本实用新型属于市政燃气管路铺设领域，尤其涉及一种大型燃气供气结构。
背景技术：
在大型的燃气管路分配过程中，对于单一供气站而言，供气源头必然会气压较高，在较为偏远地区必然会导致气压较低，尤其是现在大量地区的去煤炭化进一步催动了燃气管路的必要性，在农村或者个别地区需要设置一种简单自动分配气压的燃气管路，现有的燃气管路气压平衡主要依靠多个平衡阀进行气压调节，但是此种调节方法结构冗余，并且造价过高，实现较为复杂，可靠性不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提高可靠性，提供了用于在供气源头的主分配结构，主要为大型燃气供气结构，其实现了自动平衡压力，无需多余平衡阀体，搭配后续的流量计可以为调整供气量提供指导，易用简单。
本实用新型通过以下技术方案实现：提供了一种大型燃气供气结构，包括气源1和主供气管7，其特征在于：所述的气源的供气端连接主供气管，所述的主供气管上连接有多组支供气管，每组支供气管与相邻的支供气管之间等距；
所述的支供气管包括第一支气管2、第二支气管3和多个斜向平衡管4，第一支气管和第二支气管并行排列，第一支气管位于第二支气管靠近气源一侧，所述的多个斜向平衡管都自第一支气管上接通至第二支气管上，每个斜向平衡管都自下而上斜向延伸。
进一步的，述的每组支供气管与相邻的支供气管之间都通过一压力管8相接通，压力管上配装有平衡阀。
进一步的，所述的压力管将靠近气源的支供气管的第二支气管与另一支供气管的第一支气管相接通。
进一步的，每组支供气管与相邻的支供气管之间都设有第一稳压管5和第二稳压管6，所述的第一稳压管中部和第二稳压管的中部相接通组成X形，第一稳压管和第二稳压管都将两侧的两组支供气管相接通。
本实用新型相对于现有技术而言具有的优点在于：
采用X形稳压结构，气体可以汇聚在X形管路处，随着压力可以推动气体平移进入另一组支供气管内，以实现自平衡效果。
通过在底部设置的压力管，压力管上设置平衡阀可以实现，根源处压力平衡，并且将多余的气体推入第二稳压管内，本身第二稳压管自身的气体会较少，借此实现自动平衡的效果。
通过设置在第一支气管和第二支气管之间的斜向平衡管，可以实现将第一支气管内的多余气体自动供入第二支气管内。
附图说明
图1为本实用新型整体结构图；
附图标记：气源1、第一支气管2、第二支气管3、斜向平衡管4、第一稳压管5、主供气管7、第二稳压管6、压力管8。
具体实施方式
以下根据附图对本实用新型做进一步说明：
如图1,所示，提供了一种大型燃气供气结构，包括气源1和主供气管7，所述的气源的供气端连接主供气管，所述的主供气管上连接有多组支供气管，每组支供气管与相邻的支供气管之间等距，所述的支供气管包括第一支气管2、第二支气管3和多个斜向平衡管4，第一支气管和第二支气管并行排列，第一支气管位于第二支气管靠近气源一侧，所述的多个斜向平衡管都自第一支气管上接通至第二支气管上，每个斜向平衡管都自下而上斜向延伸。
为各组之间的保证压力自动调节，所述的每组支供气管与相邻的支供气管之间都通过一压力管8相接通，压力管上配装有平衡阀，所述的压力管将靠近气源的支供气管的第二支气管与另一支供气管的第一支气管相接通。
为实现各组之间的进气压力自动调节，每组支供气管与相邻的支供气管之间都设有第一稳压管5和第二稳压管6，所述的第一稳压管中部和第二稳压管的中部相接通组成X形，第一稳压管将两侧的两组支供气管相接通，第二稳压管将两侧的两组支供气管相接通，形成X形通道可以实现管路的高低均压，其中压力管位于第一稳压管和第二稳压管下方。
以下根据附图对本实用新型做进一步说明：
在供气过程中，由气源提供气体，气体沿主供气管输送，优先进入最靠近的支供气管，进入支供气管的气体因为第一支气管2靠近气源，进入第一支气管的气体较多，进入第二支气管的气体较少，此时第一支气管的气体可跟随斜向平衡管进入第二支气管内，并且不同支供气管之间通过X形的稳压管，将高位和低位进行汇合，可以保证高低位压力平衡，并且将两个相邻的支供气管相连接，并且连接方式为将两个相邻的支供气管的其中一个第二支气管与另一个第一支气管，配合，可以有效调节压力不均的问题。