一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法及系统与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法及系统。

背景技术：

汽车储气罐一般采用手动排水阀人工排水，非常麻烦，且容易遗忘，如遇冬天寒冷易结冰，造成水堵。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法及系统。

本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法，根据汽车点火开关的脉冲信号控制储气罐自动排水。

优选的，根据汽车点火开关的脉冲信号控制储气罐在汽车点火和/或汽车熄火时自动排水，并持续预设时间长度后停止排水。

优选的，当汽车点火，控制储气罐上的排水阀门打开，经预设的第一时间值后关闭排水阀门；

当汽车熄火，控制储气罐上的排水阀门打开，经预设的第二时间值后关闭排水阀门。

本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制系统，包括：点火开关、智能控制器、电磁阀和储气罐；电磁阀安装在储气罐的排水口处，用于控制储气罐排水；智能控制器的输入端与点火开关串联，智能控制器的输出端与电磁阀串联；智能控制器用于根据点火开关的状态切换控制电磁阀开关。

优选的，还包括供电电源，点火开关串联在供电电源与智能控制器之间。

优选的，智能控制器包括：第一连接器、第二连接器、第一二极管、第二二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、继电器、稳压块和控制芯片；

第一连接器的第一端接地；第一连接器的第二端连接第一二极管正极，第一二极管的负极连接稳压块输入端，稳压块的输出端连接控制芯片的供电端并通过第四电阻接地；第一连接器的第二端还连接第一电阻第一端，第一电阻第二端通过第二电阻接地并通过第三电阻连接控制芯片的脉冲信号输入端；第一连接器的第二端还连接第二二极管的正极，第二二极管的负极通过继电器连接第二连接器的第一端；控制芯片的控制信号输出端连接继电器；第二连接器的第二端接地。

优选的，还包括第一电容、第二电容和第三电容，第一二极管的负极还通过第一电容接地，稳压块的输出端还通过第二电容接地，第二二极管的负极还通过第三电容接地。

优选的，智能控制器还包括指示灯，指示灯串联在第四电阻所在支路电路上。

优选的，指示灯采用led灯。

优选的，控制芯片采用单片机。

本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法，根据点火开关的脉冲信号，可自动识别汽车点火和熄火，从而实现在汽车点火和熄火时控制储气罐自动排水。本实施方式中，保证了汽车在静止状态下自动排水，不影响储气罐的正常使用，且有利于降低储气罐中气体的含水量。

本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制系统，在点火开关闭合即汽车点火时，智能控制器采集到一个上升沿信号，智能控制器根据上升沿信号生成一个控制信号，用于控制电磁阀导通一段时间，以进行储气罐排水；在点火开关断开即汽车熄火时，智能控制器采集到一个下降沿信号，智能控制器根据下降沿信号生成一个控制信号，用于控制电磁阀导通一段时间，以进行储气罐排水。如此，该系统实现了对汽车点火熄火的自动识别，并根据汽车点火动作和熄火动作控制储气罐上的电磁阀工作以进行自动排水。

本发明中，智能控制器中预设电磁阀导通时间，使得汽车点火和熄火时，电磁阀均在汽车静止时导通，以方便储气罐在汽车静止状态下进行排水。如此，实现了储气罐残留水的自动排除，既降低了劳动强度，又不影响储气罐的使用，还降低了储气罐中气体的含水率。该系统适用性广，可应用于各类储气罐自动排水。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法流程图；

图2为本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制系统结构图；

图3为图2中智能控制器结构图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出的一种新型的汽车储气罐自动排水控制方法，根据汽车点火开关的脉冲信号控制储气罐自动排水。

汽车在点火开关1打开动作和闭合动作时均会产生脉冲信号，且汽车在点火时，由静态切换为动态，具有一定的静止时间；汽车在熄火时，由动态切换到静态，具有一定的静态通电时间。

本实施方式中，根据点火开关的脉冲信号，可自动识别汽车点火和熄火，从而实现在汽车点火和熄火时控制储气罐自动排水。本实施方式中，保证了汽车在静止状态下自动排水，不影响储气罐的正常使用，且有利于降低储气罐中气体的含水量。

本实施方式中，根据汽车点火开关的脉冲信号控制储气罐在汽车点火和/或汽车熄火时自动排水，并持续预设时间长度后停止排水。

具体的，本实施方式中，当汽车点火，控制储气罐上的排水阀门打开，经预设的第一时间值后关闭排水阀门；

当汽车熄火，控制储气罐上的排水阀门打开，经预设的第二时间值后关闭排水阀门。

如此，本实施方式中，第一时间值和第二时间值可根据汽车特性进行设置，保证了汽车自动排水控制的灵活性，使得该控制方法的适用性更广。

本发明还提供了一种新型的汽车储气罐自动排水控制系统，包括：点火开关1、智能控制器2、电磁阀3和储气罐4；电磁阀3安装在储气罐4的排水口处，用于控制储气罐4排水；智能控制器的输入端与点火开关1串联，智能控制器的输出端与电磁阀3串联；智能控制器用于根据点火开关1的状态切换控制电磁阀3开关。具体的，该系统还包括供电电源5，点火开关1串联在供电电源5与智能控制器2之间。

如此，在点火开关1闭合即汽车点火时，智能控制器采集到一个上升沿信号，智能控制器根据上升沿信号生成一个控制信号，用于控制电磁阀3导通一段时间，以进行储气罐4排水；在点火开关1断开即汽车熄火时，智能控制器采集到一个下降沿信号，智能控制器根据下降沿信号生成一个控制信号，用于控制电磁阀3导通一段时间，以进行储气罐4排水。

如此，该系统实现了对汽车点火熄火的自动识别，并根据汽车点火动作和熄火动作控制储气罐4上的电磁阀3工作以进行自动排水。

本实施方式中，智能控制器中预设电磁阀导通时间，使得汽车点火和熄火时，电磁阀3均在汽车静止时导通，以方便储气罐4在汽车静止状态下进行排水。本实施方式中，实现了储气罐残留水的自动排除，既降低了劳动强度，又不影响储气罐的使用，还降低了储气罐中气体的含水率。该系统适用性广，可应用于各类储气罐自动排水。

具体的，本实施方式中，智能控制器包括：第一连接器ct1、第二连接器ct2、第一二极管d1、第二二极管d2、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、继电器sw1、稳压块dz1和控制芯片u1。具体的，控制芯片u1采用单片机。

第一连接器ct1的第一端接地；第一连接器ct1的第二端连接第一二极管d1正极，第一二极管d1的负极连接稳压块dz1输入端，稳压块dz1的输出端连接控制芯片u1的供电端并通过第四电阻r4接地；第一连接器ct1的第二端还连接第一电阻r1第一端，第一电阻r1第二端通过第二电阻r2接地并通过第三电阻r3连接控制芯片u1的脉冲信号输入端；第一连接器ct1的第二端还连接第二二极管d2的正极，第二二极管d2的负极通过继电器sw1连接第二连接器ct2的第一端；控制芯片u1的控制信号输出端连接继电器sw1；第二连接器ct2的第二端接地。

如此，本实施方式中，可将第一连接器ct1的第一端通过点火开关1连接供电电源5的负极，将第一连接器ct1的第二端连接供电电源5的正极；将第二连接器ct2连接电磁阀3，已完成智能控制器与点火开关1和电磁阀3的控制连接。

本实施方式中，控制芯片u1通过第一连接器ct1采集点火开关1的脉冲信号，并根据脉冲信号产生控制信号以控制继电器sw1动作，当继电器sw1闭合时，电磁阀3通过第二连接器ct2上电从而导通。

本实施方式中，还包括第一电容c1、第二电容c2和第三电容c3，第一二极管d1的负极还通过第一电容c1接地，稳压块dz1的输出端还通过第二电容c2接地，第二二极管d2的负极还通过第三电容c3接地。第一电容c1、第二电容c2和第三电容c3为智能控制器内部提供了能量储存，有利于提高电路安全。

本实施方式中，智能控制器还包括指示灯，指示灯串联在第四电阻r4所在支路电路上，以通过灯光显示智能控制器工作状态。本实施中，指示灯采用led灯。

以上所述，仅为本发明涉及的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。