最低的气化速度能够在装配时按照需要装配；能够根据用气量调整输出气的速度来满足不同用气量的需求且调整范围大；吸热效果好，使得液化天然气能够充分气化；气化速度快。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。
[0019]图2为实施例二中的气化段的截面示意图。
[0020]图3为实施例二中的输送栗的示意图。
[0021]图4为第一齿轮和第二齿轮的剖视示意图。
[0022]图5为图4的A处的局部放大示意图。
[0023]图6为图4的B处的局部放大示意图。
[0024]图7为减震结构的结构示意图。
[0025]图8为外换热片处于伸出状态时的放大示意图。
[0026]图9为外换热片处于收缩状态时的放大示意图。
[0027]图10实施例三的局部示意图。
[0028]图11为出气管和气化管的连接结构示意图。
[0029]图12为图11的C处的局部放大示意图。
[0030]图中:气化管I出气孔11、管座12、气化段13、外卡槽132、弯折段14、气化管的进口端15、气化管的出口端16、出气管2、减震结构3、安装板31、蝶形弹簧32、芯套33、芯套部连接环331、调节螺母34、锁紧螺母35、调节螺杆36、橡胶衬套37、橡胶圈38、锥台形沉孔381、质量圈39、质量圈部连接环391、内管4、凸缘41、密封环42、胀开槽421、输送栗5、栗轴51、栗壳52、输送栗本体53、电机54、轴承55、加油腔56、第一齿轮58、第一齿的齿顶581、第二齿轮57、短轴571、焊缝6、外换热片7、外换热片部卡头71、最内层吸热板72-3、中间层吸热板72-2、最外层吸热板72-1、内翻边721、外翻边722、插孔723、磁铁73、插销74、加油机构8、出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85、气腔851、油腔852、活塞86、单向阀861、连杆862、油道87、气道88、内换热片9、密封头伸出第一齿轮的齿顶的距离L1、第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙L2。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0032]实施例一，参见图1，一种可拆连接伸缩外换热片固接内换热片的液化天然气气化器，包括气化管I和输送栗5。气化管I为圆管。化管I包括若干气化段13和弯折段14。气化段13为直线形结构、即为直管。气化段13和弯折段14间隔设置而使得气化管I形成折返结构。气化段13的外表面设有若干外换热片7。外换热片7沿气化段13的周向分布。外换热片7同气化段13焊接在一起。输送栗5为现有结构。输送栗5包括栗壳52。栗壳52的两端设有输送栗本体53和电机54。电机54为调速电机。电机54由于驱动输送栗本体53转动。输送栗本体53的出口端同气化管的进口端15连接在一起。
[0033]使用时，输送栗本体53的进口端同低温储气罐的输出口连接在一起，气化管的出口端16同送气管连接在一起。电机54驱动输送栗本体53中的叶片转动使得液体的天然气输送到气化管I中，天然气流过气化管I时、外换热片7吸收热量而使得天然气气化，气体的天然气从气化管的出口端16输出给送气管供用户使用。
[0034]实施例二，同实施例一的不同之处为:
[0035]参见图2，气化段13内设有若干内换热片9。内换热片9以一体结构的方式同气化段13固接在一起。气化段13的外部设有若干外卡槽132。外卡槽132沿气化段周向分布轴向延伸。外卡槽132为“T”形卡槽。外换热片7包括3块吸热板。3块吸热板分布为最内层吸热板72-3、中间层吸热板72-2和最外层吸热板72-1。相邻的吸热板72之间可伸缩地层层套设在一起。最外层的散热板72-1设有外换热片部卡头71。外换热片7通过外换热片部卡头71可拔插地插接在外卡槽24内同气化段13连接在一起。外换热片7的伸缩方向同外卡槽24的延伸方向交叉(具体为外换热片7沿气化段13的径向伸缩)，能够避免伸缩外换热片7时误将外换热片从气化段13上拔下。其余的吸热板同气化段之间断开。
[0036]参见图3，输送栗5包括还包括栗轴51。栗轴51通过两个轴承55支撑于栗壳52。栗壳52和两个轴承55之间形成加油腔56。加油腔56内设有第一齿轮58和第二齿轮57。第一齿轮58和第二齿轮57啮合在一起。第一齿轮58同栗轴51连接在一起。第二齿轮57通过短轴571同栗壳52转动连接在一起。栗轴51内设有安装腔511。安装腔511内设有若干个沿栗轴周向分布的减震结构3。减震结构3包括安装板31和质量圈39。安装板31和质量圈39沿栗轴51的径向分布。
[0037]参见图4，第一齿轮58内设有加油机构8。加油机构8的个数同第一齿轮58的齿数相等。
[0038]参见图5，加油机构8包括出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85和活塞86。同一个加油机构的出油口 81和补气口 82设置于第一齿轮58的同一个齿的齿顶581上、同一个齿的齿顶只设置一个加油机构的出油口和补气口，即本实施例中加油机构和第一齿轮58的齿是一一对应地设置的。密封头83和第一弹簧84设置在出油口 81内，在第一弹簧84的作用下密封头83伸出齿顶581且密封住出油口。密封头伸出第一齿轮的齿顶的距离LI大于第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙L2 (参见图6)。缸体85以一体结构的方式形成于第一齿轮58内，即为第一齿轮58内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气腔851和油腔852。活塞86设有朝向气腔851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封头83连接在一起。连杆862同第一齿轮58之间滑动密封连接在一起，使得出油口 81同气腔851断开。出油口 81通过油道87同油腔852相连通。补气口 82通过气道88同气腔851相连通。油道87和气道88都是以一体结构的方式形成于第一齿轮58内，即为第一齿轮58内的孔。
[0039]参见图7，减震结构3还包括锁紧螺母35、调节螺母34、芯套33和小端朝向芯套的蝶形弹簧32。锁紧螺母35、调节螺母34、芯套33、蝶形弹簧32和安装板31沿栗轴的径向依次抵接在一起。安装板31固接有调节螺杆36。调节螺杆36穿过蝶形弹簧32和芯套33后同调节螺母34和锁紧螺母35螺纹连接在一起。芯套33内设有橡胶衬套37。芯套33外连接有橡胶圈38。芯套33的外周面设有若干个伸入橡胶圈38中的芯套部连接环331。橡胶圈38设有压住蝶形弹簧32的锥台形沉孔381。质量圈39连接在橡胶圈38外。质量圈39为钢制作而成。质量圈39的内周面设有若干个伸入橡胶圈38中的质量圈部连接环391。减震结构3是通过将安装板31焊接在横杆内而同横杆连接在一起的。
[0040]参见图8，外换热片部卡头71为“T”字形。每一块散热板都设有插孔723。散热板的一端设有内翻边11、另一端设有外翻边722。相邻的散热板之间，通过一块散热板的外翻边722钩接在另一块散热板的内翻边721上而防止被拔出。内翻边721和外翻边722之间通过磁铁73吸附着而固接在一起。磁铁73固定于内翻边721，外翻边722为铁磁体。中间层散热板72-2为两端都开口的管状结构。
[0041]参见图2和图1，使用时当输送栗5的输送量改变导致气化速度需要改变(及吸热速度需要改变时)，改