专利名称：摩托车车速里程电子传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机电传感器，适用于摩托车车速及里程计数。
目前，摩托车车速和里程计数通常采用机械式指针表头。它通过与车轮连接的软轴钢丝线的转速变化来计数。这种传动结构容易磨损，计数不准确，指针指示的数据难读。
本实用新型目的在于提出一种运用霍耳效应计数的车速里程电子传感器。
本实用新型目的是这样实现的一种摩托车车速里程电子传感器，其特征在于传感器包括外壳，磁力线轴，永磁体，霍耳器件，霍耳器件载体和采样电缆；所述磁力线轴按转动配合插入霍耳器件载体内的一端带永磁体；所述霍耳器件贴在其载体的顶端凹槽内，刚好能感应磁力线轴的转动磁力线，其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆引出；或将霍尔器件、载体及电缆一段注塑埋住成一体。
结合附图，进一步说明本实用新型内容。
图1本实用新型装配图；图2本实用新型工件图。
图中标识符如下1、外壳2、磁力线轴3、永磁体4、霍耳器件5、霍耳器件载体6、采样电缆图1是本实用新型装配图。摩托车车速里程电子传感器包括外壳1，磁力线轴2，永磁体3，霍耳器件4，霍耳器件载体5和采样电缆6；外壳1下端卡在载体5上，以罩住磁力线轴2；磁力线轴2与轮鼓连接的钢片由外壳1顶端中心孔穿出；磁力线轴2带磁体3的一端按转动配合插入载体5内(永磁体3见图2)；霍耳器件4贴在载体顶端侧面凹槽内，其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆6引出。
工作原理摩托前进，轮鼓转动，通过连接钢片按1比1传给磁力线轴2；磁力线轴2转动的磁力线循环往复感应霍耳器件4，霍耳器件4当车轮每转一圈产生N(N=1、2、3…)个电脉冲；电脉冲由采样电缆6连接到车速及里程计数仪表上。这电脉冲就是摩托前进时轮鼓转动的物理量转换而成的频率量电信号，即车速与里程采样。
图2是本实用新型工件图；上图是外壳1，中图是磁力线轴2，下图是载体5。
外壳1半剖，像一个倒扣的杯底儿玻璃杯，杯身罩住磁力线轴2，杯底上的孔用于穿过磁力线轴劈缝与摩托轮鼓连接的钢片。
磁力线轴2左端，劈缝插接传动钢片，右端小孔垂直插入永磁柱体3，这永磁体也可用多个磁条平行轴贴在磁力线轴上来替代；右端永磁体部分插入霍耳器件载体5内。或在轴2右端轴向连接一个N对极永磁体(N=1、2、3…)。
载体5局部剖，右端中心孔插入轴2，侧面凹槽贴霍耳器件，其他凹槽用于放置霍耳器件三端与采样电缆6连接的引线。也可将霍尔器件4、载体5、电缆6一段一次埋住成型而成一体。
本实用新型优点1、电子传感，可靠性高；2、机械转动转换成电脉冲，测速准确，里程清楚。
实施例1永磁体是圆柱形，垂直插入磁力线轴。
实施例2永磁体是磁条，磁力线轴2右端免掉小孔而竖向开槽。以便贴装磁条。
实施例3永磁体是圆柱形或圆环形，于轴向连接于磁力线轴2右端，永磁体径向充N对永磁体。
权利要求1.一种摩托车车速里程电子传感器，其特征在于传感器包括外壳，磁力线轴，永磁体，霍耳器件，霍耳器件载体和采样电缆；所述磁力线轴按转动配合插入霍耳器件载体内的一端带永磁本；所述霍耳器件贴在其载体的顶端凹槽内，刚好能感应磁力线轴的转动磁力线，其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆引出；或将霍尔器件、载体及电缆一段注塑埋住成一体。
2.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于所述磁力线轴插入霍耳器件载体内的一段，垂直开孔装入永磁体，或平行开槽贴装条形永磁体，或轴向连接N对极永磁体。
3.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于所述外壳1下端卡在载体5上，以罩住磁力线轴2；磁力线轴2与轮鼓连接的钢片由外壳1顶端中心孔穿出。
专利摘要摩托车车速里程电子传感器涉及机电传感器,适用于摩托车车速及里程计数。其目的是提出一种运用霍耳效应计数的车速里程电子传感器。该传感器包括外壳1,磁力线轴2,永磁铁3,霍耳器件4,霍耳器件载体5和采样电缆6。其效果电子传感,可靠性高;机械转动转换成电脉冲,测速准确,里程清楚。
文档编号G01C23/00GK2323355SQ98200030
公开日1999年6月9日 申请日期1998年1月6日 优先权日1998年1月6日
发明者黄爱光, 于国军, 吴亚平 申请人:黄爱光, 于国军, 吴亚平