天然气液压子站及其卸气系统的制作方法

本发明涉及压缩天然气加压领域，尤其涉及天然气液压子站的卸气结构。

背景技术：

目前，cng液压子站的卸气方式通常是通过液压泵直接将特殊液体充入cng拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的cng推出，然后通过加气机把cng充入汽车的车载气瓶内。

总结液压子站十年运营的事故分析，液压子站影响面最广的问题是：在加气的过程中将液压油等液体介质注入到天然气汽车中，造成天然气汽车不能制动和损害汽车制动设备等问题；发生这个情况的原因是由于液压子站运输车（简称“子站车”）的天然气分离、过滤效果不好而将液压油等液体介质注入天然气汽车储气钢瓶中造成的。

图1和图2示出了现有的cng液压子站卸气管路结构，目前市场上cng液压子站装置在卸气管路上通常都带有一个或者多个天然气钢瓶10。天然气从子站车大容积钢瓶前端a’排出，输送到安装在液压橇体内的天然气钢瓶10中，再经过分离和过滤，输送到天然气加气站内的加气机，天然气通过加气机计量把高压天然气注入天然气汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的。在该结构中的天然气钢瓶为特种设备，在各地的管理方式不同，各地方质监局对国家标准的执行有偏差，造成很多用户办理手续难度大，同时还要面对后期的年检等问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种天然气液压子站及其卸气系统，以解决现有技术中液体介质易注入目标容器等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种天然气液压子站的卸气系统，包括：缓冲分离设备，所述缓冲分离设备通过卸气管路与子站车连通，所述缓冲分离设备能够将所述子站车输送的天然气进行气液分离且进行气液监测；其中，所述缓冲分离设备包括：气体缓冲分离管、液体缓冲分离管和气液监测装置；所述气体缓冲分离管位于所述液体缓冲分离管的上方，且所述气体缓冲分离管的下端接口与所述液体缓冲分离管的上端接口相连；所述气液监测装置设置在所述气体缓冲分离管和所述液体缓冲分离管的连接位置，用以监测所述连接位置的气液状态。

在优选方案中，所述气体缓冲分离管和所述液体缓冲分离管竖直设置。

在优选方案中，所述气体缓冲分离管和所述液体缓冲分离管的连接位置设有一块体，所述块体与所述气体缓冲分离管、所述液体缓冲分离管和所述气液监测装置相互连通。

在优选方案中，所述液体缓冲分离管的下端设有阀门，用以排出所述液体缓冲分离管的液体介质。

在优选方案中，所述卸气系统还包括：过滤器和加气机，所述过滤器和所述加气机设在所述缓冲分离设备和目标储气瓶之间的卸气管路上；所述过滤器用以对所述缓冲分离设备分离后的气相天然气进行过滤；所述加气机用以将过滤后气相天然气向所述目标储气瓶进行加气。

在优选方案中，还包括安全阀，所述安全阀设在所述过滤器的前端。

在优选方案中，所述子站车和所述缓冲分离设备之间的卸气管路上设有节流阀。

在优选方案中，所述节流阀为球阀。

本发明还提出一种天然气液压子站，包括：子站车和上述的卸气系统。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：在气液缓冲设备上进行了改进，省去了现有技术中的天然气钢瓶，以使该卸气系统中不再包含特种设备；气体缓冲分离管和液体缓冲分离管达不到压力管道的级别，不属于特种设备，无需审批，使用更加方便；增加了控制检测设计，即气液检测装置，有效降低了设备运行事故的发生概率，极大的提高了设备的可靠性和稳定性。本发明结构简单，在现存的设备进行了升级改造，可行性高，管路可实现场内预制，在现场危险区无需动火，直接进行管路连接，减少了人力物力。

附图说明

图1是现有技术天然气液压子站卸气结构的主视图。

图2是现有技术天然气液压子站卸气结构的左视图。

图3是本发明实施例天然气液压子站卸气结构的主视图。

图4是本发明实施例天然气液压子站卸气结构的左视图。

附图标记说明如下：10、钢瓶；2、缓冲分离设备；3、过滤器；5、安全阀；6、节流阀；7、卸气管路；21、气体缓冲分离管；22、液体缓冲分离管；23、气液监测装置；24、块体；25、阀门；31、排放阀门。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。

本实施例的天然气液压子站，包括：子站车（图中未画出）和卸气系统。天然气从子站车的前端排出，经卸气系统输送至目标容器中，如天然气汽车的储气瓶等。

天然气液压子站的卸气系统，包括：缓冲分离设备2、过滤器3、加气机（图中未画出）、安全阀5、节流阀6以及连接上述设备的卸气管路7。

缓冲分离设备2通过卸气管路7的a端与子站车连通，缓冲分离设备2能够将子站车输送的天然气进行气液分离且进行气液监测。

其中，缓冲分离设备2包括：气体缓冲分离管21、液体缓冲分离管22和气液监测装置23。

气体缓冲分离管21位于液体缓冲分离管22的上方，且气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22竖直设置。气体缓冲分离管21的下端接口与液体缓冲分离管22的上端接口相连，气液监测装置23设置在气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22的连接位置，用以监测所述连接位置的气液状态。较佳地，在气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22的连接位置还设置有块体24，块体24与气体缓冲分离管21、液体缓冲分离管22和气液监测装置23相互连通。

当天然气输送至气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22的接口位置时，气相介质沿气体缓冲分离管21继续输送，高速流过的液体因重力缓冲沉降至液体缓冲分离管22，从而实现天然气在缓冲分离设备2的气液分离。

在实际使用中，气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22也可以是大致竖直设置，如倾斜设置等，此处不作限定。

液体缓冲分离管22的下端设有阀门25，用以排出液体缓冲分离管22的液体介质。

较佳地，气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22的长度相同，确保气液监测装置23的测量结果的准确性和及时性。

过滤器3和加气机设在缓冲分离设备2和目标储气瓶（图中未画出）之间的卸气管路7上；其中，卸气管路7的b端与加气机相连，过滤器3设在加气机的前端，安全阀5设在过滤器3的前端。过滤器3的下端设有排放阀门31，靠近安全阀5上部的卸气管路上设有放散口c端。

当系统压力超过规定值时，打开安全阀5以将系统中的一部分气体排出使系统压力不超过允许值，从而保证系统因压力过高而发生事故。过滤器3用以对缓冲分离设备2分离后的气相天然气进行过滤，加气机4用以将过滤后气相天然气向目标储气瓶进行加气。

节流阀6设在子站车和缓冲分离设备2之间的卸气管路7上。本实施例中，节流阀6为球阀，以控制流体流量。

本实施例天然气液压子站的卸气系统的工作原理是：缓冲分离设备2将高速流过的液滴进行缓冲沉降分离。气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22的中间部位安装气液监测装置23时刻监控介质气液状态，气液监测装置23安装在块体24上，气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22通过块体24联通，当液体缓冲分离管22内部的液面高度在达到气液监测装置23的检测区域后，控制系统提示报警并停止运行；站上的运营维护人员根据报警提示，通过阀门25对气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22进行排污或安全检测，从而避免了将液体介质注入目标容器。

本实施例天然气液压子站的卸气系统，在设备上进行了改进，省去了现有技术中的天然气钢瓶，以使该卸气系统中不再包含特种设备；气体缓冲分离管21和液体缓冲分离管22达不到压力管道的级别，不属于特种设备，无需审批，使用更加方便；增加了控制检测设计，即气液检测装置，有效降低了设备运行事故的发生概率，极大的提高了设备的可靠性和稳定性。

本发明结构简单，在现存的设备进行了升级改造，可行性高，管路可实现场内预制，在现场危险区无需动火，直接进行管路连接，减少了人力物力。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。