液化天然气码头双向装卸装置的制作方法

本实用新型涉及液化天然气输送技术领域，特别是涉及液化天然气码头双向装卸装置。

背景技术：

LNG(liquefied natural gas，液化天然气)是以甲烷为主的液态混合物，是一种高效、清洁的能源，一般在常压、低温下储存和运输，储存温度约为-162℃。LNG船是LNG的重要运输工具，对于运输大宗的液化天然气，LNG船是比较有效的。而实现LNG船的运输，就必须要解决LNG在码头上的装卸问题。

现有的LNG接收站码头与LNG船舶一般只设有卸货管道，卸货管道上安装有单向阀，用于控制LNG从LNG船舶输送到LNG接收站码头，然后再通过管道从LNG接收站码头输送到用户。一般的LNG码头不设有从LNG接收站码头到LNG船的输送管道，有时候需要从LNG接收站码头到LNG船输送LNG的时候，必须将单向阀拆下，然后反向安装，再进行LNG的输送。由于LNG单向阀安装、调试操作比较复杂，不仅操作难度大，而且所耗时间较长，不利于LNG的中转。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统的LNG接收站码头仅能实现LNG的单向输送，在需要将LNG从LNG接收站码头输送LNG船舶时，操作难度大，而且耗费较多时间，效率低下，不利于LNG的中转的缺陷，提供一种液化天然气码头双向装卸装置。

一种液化天然气码头双向装卸装置，包括：天然气存储罐、卸料管、单向阀、返输旁通管和跨接管；

所述天然气存储罐开设有输料口，所述天然气存储罐设置有低压泵，所述低压泵与所述跨接管连通；

所述卸料管包括第一卸料管和第二卸料管，所述天然气存储罐通过所述输料口与所述第二卸料管的一端连通，所述第一卸料管的一端和所述第二卸料管的另一端通过所述单向阀连通，所述第一卸料管开设有第一连通口，所述第二卸料管开设有第二连通口，所述返输旁通管的两端分别与所述第一连通口以及所述第二连通口连通，所述跨接管与所述第二卸料管连通。

进一步地，还包括卸料臂，所述卸料管和所述返输旁通管均设置于所述卸料臂上。

进一步地，所述卸料管和所述返输旁通管分别与所述卸料臂连接。

进一步地，所述返输旁通管上设置有第一调节阀。

进一步地，所述跨接管上设置有第二调节阀。

进一步地，还包括低压总管和再冷凝器，所述低压泵通过所述低压总管与所述再冷凝器连通。

本实用新型的有益效果是：卸料时，LNG船舶上的天然气依次通过第一卸料管、单向阀和第二卸料管输送至天然气存储罐中，反向输送LNG时，低压泵依次通过跨接管、第二卸料管、返输旁通管和第一卸料管将LNG输送至LNG船舶，从而实现了码头的双向输送LNG，无需拆卸安装单向阀，使得双向输送LNG更为便捷，有效提高了反向输送LNG的效率，且无需对码头的现有其他设备进行改造，有效降低了改造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为一实施例的液化天然气码头双向装卸装置的连接结构示意图；

图2为另一实施例的液化天然气码头双向装卸装置的连接结构示意图；

图3为另一实施例的液化天然气码头双向装卸装置的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本文中LNG单向输送以及LNG的正向输送均为LNG由LNG船舶输送至码头上的天然气存储罐，而天然气存储罐向LNG船舶输送LNG则为反向输送。而本文中的输送的天然气为液化天然气。

如图1所示，其为本实用新型一较佳实施例的液化天然气码头双向装卸装置10，包括：天然气存储罐100、卸料管200、单向阀230、返输旁通管310和跨接管320；所述天然气存储罐100开设有输料口101，所述天然气存储罐100设置有低压泵110，所述低压泵110与所述跨接管320连通；所述卸料管200包括第一卸料管210和第二卸料管220，所述天然气存储罐100通过所述输料口101与所述第二卸料管220的一端连通，所述第一卸料管210的一端和所述第二卸料管220的另一端通过所述单向阀230连通，所述第一卸料管210开设有第一连通口211，所述第二卸料管220开设有第二连通口222，所述返输旁通管310的两端分别与所述第一连通口211以及所述第二连通口222连通，所述跨接管320与所述第二卸料管220连通。

具体地，码头上设置有LNG接收站，该LNG接收站设置有天然气存储罐100，所述天然气存储罐100用于存储天然气，该卸料管200用于连接LNG船舶，并且所述卸料管200用于连通LNG船舶上的气罐与码头上的天然气存储罐100，各实施例中，物料为天然气，卸料即为卸载天然气。

本实施例中，所述第二卸料管220具有第一端和第二端，天然气存储罐100与第二卸料管220的第一端连通，第一卸料管210通过单向阀230与第二卸料管220的第二端连通，第一卸料管210远离单向阀230的一端用于与LNG船舶的气罐连通，这样，LNG船舶卸料时，天然气依次通过第一卸料管210、单向阀230和第二卸料管220输送至天然气存储罐100中，由于单向阀230仅能单向导通，因此天然气仅能从LNG船舶向天然气存储罐100输送。

要实现反向输送，则需要通过跨接管320和返输旁通管310进行输送。具体地，该低压泵110为天然气存储罐100中现有的装置，该低压泵110用于与再冷凝器连通，该跨接管320用于连通第二卸料管220与低压泵110，而返输旁通管310则实现了第一卸料管210和第二卸料管220的直接连通，返输旁通管310与单向阀230的连接关系类似于电路中的并联关系，第一卸料管210和第二卸料管220在反向输送中，被单向阀230所阻隔，而返输旁通管310则使得第一卸料管210和第二卸料管220在反向输送中连通，这样，该低压泵110依次通过跨接管320、第二卸料管220、返输旁通管310和第一卸料管210将天然气存储罐100中的天然气反向输送至LNG船舶的气罐中。这样，即可实现了天然气的反向输送。通过上述过程实现了LNG的双向输送，而无需拆卸安装单向阀230，使得双向输送LNG更为便捷，使得双向输送更为简易，有效提高了反向输送LNG的效率。

应该理解的是，由于低压泵110为天然气存储罐100中的现有装置，通过该低压泵110即可对天然气的方向输送提供动力，而无需新增新的动力装置，仅需新增返输旁通管310和跨接管320即可实现天然气的反向输送，减小了对码头设备的改造难度，且使得改造成本较低。

具体地，将第一卸料管210、单向阀230和第二卸料管220的输送视为正向输送管道，而跨接管320、所述第二卸料管220、返输旁通管310和第一卸料管210则视为反向输送管道，本实施例的液化天然气码头双向装卸装置10可实现LNG的双向输送，但并不能同时进行双向输送，在进行正向输送时，正向输送管道连通，反向输送时，正向输送管道截止，低压泵110通过反向输送通道将LNG反向输送至LNG船舶，也就是说，液化天然气码头双向装卸装置10的双向输送时分时的双向输送，单一时间段，仅能实现正向输送或者反向输送。

为了实现返输旁通管310对第一卸料管210和第二卸料管220的连通，本实施例中，第一卸料管210开设有第一连通口211，第二卸料管220开设有第二连通口222，所述返输旁通管310的一端与所述第一连通口211，另一端与所述第二连通口222连通，例如，所述第一卸料管210设置有第一三通管，所述第一三通管设置有第一连通口211，所述第二卸料管220设置有第二三通管，所述第二三通管设置有第二连通口222，所述返输旁通管310的一端与所述第一三通管的所述第一连通口211连通，另一端与所述第二三通管的所述第二连通口222连通，这样，在反向输送时，跨接管320的LNG流入第二卸料管220后，LNG受到单向阀230的阻隔，通过第二连通口222输送至返输旁通管310，并由返输旁通管310输送至第一卸料管210，经过第一卸料管210输送至LNG船舶上，从而实现了LNG的方向输送。

为了实现LNG接收站与LNG船舶的连接，进一步地，如图2所示，液化天然气码头双向装卸装置10还包括卸料臂300，所述卸料管200和所述返输旁通管310均设置于所述卸料臂300上。具体地，该卸料臂300用于连接LNG接收站与LNG船舶，应该理解的是，该卸料臂300为转动式悬臂，且该卸料臂300为伸缩式悬臂，活动设置于LNG接收站，这样，对于不同的LNG船舶或者不同位置的LNG船舶，该卸料臂300均能够调整位置和高度，以适应不同的LNG船舶或者不同位置的LNG船舶，进而使得第一卸料管210能够与LNG船舶上的气罐连通。应该理解的是，该卸料臂300的结构以及运动采用现有技术实现，本实施例中不累赘描述。

例如，所述卸料管200和所述返输旁通管310分别与所述卸料臂300连接，例如，所述第一卸料管210、所述第二卸料管220和所述返输旁通管310分别与所述卸料臂300连接，例如，所述单向阀230与所述卸料臂300连接，即所述卸料管200、所述返输旁通管310以及单向阀230均固定设置于所述卸料臂300上，这样，使得所述卸料管200、所述返输旁通管310以及单向阀230得到固定，且使得所述卸料管200、所述返输旁通管310以及单向阀230能够随着卸料臂300的运动而运动，使得第一卸料管210能够与LNG船舶上的气罐连通。

为了避免在正向输送中LNG倒灌至低压泵110，在一个实施例中，请再次参见图1，所述返输旁通管310上设置有第一调节阀311，例如，所述跨接管320上设置有第二调节阀322，这样，在进行正向输送时，关闭所述第一调节阀311和第二调节阀322，使得返输旁通管310和跨接管320截止，进而使得反向输送管道截止，有效避免LNG倒灌至低压泵110。此外，在反向输送中，该第一调节阀311和第二调节阀322分别可以调节返输旁通管310和跨接管320的流量大小，进而使得反向输送的流量大小可调。

应该理解的是，该低压泵110为天然气存储罐100中的现有装置，其用于将LNG输送至外部设备或者用户端，具体地，本实施例中的液化天然气码头双向装卸装置10对该低压泵110进行了复用，该低压泵110不仅可以将LNG输送至外部设备或者用户端，还可以实现将LNG反向输送至LNG船舶。例如，如图3所示，液化天然气码头双向装卸装置10还包括低压总管120和再冷凝器410，所述低压泵110通过所述低压总管120与所述再冷凝器连通，这样，该低压泵110即可通过该低压总管120将LNG输送至再冷凝器。

为了实现跨接管320与低压泵110的连通，并减小改造成本，例如，如1所示，所述跨接管320与低压总管120连通，例如，所述低压总管120开设有第三连通口123，所述跨接管320与所述第三连通口123连通，例如，所述低压总管120设置有第三三通管，所述第三三通管设置有第三连通口123，所述低压总管120通过所述第三三通管的第三连通口123与所述跨接管320连通；又如，所述第二卸料管220开设有第四连通口，所述跨接管320远离所述低压总管120的一端与所述第四连通口连通，例如，所述第二卸料管220设置有第四三通管，所述第四三通管设置有第四连通口，所述第二卸料管220通过所述第四三通管的第四连通口与所述跨接管320连通。通过上述结构，实现了跨接管320与低压泵110的连通，并且实现了跨接管320与第二卸料管220的连通，上述连通仅需对各管道进行开设连通口，而无需对设备进行改造，无需在低压泵110上改造，有效节省改造成本，且使得液化天然气码头双向装卸装置10实现双向输送的成本更低。

例如，如图3所示，所述再冷凝器410与高压泵510连通，所述高压泵510与气化器610连通，所述气化器610与用户管线连通，这样，低压泵110通过低压总管120依次与再冷凝器410、高压泵510、气化器610以及用户管线，进而使得天然气存储罐100中的LNG能够输送至用户端。当低压泵110需要将LNG输送至用户端，则关闭跨接管320第二调节阀322，使得反向输送通道截止，这样，低压泵110即可将LNG输送至用户端。

例如，该天然气存储罐还与BOG压缩机710连通，该BOG压缩机710用于提供BOG直供。

上述各实施例的液化天然气码头双向装卸装置，在卸料时，LNG船舶上的天然气依次通过第一卸料管、单向阀和第二卸料管输送至天然气存储罐中，反向输送LNG时，低压泵依次通过跨接管、第二卸料管、返输旁通管和第一卸料管将LNG输送至LNG船舶，从而实现了码头的双向输送LNG，无需拆卸安装单向阀，使得双向输送LNG更为便捷，有效提高了反向输送LNG的效率，且无需对码头的现有其他设备进行改造，有效降低了改造成本。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。