一种液化气卸车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液化气装卸系统技术领域，具体涉及一种液化气卸车系统。
【背景技术】
[0002]现有的液化气卸车系统大多都采用通过卸车压缩机，并且是多台卸车压缩机并联操作，这样会出现某台压缩机在充压，某台压缩机在卸压同时操作的情况，当卸车压缩机给槽车充压时，卸车压缩机入口温度为常温，卸车压缩机在给槽车卸压时，卸车压缩机出口温度为80-90°C，又因为卸车压缩机的入口都是连接在一条管线上，在同时操作时，会造成其他压缩机入口温度过高而导致停机，给正常的运行带来不便，降低了工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种液化气卸车系统，它结构简单，能有效的保证系统的正常运行。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种液化气卸车系统，包括液化气运输管线，所述液化气运输管线分为液相管道和气相管道，所述液相管道的一端与液化气槽车连接，另一端与液化储存罐连接，所述液相管道上还设有控制阀，所述气相管道上设有压缩机，压缩机的出口与液化气槽车连接，压缩机的入口通过气相管道与气化储存罐连接，所述气相管道上还设有控制阀，所述液化气运输管线有2-5条，均并联在一起，每条液化气运输管线的压缩机入口处均增设有抽压管道，每条抽压管道与气相管道均通过三通管连接在压缩机入口处，抽压管道上均设有控制阀，所有抽压管道的自由端汇合并在汇合后通过管道与专用储存罐连接。
[0005]作为优选，所述液化气运输管线有两条。
[0006]本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，通过在压缩机入口处增加抽压管道，使得系统在卸车抽压与卸车充压时，分别通过不同的管线进行实施，解决了所有压缩机只能同时充压或同时抽压的问题，使压缩机的抽压和充压能同时进行，且避免了压缩机入口温度过高，导致压缩机停机的情况发生。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图中:1、液相管道；2、气相管道；3、液化气槽车；4、液化储存罐；5、压缩机；6、气化储存罐；7、抽压管道；8、专用储存罐；9、控制阀。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0010]实施例:如图1所示，本实用新型包括两条并联在一起的液化气运输管线，所述液化气运输管线分为液相管道I和气相管道2，所述液相管道I的一端与液化气槽车3连接，另一端与液化储存罐4连接，所述液相管道I上还设有控制阀9，所述气相管道2上设有压缩机5，压缩机5的出口与液化气槽车3连接，压缩机5的入口通过气相管道2与气化储存罐6连接，所述气相管道2上还设有控制阀9，每条液化气运输管线的压缩机5入口处均增设有抽压管道7，每条抽压管道7与气相管道2均通过三通管连接在压缩机5入口处，抽压管道7上均设有控制阀9，所有抽压管道7的自由端汇合并在汇合后通过管道与专用储存罐8连接。
[0011]本实用新型通过控制阀9控制抽压管道7与气相管道2的开启或关闭，当压缩机5同时进行抽压或充压时，充压和抽压分别通过两个不同的管道进行，当液化气槽车3抽压时，打开抽压管道7，关闭气相管道2，气相温度在80°C左右，当液化气槽车3充压时，关闭抽压管道7，打开气相管道2，对液化气槽车3进行充压，气相温度为常温。通过新增设的抽压管道7，避免了液化气槽车3抽压与充压之间的相互影响。
[0012]本实用新型结构简单，通过在压缩机5入口处增加抽压管道7，使得系统在卸车抽压与卸车充压时，分别通过不同的管线进行实施，解决了所有压缩机5只能同时充压或同时抽压的问题，使压缩机5的抽压和充压能同时进行，且避免了压缩机5入口温度过高，导致压缩机5停机的情况发生。
【主权项】
1.一种液化气卸车系统，包括液化气运输管线，所述液化气运输管线分为液相管道(I)和气相管道(2)，所述液相管道(I)的一端与液化气槽车(3)连接，另一端与液化储存罐(4)连接，所述液相管道(I)上还设有控制阀(9)，所述气相管道(2)上设有压缩机(5)，压缩机(5)的出口与液化气槽车(3)连接，压缩机(5)的入口通过气相管道(2)与气化储存罐(6)连接，所述气相管道(2)上还设有控制阀(9)，其特征在于:所述液化气运输管线有2-5条，均并联在一起，每条液化气运输管线的压缩机(5)入口处均增设有抽压管道(7)，每条抽压管道(7)与气相管道(2)均通过三通管连接在压缩机(5)入口处，抽压管道(7)上均设有控制阀(9)，所有抽压管道(7)的自由端汇合并在汇合后通过管道与专用储存罐(8)连接。
2.根据权利要求1所述的液化气卸车系统，其特征在于:所述液化气运输管线有两条。
【专利摘要】本实用新型公开一种液化气卸车系统，包括2-5条并联在一起的液化气运输管线，液化气运输管线包括液相管道和气相管道，所述液相管道的一端与液化气槽车连接，另一端与液化储存罐连接，所述气相管道上设有压缩机，压缩机的出口与液化气槽车连接，压缩机的入口通过气相管道与气化储存罐连接，每条液化气运输管线的压缩机入口处均增设有抽压管道，每条抽压管道与气相管道均通过三通管连接在压缩机入口处，所有抽压管道的自由端汇合并在汇合后通过管道与专用储存罐连接。本实用新型通过在压缩机入口处增加抽压管道，使得系统能同时进行抽压和充压，避免了压缩机入口温度过高导致的停机情况发生，提高了工作效率。
【IPC分类】F17C13-00, F17C7-02
【公开号】CN204284924
【申请号】CN201420762032
【发明人】杨强龙, 杨华, 林贞军, 代长春, 刘吕花, 祝凯, 徐前勇, 王菲, 周文正, 董禄, 王 忠
【申请人】四川中腾能源科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月5日