、控制轴6、伸缩轴10，伸缩臂13，安全帽体3为一体空心结构，锁芯结构4，控制轴6，伸缩轴10与伸缩臂13位于其中，锁芯结构4与安全帽体3相匹配，控制轴6与锁芯结构4相匹配，控制轴6—端设有拨轴一11，伸缩臂13—端设有拨轴卡槽结构二14，控制轴6与伸缩臂13之间，通过拨轴一11与拨轴卡槽结构二14相匹配，伸缩轴10—端设有拨轴卡槽结构一12，伸缩臂13另一端设有拨轴二 15，伸缩臂13与伸缩轴10之间，通过拨轴二 15与拨轴卡槽结构一 12相匹配，安全帽体3内设有伸缩孔9，伸缩轴10另一端与伸缩孔9相匹配，伸缩轴10的另一端通过伸缩孔9穿出安全帽体3，匹配卡在汽车轮毂2上，安全帽体3外沿与轮毂螺栓I相匹配。
[0036]安全帽体3外沿位于轮毂螺栓I平面之间相匹配，盖住或挡住全部轮毂螺栓I。
[0037]所述拨轴卡槽结构一12与拨轴卡槽结构二 14为拨轴卡槽配合或拨轴卡孔配合。
[0038]所述拨轴一与拨轴二端部，还可以设有卡簧，例如:拨轴一与拨轴卡槽结构一相匹配连接完成，将卡簧匹配到拨轴卡槽结构一内，使拨轴一与拨轴卡槽结构一之间的连接更加稳定。
[0039]实施例三，参照附图3:
[0040]在实施例一的基础上，安全帽体3外沿设有卡槽结构16(包括卡孔)，每个卡槽结构16对应一轮毂螺栓I，每个轮毂螺栓I匹配在一个卡槽结构16内，卡槽结构16匹配卡在轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间，同时卡槽结构16匹配盖住或挡住轮毂螺栓I平面。
[0041]实施例四，参照附图4:
[0042]在实施例一的基础上，安全帽体3外沿位于轮毂螺栓I平面之间相匹配，盖住或挡住全部轮毂螺栓I。
[0043]实施例五，参照附图5:
[0044]在实施例二的基础上，安全帽体3外沿设有卡槽结构16(包括卡孔)，每个卡槽结构16对应一轮毂螺栓I，每个轮毂螺栓I匹配在一个卡槽结构16内，卡槽结构16匹配卡在轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间，同时卡槽结构16匹配盖住或挡住轮毂螺栓I平面。
[0045]实施例六，参照附图6:
[0046]在实施例二的基础上，安全帽体3外沿位于轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间相匹配，卡在轮毂螺栓I与汽车轮毂2之间。
[0047]采用本实用新型，安全帽体3内的伸缩轴10将安全帽体3固定在汽车轮毂2上，安全帽体3外沿匹配在轮毂螺栓I上，能够保障轮毂螺栓安全防盗装置内部结构与伸缩轴10相配合运动的灵活性，提高了拆卸轮毂螺栓安全防盗装置的方便灵活性能，保障安全帽体3—体化整体受到外力作用时结合力大，不容易被破坏。
[0048]通过钥匙8插入钥匙插孔5、钥匙8驱动锁芯结构4、锁芯结构4驱动控制轴6移动、控制轴6带动伸缩轴10移动，使轮毂盖卡槽7与安全帽体3内的伸缩轴10拉近或疏远，控制轴6带动伸缩轴10疏远，伸缩轴10的另一端通过伸缩孔9穿出安全帽体3，使伸缩轴10与轮毂盖卡槽7拉近，安全帽体3内的伸缩轴10将安全帽体3固定在轮毂盖卡槽7内，完成灵活的防盗功能，同时安全帽体3外沿与轮毂螺栓I相匹配，完成安全帽体3—体化结合力大的安全功能;控制轴6带动伸缩轴10拉近，伸缩轴10在伸缩孔9内移动，使伸缩轴10离开汽车轮毂2，完成灵活的轮毂螺栓安全防盗装置与汽车轮毂2分离的灵活性。
【主权项】
1.一种轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于:包含安全帽体(3)、锁芯结构(4)，钥匙插孔(5)、控制轴(6)和伸缩轴(10)，安全帽体(3)为一体空心结构，锁芯结构(4)、控制轴(6)和伸缩轴(10)位于其中；安全帽体(3)上设有钥匙插孔(5)，钥匙插孔(5)对应匹配锁芯结构(4);安全帽体(3)内设有伸缩孔(9)，伸缩轴(10)穿过伸缩孔(9);控制轴(6)—端与锁芯结构(4)相匹配，控制轴(6)另一端设有拨轴一(11);伸缩轴(10)—端与拨轴一(11)匹配，伸缩轴(10)另一端通过伸缩孔(9)穿出安全帽体(3)，匹配卡在汽车轮毂(2)上;安全帽体(3)夕卜沿与轮毂螺栓(I)相匹配。2.根据权利要求1所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于所述伸缩轴(10)—端与拨轴一(II)匹配，结构为:伸缩轴(10)—端设有拨轴卡槽结构一(12)，控制轴(6)与伸缩轴(10)之间，通过拨轴一(11)与拨轴卡槽结构一(12)相匹配。3.根据权利要求1所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于所述伸缩轴(10)—端与拨轴一(11)匹配，结构为:在控制轴与伸缩轴之间设置伸缩臂(13)，伸缩臂(13)—端设有拨轴卡槽结构二(14)，控制轴(6)与伸缩臂(13)之间，通过拨轴一(11)与拨轴卡槽结构二(14)相匹配，伸缩轴(10)—端设有拨轴卡槽结构一(12)，伸缩臂(13)另一端设有拨轴二(15)，伸缩臂(13)与伸缩轴(10)之间，通过拨轴二(15)与拨轴卡槽结构一(12)相匹配。4.根据权利要求3所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于:所述拨轴卡槽结构一(12 )与拨轴卡槽结构二 (14 )为拨轴卡槽配合或拨轴卡孔配合。5.根据权利要求3所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于:所述拨轴一与拨轴二端部，还设有卡簧。6.根据权利要求1所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于所述安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配，结构为:安全帽体外沿位于轮毂螺栓与汽车轮毂之间相匹配，卡在轮毂螺栓与汽车轮毂之间。7.根据权利要求1所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于所述安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配，结构为:安全帽体外沿位于轮毂螺栓平面之间相匹配，盖住或挡住全部轮毂螺栓。8.根据权利要求1所述的轮毂螺栓安全防盗装置，其特征在于所述安全帽体外沿与轮毂螺栓相匹配，结构为:安全帽体外沿设有卡槽结构，每个卡槽结构对应一轮毂螺栓，每个轮毂螺栓匹配在一个卡槽结构内，卡槽结构匹配卡在轮毂螺栓与汽车轮毂之间，同时卡槽结构匹配盖住或挡住轮毂螺栓平面。
【文档编号】B60B7/16GK205533714SQ201620350334
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】孟德蕾
【申请人】孟德蕾