本实用新型涉及LNG（液化天然气）车用瓶领域，尤其涉及一种LNG车用瓶用限充装置。
背景技术：
液化天然气作为深冷液体，为了保证液化天然气车用瓶的安全，按规定瓶内必须留出一定的安全空间，以容纳瓶在实际使用过程中瓶内液体因吸热汽化产生的气体，从而延长气体压力达到安全阀预先设定排放压力而向外泄放气体的时间，我们通常称这种自深冷液体汽化直至向外泄放气体的时间为“维持时间”。如果瓶内100% 灌满深冷液体，瓶内没有可容纳汽化液体的安全空间，瓶的“维持时间”会大大缩短。现有技术中，人们通常是在提供安全空间的膨胀腔的底部开一个小孔以保证车用瓶充装过程中，液体不会大量进入膨胀腔，但是这种方式不可避免的有小部分液体流入膨胀腔，导致车用瓶的实际充装量大于额定充装量要求范围，因此，人们需要找到更可靠的方式来杜绝这个问题的发生。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构巧妙简洁、安全可靠、能避免车用瓶的实际充装量大于额定充装量要求范围的LNG车用瓶用限充装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
LNG车用瓶用限充装置，包括车用瓶内胆，所述车用瓶内胆一端设置有充液口，另一端设置有膨胀腔及支撑钉，所述膨胀腔顶部与车用瓶内胆内顶部之间，还设置有一限充管组件，且所述限充管组件下端垂直插入膨胀腔底部并通过焊接固定在膨胀腔顶部的腔体上。
进一步地，所述限充管组件包括：底部为直段且该直段插入膨胀腔底部的盘管、与盘管顶部焊接的带缩颈与扩口的管段、放置于管段顶端扩口处的钢珠和与管段底部非密封固定且罩住管段扩口的管套。
更进一步地，所述盘管外径为9.5mm。
更进一步地，所述管套由外径17mm的钢管与盖板组成。
更进一步地，所述管段底部与套管的非密封固定方式为点焊。
作为优选，所述车用瓶内胆的充液口连接有一联结器，用于与外部管道连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构巧妙简洁，安全可靠，能确保安全空间不被挤占，具体好处有：（1）由于支撑钉与外界存在热传导，在车辆行驶过程中，即使有液体进入膨胀腔，也会马上气化，随着膨胀腔内气体压力升高至大于膨胀腔外压力，超压的部分气体随着膨胀腔内外压力差推动限充管顶部钢珠并进入腔外；（2）在充液过程中，当液体快充满膨胀腔外内胆时，腔外压力快速上升，并将膨胀腔限充管顶部的钢珠压实以封住限充管口，使腔外的液体无法流入腔内，达到限充目的。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处放大图。
具体实施方式
如图1和2所示，LNG车用瓶用限充装置，包括车用瓶内胆10，所述车用瓶内胆10一端设置有充液口，另一端设置有膨胀腔3及支撑钉2，所述膨胀腔3顶部与车用瓶内胆10内顶部之间，还设置有一限充管组件20，且所述限充管组件20下端垂直插入膨胀腔3底部并通过焊接固定在膨胀腔3顶部的腔体上。
所述限充管组件20包括：底部为直段且该直段插入膨胀腔3底部的盘管5、与盘管5顶部焊接的带缩颈与扩口的管段7、放置于管段7顶端扩口处的钢珠8和与管段7底部非密封固定且罩住管段7扩口的管套6。
所述盘管5外径为9.5mm。
所述管套6由外径17mm的钢管与盖板组成。
所述管段7底部与套管6的非密封固定方式为点焊。
所述车用瓶内胆10的充液口连接有一联结器4。
如现有技术中常规设计一样，所述膨胀腔3外对应位置，设有内前封头1，所述支撑钉2焊接在膨胀腔3外部，且伸出内前封头1并与内前封头1焊接固定，通过支撑钉2可实现与外界进行热传导。
本实用新型结构巧妙简洁，安全可靠，能确保安全空间不被挤占，具体好处有：（1）由于支撑钉与外界存在热传导，在车辆行驶过程中，即使有液体进入膨胀腔，也会马上气化，随着膨胀腔内气体压力升高至大于膨胀腔外压力，超压的部分气体随着膨胀腔内外压力差推动限充管顶部钢珠并进入腔外；（2）在充液过程中，当液体快充满膨胀腔外内胆时，腔外压力快速上升，并将膨胀腔限充管顶部的钢珠压实以封住限充管口，使腔外的液体无法流入腔内，达到限充目的。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。