专利名称：一种车速里程电子传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，特别是一种车速里程电子传感器。
背景技术：
现有的车速里程传感器，灵敏度差、易磨损、易损坏、体积大、寿命短，特别是汽车、摩托车、坦克等，还受到自身结构限制，当车速越高时误差越大，易误导驾驶员超过自身驾驶限度而造成突发车祸。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提供一种计算精度高、可靠性好、结构紧凑、体积微小、成本低、使用寿命长的车速里程电子传感器。 本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种车速里程电子传感器，主要由信号电缆、印制电路板、磁钢、霍尔元件和托盘组成，其特征在于霍尔元件焊接在印制电路板上，印制电路板固定在壳体内，转轴顶部固定有非磁性材料的托盘，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢，信号电缆焊接在印制电路板上直接引出连接至仪表。作为优选方式，所述托盘上沿同一圆周均勻设置有I 50个圆柱形半孔，I 50个圆柱体形磁钢经胶粘剂粘接并嵌设在每个圆柱形半孔上。作为优选方式，所述转轴经轴承安装在壳体上。本实用新型的有益效果由于采用了上述技术方案，使得车速里程电子传感器结构紧凑、体积小、成本低，信号电缆直接引出的方式，相比老式车速里程电子传感器通过插接件的引出方式连接更稳定，结构更简单。并且托盘上的磁钢可根据技术精度要求，在I 50个范围内选择，这样，有效提高了高车速下里程计量的精度。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I所示磁钢在托盘上布置的示意图。图中标记，I为壳体,2为信号电缆,3为印制电路板,4为霍尔元件,5为磁钢,6为托盘，7为轴承,8为转轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。实施例如图I、图2所示，一种车速里程电子传感器，主要由信号电缆2、印制电路板3、磁钢5、霍尔元件4和托盘6组成，其特征在于霍尔元件4焊接在印制电路板3上，印制电路板3固定在壳体I内，转轴8顶部固定有非磁性材料的托盘6，托盘6位于壳体I内，托盘上设置有多个磁钢5，信号电缆2焊接在印制电路板3上直接引出连接至仪表。所述托盘6上沿同一圆周均勻设置有I 50个圆柱形半孔，I 50个圆柱体形磁钢5经胶粘剂粘接并嵌设在每个圆柱形半孔上。所述转轴8经轴承7安装在壳体I上。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和 改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车速里程电子传感器，主要由信号电缆(2)、印制电路板(3)、磁钢(5)、霍尔元件(4)和托盘(6)组成，其特征在于霍尔元件(4)焊接在印制电路板(3)上，印制电路板(3)固定在壳体(I)内，转轴(8)顶部固定有非磁性材料的托盘(6)，托盘(6)位于壳体(I)内，托盘上设置有多个磁钢(5)，信号电缆(2)焊接在印制电路板(3)上直接引出连接至仪表。
2.如权利要求I所述的车速里程电子传感器，其特征在于所述托盘(6)上沿同一圆周均匀设置有I 50个圆柱形半孔，I 50个圆柱体形磁钢(5)经胶粘剂粘接并嵌设在每个圆柱形半孔上。
3.如权利要求I所述的车速里程电子传感器，其特征在于所述转轴(8)经轴承(7)安装在壳体(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车速里程电子传感器，主要由信号电缆、印制电路板、磁钢、霍尔元件和托盘组成，其特征在于霍尔元件焊接在印制电路板上，印制电路板固定在壳体内，转轴顶部固定有非磁性材料的托盘，托盘位于壳体内，托盘上设置有多个磁钢，信号电缆焊接在印制电路板上直接引出连接至仪表。该车速里程电子传感器广泛适用于一切机动车船以及行走机械，具有精度高、可靠性好、结构紧凑、体积微小、成本低、使用寿命长的特点。
文档编号G01P3/44GK202420507SQ20112049466
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者张荣斌 申请人:成都盛尔嘉科技有限公司