专利名称：车速里程电子传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传感器，特别是用于汽车、摩托车的行驶车速里程传感器制 造领域。
背景技术：
现有汽车采用软轴来传递行驶里程信号。 一方面，它存在可靠性差、使用寿 命短、故障率高的缺点；另一方面，由于传递的是机械信号，误差较大、也不能 与电子仪表配合使用，难以满足现代汽车、摩托车仪表电子化的要求。为此，本 申请人:曾提出了 "车速里程电子传感器"(ZL032497172)的设计，以适应仪表 电子化的趋势。但是，该方案还存在一些不完善和尚需改进的地方，第一，存在 适用面较窄，计算精度较低的问题。由于托盘上的磁钢个数较少，因此，时速超 过100公里的高速行驶车辆的里程计算精度较低，计算误差较大；第二，采用方 形或长方形磁钢固定在托盘的同一圆周上，为了确保每一磁钢与霍尔元件的作用 时间和间隔都完全相等，必须保证每一磁钢的方形或长方形的中线在径向上、且 相距角度完全相等，因而增加了加工时磁钢定位的难度；第三，"磁钢镶嵌在托 盘上"，由于托盘一般采用铜、铝或塑料，托盘与磁钢的材质不相同，磁钢在托 盘上的固定不牢靠，从而会縮短整个传感器的使用寿命。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种计算精度更高、应用范围广、加工简便、使用 寿命长的车速里程电子传感器。本新型的目的是这样实现的一种车速里程电子传感器，主要由印制电路板， 磁钢和霍尔元件组成;霍尔元件焊接在印制电路板上，印制电路板固定在壳体内， 转轴顶部固定有非磁性材料的托盘，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢， 托盘上沿同一圆周均布开有1 50个圆形半孔，1 50个圆柱体形或球形磁钢经 胶粘剂粘接并嵌设在每一圆形半孔上。本新型的有益效果是1托盘上的磁钢可根据技术精度要求，在1 50个范围内选择。这样，弥补了在先方案中不能完全适应高速车辆里程计量的精度要求的缺陷。 2、加工制作简便，磁钢在托盘上固定高可靠、使用寿命长。 加工制造时，根据要求在托盘上钻出盲孔，然后将圆柱形或球形磁钢使用胶粘剂、并嵌固在盲孔(即圆形半孔，或圆柱形半孔或半球形半孔)上。
图l是本新型的结构图；图2是图1所示磁钢在托盘上布置的示意图。
具体实施方式
图1图2示出，本新型主要由印制电路板2，磁钢6和霍尔元件3组成；霍 尔元件3焊接在印制电路板2上，印制电路板固定在壳体l内，转轴7顶部固定 有非磁性材料的托盘5，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢6，托盘5上 沿同一圆周均布开有1 50个圆形半孔，1 50个圆柱体形或球形磁钢6经胶粘 剂粘接并嵌设在每一圆形半孔上。转轴7经轴承8安装在壳体1上。实施例托盘采用厚3mm铜或铝板制作，托盘直径为30mm，在其表面半径为12mm 的同一圆周上均布钻盲孔30个，孔深2mm，孔径2mm，直径为2mm的圆柱体 形磁钢经胶粘剂逐一嵌固在盲孔上。可采用汽车结构胶粘剂专利JP04-185686(1992);配方为双酚环氧树脂30g，氨基甲酸乙酯改性环氧树脂(EPU73) 70g，羧基封端聚酯(Dynaco11 8 350) 30g，双氰胺8g，填料50g，咪唑2g，混 炼配制而成，其剥离强度可达3MPa。印制电路板上的输出信号经电缆4引出壳体外，输出到电子仪表(电缆一端 焊接在印制电路板上，另一端插接至电子仪表端线插件上)。
权利要求1、一种车速里程电子传感器，主要由印制电路板(2)，磁钢(6)和霍尔元件(3)组成；霍尔元件(3)焊接在印制电路板(2)上，印制电路板固定在壳体(1)内，转轴(7)顶部固定有非磁性材料的托盘(5)，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢(6)，其特征是所述托盘(5)上沿同一圆周均布开有1～50个圆形半孔，1～50个圆柱体形或球形磁钢(6)经胶粘剂粘接并嵌设在每一圆形半孔上。
2、 根据权利要求1所述车速里程电子传感器，其特征是所述转轴(7)经 轴承(8)安装在壳体(1)上。
专利摘要一种车速里程电子传感器，主要由印制电路板，磁钢和霍尔元件组成；霍尔元件焊接在印制电路板上，印制电路板固定在壳体内，转轴顶部固定有非磁性材料的托盘，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢，托盘上沿同一圆周均布开有1～50个圆形半孔，1～50个圆柱体形或球形磁钢经胶粘剂粘接并嵌设在每一圆形半孔上。它具有计量精度高、可靠性好、适用于各种类型汽车或摩托车辆使用、适用面广、加工制作简便、使用寿命长的特点。
文档编号G01P3/42GK201218734SQ20082006427
公开日2009年4月8日 申请日期2008年7月16日 优先权日2008年7月16日
发明者刘贤仁 申请人:刘贤仁