专利名称：电子车速里程表的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种电子车速里程表，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
现有的电子车速里程表包括集成电路、车速传感器、信号输入电路、单片机、线圈机芯及机械计数器，由车速传感器将车速信号输入信号输入电路中，车速信号经信号输入电路对车速脉冲进行整形后，再进入单片机，经单片机来驱动线圈机芯和机械计数器。虽然现有的电子车速里程表在精度和控制方式上大有改进，但面对日益复杂的车型配置和顾客需求，还存在如下不足一是参数单一，往往一种电子车速里程表只能对应某种特定的配置，包括固定的后桥速比，轮胎、蜗轮蜗杆比，车速传感器输出信号，当其中的一项发生变动，该电子车速里程表就得另行制作；二是调试效率低，一般无在线指令输入单元；三是维修困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有电子车速里程表的缺点，提供一种具有参数选择面大，操作简单，可靠性好，运算精度高的电子车速里表。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种电子车速里程表，包括标度盘，指针，导光板，信号输入处理电路以及带有运放集成电路、单片机、十字线圈机芯、机械计数器的线路板，信号输入处理电路与单片机的数据输入端连接，十字线圈机芯、机械计数器与单片机的数据输出端连接；信号输入处理电路对车速脉冲进行整形；所述单片机的数据输入端和数据输出端上还分别连接有指令输入单元和拨码开关。
作为本实用新型的进一步设置，所述信号输入处理电路由二极管2D1；电阻2R1、2R2、2R4、2R5、2R6；三极管2T1；电容2C1、2C2组成二极管2D1与相互并联的电阻2R1、2R2相连接，电阻2R2与相互并联的电阻2R4、电容2C1相连接，电阻2R4与相互并联的电阻2R5、三极管2T1相连接，三极管2T1的集电极与相互并联的电阻2R6、电容2C2相连接；所述单片机型号选用ATMEGA8L。
采用上述方案后，本实用新型电子车速里程表具有如下有益效果(1)信号输入范围广，通用性强，抗干扰能力强；(2)调试简单，可操作性强；(3)使用车型广泛。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型电子车速里程表的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的后视图；图4为本实用新型电子车速里程表的元器件布置图；图5为本实用新型电子车速里程表中的拨码开关示意图；图6为本实用新型电子车速里程表的控制电路原理图。
具体实施例如图1、2、3、4、6所示，本实用新型具体实施例的电子车速里程表包括标度盘1，指针2，导光板3，信号输入处理电路9以及带有运放集成电路5、单片机7、十字线圈机芯10、机械计数器11的线路板8。信号输入处理电路9由二极管2D1；电阻2R1、2R2、2R4、2R5、2R6；三极管2T1；电容2C1、2C2组成二极管2D1与相互并联的电阻2R1、2R2相连接，电阻2R2与相互并联的电阻2R4、电容2C1相连接，电阻2R4与相互并联的电阻2R5、三极管2T1相连接，三极管2T1的集电极与相互并联的电阻2R6、电容2C2相连接。单片机7型号选用ATMEGA8L。信号输入处理电路9与单片机7的数据输入端连接，十字线圈机芯10、机械计数器11与单片机7的数据输出端连接。信号输入处理电路9对车速脉冲进行整形。单片机7的数据输入端和数据输出端上还分别连接有指令输入单元6和拨码开关4。先通过指令输入单元6将所需的参数写入单片机7内，再通过改变拨码开关4的档位便可适用于不同速比的车辆。
工作原理通过查询拨码表选定拨码开关4的档位，并校准指针2。由电子车速里程表的车速传感器将车速信号输入信号输入处理电路9中，车速信号经信号输入电路9对车速脉冲进行整形后，再进入单片机7，经单片机7内部运算，一方面输出正弦和余弦函数关系的驱动电压驱动十字线圈机芯10，来达到指针2的运作；另一方面输出方波信号驱动机械计数器11。车速信号通过指令输入单元6校验初始化后，数据已写入单片机7。如果校验结果与所选定的拨码开关4档位相符，则表示该电子车速里程表能正常运行。此时电子车速里程表内已具备指针2位置外所需的各项数据。
如图5所示，拨码开关4的七个档位均可通过上述原理一一校验。这里还需要说明的是，只要按拨码表对应位置校准拨码开关4任一档位，结果都是一样的，为统一工艺，现默认为第一档；当校验出现与拨码表不符的情况，如任意拨上两档后，电子车速里程表也不会出现死机现象，它仍按默认值第一档对应参数进行运算。该单片机7带片内RC振荡器的可编程看门狗定时器，当单片机7受到干扰，程序出错时，看门狗使单片机7复位，保证程序正常运行；该单片机7具有可编程的程序加密位，当行驶里程超过500千米时，程序自动加密，保证程序稳定运行。同时该单片机7具有工作电压宽(2.7～5.5伏)，运行速度快(0～8兆赫兹)，功耗低等优点。
拨码表
根据速比，在拨码表中选定档位开关位置的方法“×”为拨上(ON位置)，空格为下拨。
权利要求1.一种电子车速里程表，包括标度盘(1)，指针(2)，导光板(3)，信号输入处理电路(9)以及带有运放集成电路(5)、单片机(7)、十字线圈机芯(10)、机械计数器(11)的线路板(8)，信号输入处理电路(9)与单片机(7)的数据输入端连接，十字线圈机芯(10)、机械计数器(11)与单片机(7)的数据输出端连接；信号输入处理电路(9)对车速脉冲进行整形；其特征在于所述单片机(7)的数据输入端和数据输出端上还分别连接有指令输入单元(6)和拨码开关(4)。
2.按照权利要求1所述的电子车速里程表，其特征在于所述信号输入处理电路(9)由二极管2D1；电阻2R1、2R2、2R4、2R5、2R6；三极管2T1；电容2C1、2C2组成二极管2D1与相互并联的电阻2R1、2R2相连接，电阻2R2与相互并联的电阻2R4、电容2C1相连接，电阻2R4与相互并联的电阻2R5、三极管2T1相连接，三极管2T1的集电极与相互并联的电阻2R6、电容2C2相连接。
3.按照权利要求1所述的电子车速里程表，其特征在于所述单片机(7)型号选用ATMEGA8L。
专利摘要本实用新型公开了一种电子车速里程表，属于汽车配件技术领域，包括标度盘，指针，导光板，信号输入处理电路以及带有运放集成电路、单片机、十字线圈机芯、机械计数器的线路板，信号输入处理电路与单片机的数据输入端连接，十字线圈机芯、机械计数器与单片机的数据输出端连接；信号输入处理电路对车速脉冲进行整形；所述单片机的数据输入端和数据输出端上还分别连接有指令输入单元和拨码开关。本实用新型的电子车速里程表信号输入范围广，通用性强，抗干扰能力强，调试简单，可操作性强，使用车型广泛。
文档编号G01C23/00GK2906556SQ200620103908
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月22日 优先权日2006年5月22日
发明者马敏杰 申请人:马敏杰