阻尼轴承的制作方法
【专利摘要】一种可降低汽轮机转子的振动幅度、转子运转稳定、机组运行稳定、降低事故发生率的阻尼轴承，包括环形的轴承本体，在轴承本体的一端面设置环形的端盖，并在轴承本体的另一端面设置环形的阻尼支架，且在阻尼支架内设置环形且内径偏心的阻尼器，在阻尼器的内壁上设有环形的油槽，并在阻尼器的外壁上设有O型槽，且在O型槽内设置O型橡胶圈；在轴承本体的内壁上位于端盖和阻尼支架之间周向均布设置弧形的可倾瓦块，且在轴承本体上对应相邻两个可倾瓦块之间径向安装空心的供油螺钉。
【专利说明】
阻尼轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轴承，特别是一种增强汽轮机转子运转稳定性的阻尼轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是旋转设备中的重要组成部件，汽轮机中的径向支撑轴承是用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确定转子的径向位置，从而保证转子与静止部分的径向间隙正确。
[0003]随着汽轮机向大功率、高转速、高参数方向发展，对轴系振动也提出了新的要求，常规轴承已对汽轮机转子的振动愈加难控制，导致转子运转不稳定，机组运行不平稳，事故发生率高。
【发明内容】
[0004]本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种可降低汽轮机转子的振动幅度、转子运转稳定、机组运行稳定、降低事故发生率的阻尼轴承。
[0005]本实用新型的技术解决方案是:
[0006]—种阻尼轴承，包括环形的轴承本体，其特殊之处在于:在轴承本体的一端面设置环形的端盖，并在轴承本体的另一端面设置环形的阻尼支架，且在阻尼支架内设置环形且内径偏心的阻尼器，在阻尼器的内壁上设有环形的油槽，并在阻尼器的外壁上设有O型槽，且在O型槽内设置O型橡胶圈;在轴承本体的内壁上位于端盖和阻尼支架之间周向均布设置弧形的可倾瓦块，且在轴承本体上对应相邻两个可倾瓦块之间径向安装空心的供油螺钉。
[0007]进一步优化，在所述轴承本体上由内向外穿有周向均布设置的调整螺钉，各调整螺钉分别安装在对应的可倾瓦块上，防止可倾瓦块周向窜动。
[0008]进一步优化，在各可倾瓦块两侧的根部设有台肩，并在端盖和阻尼支架的内侧分别设有与可倾瓦块上的台肩对应的挡圈，防止可倾瓦块脱松。
[0009]进一步优化，所述阻尼器是由两个半环形的阻尼器分体构成，安装方便、快捷。
[0010]进一步优化，在阻尼器支架和阻尼器上周向均布设有对应的安装孔，在阻尼器支架和阻尼器的安装孔内安装有测振探头。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]1、由于在轴承本体的内壁上位于端盖和阻尼支架之间周向均布设置弧形的可倾瓦块，且在轴承本体上对应相邻两个可倾瓦块之间径向安装空心的供油螺钉，可倾瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，使安装在其内的转子周围形成多个油楔，自动调整各油楔间隙。位于下部的可倾瓦块承受着转子的载荷，其余可倾瓦块保持了轴承的稳定性，且每个可倾瓦块作用到转子上的油膜作用力总是通过转子中心，而不会产生引起转子涡动的失稳分力，因此具有较高的稳定性，避免油膜振荡。此外，由于瓦块可以自由摆动，增加了支承柔性，还具有吸收转轴振动能量的能力，具有良好的减振性。
[0013]2、由于在轴承本体的另一端面设置环形的阻尼支架，且在阻尼支架内设置环形且内径偏心的阻尼器，在阻尼器的内壁上设有环形的油槽，引入到油槽内的润滑油使阻尼器具有一定偏心量的油楔，在转子高速旋转过程中，与转子之间形成一个持续的挤压力，在此小间隙结构之间使具有一定粘性的润滑油流入流出，吸收振动能量，从而进一步降低转子径向振动。
[0014]3、由于在阻尼器的外壁上设有O型槽，且在O型槽内设置O型橡胶圈，可吸收转子轴端振动力，进一步增强转子的稳定性。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是图1的A-A剖视图；
[0017]图3是图1中阻尼器的结构示意图；
[0018]图4是图3的B-B剖视图；
[0019]图中:1-轴承本体，2-端盖，3-阻尼支架，4-阻尼器，5-油槽，6-0型槽，7-0型橡胶圈，8-测振探头，9-可倾瓦块，10-调整螺钉，11-台肩，12-挡圈，13-供油螺钉。
【具体实施方式】
[0020]如图所示，一种阻尼轴承，包括环形的轴承本体I，在轴承本体I的一端面通过螺钉安装环形的端盖2，并在轴承本体I的另一端面通过螺钉安装环形的阻尼支架3，且在阻尼支架3内通过螺钉安装环形且内径偏心的阻尼器;所述阻尼器是由两个半环形的阻尼器分体对装构成，在阻尼器的内壁上设有环形的油槽5，并在阻尼器的外壁上设有O型槽6，且在O型槽6内设置O型橡胶圈7;在阻尼器支架和阻尼器上周向均布设有对应的安装孔，在阻尼器支架和阻尼器的安装孔内安装有测振探头8;在轴承本体I的内壁上位于端盖2和阻尼支架3之间周向均布设置弧形的可倾瓦块9，且在所述轴承本体I上由内向外穿有周向均布设置的调整螺钉10，各调整螺钉10分别安装在对应的可倾瓦块9上;在各可倾瓦块9两侧的根部设有台肩11，并在端盖2和阻尼支架3的内侧分别设有与可倾瓦块9上的台肩11对应的挡圈12，且在轴承本体I上对应相邻两个可倾瓦块9之间径向安装空心的供油螺钉13。
[0021 ]安装时，将该阻尼轴承套在汽轮机转子上并安装在对应的汽轮机箱体上。在汽轮机转子运转的过程中，可倾瓦块9可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，使经供油螺钉13进入的润滑油在其内的转子周围形成多个油楔，自动调整各油楔间隙。位于下部的可倾瓦块9承受着转子的载荷，其余可倾瓦块9保持了轴承的稳定性，且每个可倾瓦块9作用到转子上的油膜作用力总是通过转子中心，而不会产生引起转子涡动的失稳分力，因此具有较高的稳定性，避免油膜振荡。此外，由于可倾瓦块可以自由摆动，增加了支承柔性，还具有吸收转轴振动能量的能力，具有良好的减振性。且引入到阻尼器4的油槽5内的润滑油使阻尼器4具有一定偏心量的油楔，在转子高速旋转过程中，与转子之间形成一个持续的挤压力，在此小间隙结构之间使具有一定粘性的润滑油流入流出，吸收振动能量，从而进一步降低转子径向振动。
[0022]以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种阻尼轴承，包括环形的轴承本体，其特征在于:在轴承本体的一端面设置环形的端盖，并在轴承本体的另一端面设置环形的阻尼支架，且在阻尼支架内设置环形且内径偏心的阻尼器，在阻尼器的内壁上设有环形的油槽，并在阻尼器的外壁上设有O型槽，且在O型槽内设置O型橡胶圈；在轴承本体的内壁上位于端盖和阻尼支架之间周向均布设置弧形的可倾瓦块，且在轴承本体上对应相邻两个可倾瓦块之间径向安装空心的供油螺钉。2.根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于:在所述轴承本体上由内向外穿有周向均布设置的调整螺钉，各调整螺钉分别安装在对应的可倾瓦块上。3.根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于:在各可倾瓦块两侧的根部设有台肩，并在端盖和阻尼支架的内侧分别设有与可倾瓦块上的台肩对应的挡圈。4.根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于:所述阻尼器是由两个半环形的阻尼器分体构成。5.根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于:在阻尼器支架和阻尼器上周向均布设有对应的安装孔，在阻尼器支架和阻尼器的安装孔内安装有测振探头。
【文档编号】F16C33/10GK205533761SQ201620395352
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】王志君, 金库
【申请人】锦州新锦化机械制造有限公司