一种铝制内管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铝制内管，其特征在于：包括内管本体，所述的内管本体为圆柱体，所述的内管本体上设置有圆形通孔，该圆形通孔为散热通道，所述的圆形通孔的直径由中端分别往左右两端逐渐变小；本实用新型在于：且在内管本体的上设有圆形通孔，有效的保证了内管本体在汽车中使用时，避免内管本体在汽车中被大量的热能所受损，延长了使用寿命；且圆形通孔的孔径由中端分别往左右两端逐渐变小，加快了热能在圆形通孔的流速，从而保证了散热速度，保证了使用寿命。
【专利说明】
一种锅制内管
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种铝制内管。
【背景技术】
[0002]随着技术的发展，越来越多的铝合金成型件运用于汽车中，以减轻汽车的重量。在现有的汽车结构中，需大量的使用一种铝制连接件，其用于和铁件或橡胶件配套使用，而现有的铝制内管结构布局不合理，在与橡胶件连接安装时，存在了安装不方便的问题;另一方面，内管在汽车中使用时，由于汽车中会产生大量热能，导致内管在汽车中被大量的热能所受损，缩短了使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便安装及延长使用寿命的铝制内管。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种铝制内管，其特征在于:包括内管本体，所述的内管本体为圆柱体，所述的内管本体上设置有圆形通孔，该圆形通孔为散热通道，所述的圆形通孔的直径由中端分别往左右两端逐渐变小，且圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，所述的圆形通孔的左右两端的端部分别与内管本体的边缘处为斜面，所述的圆形通孔的圆周面与内管本体的圆周面的距离为0.25。
[0005]通过采用上述技术方案，在内管本体的上设置有圆形通孔，该圆形通孔的左右两端的端部分别与内管本体的边缘处为斜面，内管本体与橡胶件连接安装时，起到了导向的作用，保证了操作者方便安装，同时也避免划破橡胶件;且在内管本体的上设有圆形通孔，有效的保证了内管本体在汽车中使用时，避免内管本体在汽车中被大量的热能所受损，延长了使用寿命;且圆形通孔的孔径由中端分别往左右两端逐渐变小，加快了热能在圆形通孔的流速，从而保证了散热速度，保证了使用寿命;且圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，内管本体和外部连接件连接受到挤压时，内管本体整体有个较好强度，保证了使用寿命;如圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值大于0.85时，内管本体会出现变形现象发生，缩短了使用寿命，如圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值小于0.85时，内管本体会出现断裂现象发生，缩短了使用寿命;所以圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，内管本体整体强度最强，保证使用寿命;且圆形通孔的圆周面与内管本体的圆周面的距离为0.25，保证了隔热性能。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的圆形通孔的左右两端的端部的直径与内管本体的直径为0.6。
[0007]通过采用上述技术方案，进一步有效的保证了内管本体的整体强度，保证了使用寿命O
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的圆形通孔的内壁上设有若干个环形凹槽。
[0009]通过采用上述技术方案，有效的保证了与橡胶件连接更加牢固稳固，不会产生滑动现象发生。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型【具体实施方式】结构示意图；
[0012]图2为本实用新型【具体实施方式】中圆形通孔结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1-图2所示，本实用新型公开了一种铝制内管，在本实用新型具体实施例中，包括内管本体I，所述的内管本体I为圆柱体，所述的内管本体I上设置有圆形通孔101，该圆形通孔为散热通道，所述的圆形通孔101的直径由中端1011分别往左1012右1013两端逐渐变小，且圆形通孔101的中端1011的直径Hl分别与圆形通孔101的左1012右1013两端的直径H2比值为0.85，所述的圆形通孔101的左1012右1013两端的端部分别与内管本体I的边缘处为斜面102，所述的圆形通孔101的圆周面与内管本体I的圆周面的距离LI为0.25。
[0015]通过采用上述技术方案，在内管本体的上设置有圆形通孔，该圆形通孔的左右两端的端部分别与内管本体的边缘处为斜面，内管本体与橡胶件连接安装时，起到了导向的作用，保证了操作者方便安装，同时也避免划破橡胶件;且在内管本体的上设有圆形通孔，有效的保证了内管本体在汽车中使用时，避免内管本体在汽车中被大量的热能所受损，延长了使用寿命;且圆形通孔的孔径由中端分别往左右两端逐渐变小，加快了热能在圆形通孔的流速，从而保证了散热速度，保证了使用寿命;且圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，内管本体和外部连接件连接受到挤压时，内管本体整体有个较好强度，保证了使用寿命;如圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值大于0.85时，内管本体会出现变形现象发生，缩短了使用寿命，如圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值小于0.85时，内管本体会出现断裂现象发生，缩短了使用寿命;所以圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，内管本体整体强度最强，保证使用寿命;且圆形通孔的圆周面与内管本体的圆周面的距离为0.25，保证了隔热性能。
[0016]在本实用新型具体实施例中，所述的圆形通孔101的左1012右1013两端的端部的直径H3与内管本体I的直径H4为0.6。
[0017]通过采用上述技术方案，进一步有效的保证了内管本体的整体强度，保证了使用寿命O
[0018]在本实用新型具体实施例中，所述的圆形通孔101的内壁上设有若干个环形凹槽。
[0019]通过采用上述技术方案，有效的保证了与橡胶件连接更加牢固稳固，不会产生滑动现象发生。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铝制内管，其特征在于:包括内管本体，所述的内管本体为圆柱体，所述的内管本体上设置有圆形通孔，该圆形通孔为散热通道，所述的圆形通孔的直径由中端分别往左右两端逐渐变小，且圆形通孔的中端的直径分别与圆形通孔的左右两端的直径比值为0.85，所述的圆形通孔的左右两端的端部分别与内管本体的边缘处为斜面，所述的圆形通孔的圆周面与内管本体的圆周面的距离为0.25。2.根据权利要求1所述的一种铝制内管，其特征在于:所述的圆形通孔的左右两端的端部的直径与内管本体的直径为0.6。3.根据权利要求2所述的一种铝制内管，其特征在于:所述的圆形通孔的内壁上设有若干个环形凹槽。
【文档编号】F16L53/00GK205578924SQ201620134218
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】石川寻浩
【申请人】嘉兴小出钢管有限公司