专利名称：一种车用无线电波发射/接收装置的制作方法
一种车用无线电波发射/接收装置 相关申请的相互参考
本申请要求于2007年10月2日提交的韩国专利申请 No.10-2007-099364的优先权，其公开的内容在此作为参考。技术领域
总的来说，本发明涉及一种车用无线电波发射/接收装 置，更具体地来说，本发明涉及一种车用无线电波发射/接收装置， 其可以提高所述无线电波传播的直线性能(rectilinearity)，因此可以避 免在测距时由于噪声引起的误差，进而可改善所述车辆的外观。
背景技术：
近年来，已经积极研究和开发了用于使驾驶员的驾驶更 加安全和舒适的各种智能驾驶辅助系统(IDAS),比如汽车导航系统 (CNS)，车道偏离警报系统(IDWS)，磕睡警报系统(SAS)和防撞 系统(CAS)。
所述智能驾驶辅助系统(IDAS)代表性地使用一种无线 电波传感器来检测行驶的车辆前方的障碍物。具体地来说，无线电波 传感器通过在所需的方向上发射一种波长为1-10毫米的无线电波并接 收被车辆前的障碍物反射回来的无线电波，从而确定所述车辆和所述障碍物之间的距离，这样，即使所述车辆前的情况不在驾驶员的可视 范围内，所述无线电波传感器也可以快速地检测和分析车辆前方的情 况，因此该无线电波传感器被优选地广泛使用。
然而，为了确保自适应巡航控制系统(ACCS)所需的操 作可靠性，提供一种能够精确发射和接收无线电波并能精确确定驾驶 员所驾驶车辆和该车辆正前方的车辆间的距离的方法是十分重要的。 因此，在现有技术中，关于ACCS技术的发展主要集中在对所述各种 装置的形状和材料的改进上，而其在发射/接收无线电波的过程中会阻碍无线电波的发射/接收。
与本发明相关的现有技术的例子是日本专利特许公开No.2004-312696所公开的无线电波传感器。No.2004-312696所公开的 无线电波传感器的目的是解决传统方法中当波长为1-10毫米的无线电 波被发射到车辆周侧的材料以及接收所述材料反射回来的无线电波 时，所遇到的由于检测到的噪声产生的常见问题。
在所述无线电波传感器中，安装有无线电波发射/接收天 线，使其相对所述车辆向前定向。进一步地，在所述无线电波传感器 中，介电损耗或磁性损耗比雷达罩的前表面高的层被嵌入所述雷达罩 的侧面，或者制成所述雷达罩侧面的材料的相对介电常数比制成所述 发射/接收天线的前表面的材料的要高。
然而，日本专利特许公开No.2004-312696所公开的已知 的无线电波传感器存在如下问题，即虽然由所述无线电波发射/接收 天线发射出的无线电波被雷达罩的侧表面部分地截取，但是无线电波 不是直线传播，而是在向前传播的过程中被分散。因此，当所述被分 散的无线电波被障碍物向后反射回来并被所述无线电波传感器接收 时，无线电波传感器接收到被反射回来的无线电波以及不希望的噪声。
而且，在上述现有技术中，发射/接收天线罩由普通的 塑性材料制成，这样使得当所述天线罩被安装到车辆的前面时，破坏 了车辆的外观。
因此，在所述相关技术中，需要开发一种车用无线电波 发射/接收装置，其可防止从无线电波传感器发射和由无线电波传感 器接收的无线电波被分散，从而可以减少所述无线电波传感器接收的 与无线电波一起反射回来的噪声，进而可以确定车辆和所述车辆前障 碍物之间的精确距离，以及可以改善所述车辆的外观。
上述背景技术部分所公开的内容仅用于加强对本发明背 景的了解，而并不认为和表明其构成本领域技术人员已经知晓的现有 技术。发明内容
因此，本发明的目的是解决上述现有技术所存在的问题，提供一种车用无线电波发射/接收装置，该装置可以快速可靠地确定 车辆前的障碍物，从而防止交通事故的发生。
本发明还提供一种车用无线电波发射/接收装置，该装置安装在散热器护栅(radiatorgrille)内，从而不会破坏车辆的外观， 即可以使所述车辆的外观得到改善。
为了获得上述特征，根据本发明的实施例提供了一种车 用无线电波发射/接收装置，该装置包括无线电波发射/接收单元； 紧邻所述无线电波发射/接收单元在预定位置处安装的无线电波反射 单元，其用于改变从所述无线电波发射/接收单元发射出来的无线电 波的方向，使得所述无线电波可以从车辆向前传播；无线电波直线传 播导向单元，其安装在所述无线电波反射单元的前面，并导引发射的 /接收的无线电波的直线传播；和观察窗，其安装在所述无线电波直 线传播导向单元的前面，并朝车辆散热器护栅定向，其中，所述无线 电波直线传播导向单元具有平行于所述观察窗的感应膜，在所述感应 膜的表面上朝向观察窗形成至少一个反射凸起。
所述无线电波反射单元包括具有空腔的反射管(reflection tube),其中所述反射管的一端具有开口，而且所述无线电波发射/接 收单元基本紧邻所述反射管的所述开口设置，以便使得所述无线电波 可以从所述空腔传入或传出。
所述无线电波反射单元包括具有空腔的反射管，所述反 射管包括多个层，该多个层是由具有不同相对介电常数的材料制成的 反射层和支撑层。
所述反射层的表面可通过电镀工艺形成由金、银或铬构 成的金属层。
所述反射层可由PP (聚丙烯)制成，并且所述支撑层由 PPX (聚对二甲苯)或PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯)制成。
所述无线电波直线传播导向单元可包括至少一个在所述 感应膜上形成的反射凸起，且所述每个反射凸起都是具有三角形截面 的棱镜形状，并且包括在所述外表面上形成的第一层以及在所述第一 层内表面上形成的第二层，并且制成所述第二层的材料与制成所述第 一层的材料具有不同的相对介电常数。所述无线电波直线传播导向单元可包括至少一个在所述感应膜上形成的反射凸起，且所述每个反射凸起都具有Fresnd透镜的 形状。所述反射凸起可布置成使其第一层的底表面平行于所述 感应膜，将所述无线电波反射进入所述反射管的所述空腔内，并且相 对于所述感应膜倾斜的第一层的至少一个侧面反射无线电波以使来自 空腔的无线电波从车辆向前发射，或者将从所述车辆前方向后传播的 所述无线电波接收入所述空腔。所述感应膜可由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。制成所述反射凸起的第一层的材料可与制成所述反射管 的所述反射层的材料相同，而且制成所述第二层的材料可与制成与所 述反射层一体的所述支撑层的材料相同。所述观察窗可由具有高无线电波透射率的透明塑料板制成。制成所述观察窗的材料可与制成所述无线电波直线传播 导向单元的所述感应膜的材料相同。因此，本发明具有如下优点，由于采用无线电波反射单 元和无线电波直线传播导向单元共同作用，从而增强了所发射的用于 检测行驶车辆前方障碍物的无线电波的直线传播性能，这样本发明在 无线电波的发射/接收过程中，可防止噪声性误差的生成，并通过观 察窗的镜像作用可改善车辆的外观。进一步地，所述无线电波反射单元的所述空腔可从车辆 大面积地向前直线发射无线电波，并可直线接收所述无线电波，因此 提高了所述无线电波发射和接收的效率。进一步地，所述无线电波反射单元的所述反射管布置成 具有多个层，其是由具有不同相对介电常数的材料制成的反射层和支 撑层，因此具有良好的反射性能。本发明中，所述反射层的表面通过电镀工艺形成由金、 银或铬构成的金属层，因此可改善车辆的外观。本发明还具有良好的无线电波反射性能，并且制造成本 较低。进一步地，当所述反射层为黑色层时，所述反射层具有镜像作用。
进一步地，所述无线电波直线传播导向单元具有至少一 个在感应膜上形成的反射凸起且其为棱镜结构。所述每个反射凸起都 包括在所述每个凸起的外表面上形成的第一层和在所述第一层的内表 面上形成的第二层，而且制成所述第二层的材料与制成所述第一层的 材料具有不同的相对介电常数，从而所述无线电波直线传播导向单元 可从车辆向前直线发射输出的无线电波，并可有效地将被障碍物反射 回来的输入无线电波导引到所述无线电波发射/接收单元。
进一步地，在本发明的所述无线电波直线传播导向单元 中，设置在所述感应膜上的每个反射凸起都具有Fresnel透镜结构，因 此可以从车辆向前直线发射所述输出无线电波，且可有效的将被障碍 物反射回来的输入无线电波导引到所述无线电波发射/接收单元。
进一步地，平行于所述感应膜的所述每个反射凸起的所 述第一层的底表面可使无线电波反射进入所述反射管的空腔，而且所 述第一层的倾斜侧面可反射从所述空腔中发射出来的输出无线电波， 从而使得所述输出无线电波可从车辆向前直线传播，而且可反射所述 输入无线电波，使得输入无线电波可被所述空腔接收。因此，所述反 射凸起可使无线电波的损耗降至最小，可从车辆向前直线反射所述输 出无线电波，并且有效地将被障碍物反射回来的所述输入无线电波导 向到所述无线电波发射/接收单元。
进一歩地，本发明的所述感应膜由聚碳酸酯或聚甲基丙 烯酸甲酯制成，以使所述感应膜可有效地发射无线电波并能与所述观 察窗一起起到镜像作用。
在本发明中，制成所述每个反射凸起的第一层的材料与 制成所述反射管的反射层的材料相同，而且制成所述每个反射凸起的 第二层的材料与制成与所述反射层一体的所述支撑层的材料相同，这 样本发明的车用无线电波发射/接收装置可提供高的无线电波反射性 能，并且可以降低生产成本。
进一步地，本发明的所述观察窗由透明塑料板制成，其 具有良好的无线电波透射率，因此所述观察窗可有效地发射无线电波 和提供镜像作用。因此所述观察窗可防止安装在散热器护栅后面的无线电波发射/接收装置破坏车辆的外观。
进一步地，制成所述观察窗的材料与制成所述无线电波 直线传播导向单元的所述感应膜的材料相同，因此所述观察窗可有效 地发射无线电波。进一步地，所述观察窗可很容易地与所述感应膜集 成在一起，并且可降低生产成本。
通过附图本发明的特征和优点将显而易见，附图包含于并构成说明书的一部分，其与接下来的本发明的具体实施方式
一起用 于以实例方式解释本发明的原理。
接下来将参考附图所示的某些典型实施例来详细描述上 面提及的以及本发明的其它特征，附图是以示例的方式给出，其并不限制本发明，其中
图1是根据本发明的典型实施例示出的车用无线电波发 射/接收装置的剖面图2是根据本发明的典型实施例示出的车用无线电波发 射/接收装置的、无线电波发射/接收单元的装配结构、无线电波反 射单元、无线电波直线传播导向单元和观察窗的分解透视图。
图3是根据本发明的典型实施例的车用无线电波发射/ 接收装置的工作截面图。
应当理解的是，附图并非按照比例绘制，其是代表了本 发明基本原理的各种优选实施例的简化图。此处所公开的本发明实施 例中的具体设计特点，包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将通过 特定应用和使用环境部分地确定。
在所述附图中，各附图中代表本发明相同或等效部件的 附图标记相同。
具体实施方式
接下来将参考本发明的优选实施例，其实例通过附图和 下面的描述说明。在结合典型实施例描述本发明时，应当理解的是， 本发明并不局限于其典型实施例。相反地是，本发明要求保护的范围不仅仅包括所述典型实施例，还应当包括所有落入本发明所附权利要 求的精神和范围内的各种替换、修改、等效或其它实施方式。
图1是根据本发明的典型实施例的车用无线电波发射/接收装置1的剖面图。图2是根据本发明的典型实施例示出的车用无线电波发射/接收装置的、无线电波发射/接收单元的装配结构、无 线电波反射单元、无线电波直线传播导向单元和观察窗的分解透视图。图3是根据本发明的典型实施例的车用无线电波发射/接收装置1的工作截面图。
根据本发明的典型实施例的无线电波发射/接收装置1 包括无线电波发射/接收单元10，该无线电波发射/接收单元10向外 发射无线电波L和/或接收从外部源发射的无线电波L。换句话说， 无线电波发射/接收单元10发射和/或接收波长为1一10毫米的无线 电波L。
在所述无线电波发射/接收单元10周边的预定位置安装 有无线电波反射单元20，其用于从车辆向前导引从所述无线电波发射 /接收单元10发射的无线电波。如图2所示，所述无线电波反射单元 20具有反射管24，该反射管内具有空腔22，其反射在所述反射管24 内接收到的所述无线电波L。
所述反射管24包括多个由具有不同相对介电常数的材料 制成的层。具体来说，反射层24a形成于朝向所述空腔22的所述反射 管24的内表面上，支撑层24b形成于所述反射层24a的外表面上。
所述反射管24的所述反射层24a和所述支撑层24b具有 很高的无线电波反射性能，其与两者的相对介电常数的差成比例。例 如，如果反射管24由塑性材料制成，反射层24a优选地由PP(聚丙烯) 制成，且所述支撑层24b优选地由PPX (聚对二甲苯)制成。上述材 料的相对介电常数之间的差很高，达到0.7-0.8，而且其价格也十分便 且。
可选择地，所述反射管24的所述反射层24a由PP (聚丙 烯)制成，且其所述支撑层24b可由PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯) 制成。进一步可选择地，所述反射管24的反射层24a和支撑层24b也 可由其它不透明的塑性材料制成。
所述反射管24的反射层24a和支撑层24b可通过双色注 塑成型工艺(double injection molding process)或嵌入注射成型工艺 (insert injection molding process)形成一个整体。当所述反身寸层24a 被形成黑色层时，所述反射层24a与观察窗40—起提供镜像作用，从 而改善所述车辆的外观。
进一步地，所述反射层24a可在其表面通过电镀工艺形 成由金、银或铬构成的金属层。
在所述无线电波反射单元20内，所述空腔22内形成一 空气区域而且在所述反射管24的一端部分具有开口 26。进一步地，所 述无线电波发射/接收单元10基本紧邻所述开口 26设置，并且无线 电波直线传播导向单元30设置在图中所述反射管24的前面。
因此，从围绕所述空腔22安装的无线电波发射/接收单 元IO辐射出来的输出无线电波L从车辆向前传播，同时通过位于所述 反射管24前的所述无线电波直线传播导向单元30被发射。同时，输 入无线电波L在通过所述电波直线传播导向单元30和所述空腔22后， 被所述无线电波发射/接收单元10接收。
所述无线电波直线传播导向单元30具有至少一个反射凸 起34，该凸起位于感应膜32的平的上表面上。位于感应膜32上的所 述反射凸起34设置为具有棱镜形状或Fresnel透镜形状的截面，从而 可使所述无线电波直线传播。
如图2所示，当所述无线电波直线传播导向单元30具有 棱镜形状的结构时，所述位于感应膜32上的每个反射凸起34被设置 成具有三角形截面的纵向结构。进一步地，如图2所示的放大部分2a 所示，所述每个反射凸起34包括形成于所述每个凸起34的外表面上 的第一层34a，以及形成于所述第一层34a内的第二层34b，而且制成 所述第二层34b的材料与制成所述第一层34a的材料的相对介电常数 不同。
此处，布置所述反射凸起34使得每个凸起34的与所述 感应膜32的表面平行的所述第一层34a的底表面Pl可以将无线电波L 反射进所述反射管24的空腔22，而且相对于所述感应膜32倾斜的侧 面P2可从车辆向前直线反射所述无线电波L。
所述反射凸起34的所述第一层34a的制成材料优选地与 所述反射管24的反射层24a的制成材料相同。进一步地，所述第二层 34b的制成材料优选地与和所述反射层24a —体的所述支撑层24b的制 成材料相同。
因此，所述反射凸起34的所述第一层34a和所述第二层 34b的相对介电常数具有较大的差异，为0.7-0.8，这样在所述第一层 34a上入射的所有无线电波L被所述第一层34a的表面反射。
所述感应膜32可由具有较低的相对介电常数的透明塑性 材料制成。例如，所述感应膜32可由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制 成。
进一步地，在所述感应膜32上形成所述反射凸起34的 同时，所述第一层34a和所述第二层34b被相继涂覆或气相沉积在所 述感应膜32上，从而与其结合成单一体。
进一歩地，所述观察窗40位于所述无线电波直线传播导 向单元30的前表面上。所述观察窗40安装在散热器护栅50的后表面 上。
所述观察窗40可由与所述无线电波直线传播导向单元30 的感应膜32的材料相同的透明塑料材料制成。例如，所述观察窗40 可由具有较低的相对介电常数的材料制成，如聚碳酸酯或聚甲基丙烯 酸甲酯。
所述观察窗40的厚度优选为5mm，并且优选地通过激光 焊接或超声焊接或利用粘合剂附着于所述无线电波直线传播导向单元 30的所述感应膜32上。
进一步地，根据本发明具体实施例的所述无线电波发射 /接收装置包括处理器70，该处理器与所述无线电波发射/接收单元 10电连接，其利用所述无线电波发射/接收单元10发射和接收的无线 电波L确定行驶的车辆的前方是否存在障碍物，并控制车辆的速度或 者通知驾驶员车辆前方存在障碍物。
接下来，将描述具有上述结构的本发明的典型实施例的 无线电波发射/接收装置的工作效果。
如图3所示，本发明典型实施例中的无线电波发射/接收装置1安装于散热器护栅50后面，所述散热器护栅50位于车辆发动机室内的前方部分中。这里，车辆制造商的标识60通常安装于所述 散热器护栅50的前表面，这样，当人从车的外面观察所述标识60时， 由于安装在所述标识60后的透明观察窗40，观察者会觉得车辆的外观 得到了改善。
例如，当所述观察窗40和附着于所述观察窗40的无线 电波直线传播导向单元30的所述感应膜32均由透明材料制成时，且 所述无线电波反射单元20的反射管24的内表面由不透明的黑色的PP (聚丙烯)和不透明的黑色的PPX (聚对二甲苯)制成时，由于着色 镜的原因，观察窗40具有良好的外观。
进一步地，所述反射管24的内表面可通过电镀工艺形成 由金、银或铬过程的金属层。在上述情况下，所述反射管24的内表面 变得明亮进而改善了所述车辆的外观。
为确定行驶的车辆前方存在的障碍物，根据本发明典型 实施例的所述无线电波发射/接收装置1从所述无线电波发射/接收 单元10输出无线电波L。所述输出无线电波L被围绕无线电波发射/ 接收单元10设置的无线电波反射单元20的空腔22接收。
当无线电波反射单元20的空腔22中的无线电波L入射 到反射凸起34的第一层34a的底表面Pl上时，所述无线电波L被底 表面Pl反射进入所述空腔22，如图3所示。然而，当从所述空腔22 中输出的无线电波L入射到所述反射凸起34倾斜的侧面P2上时，所 述无线电波L被侧面P2反射，而且从车辆向前直线传播，如图3的放 大部3a所示。
在上面所述的工作过程中，从所述无线电波发射/接收 单元10输出的所述无线电波L的方向被所述感应膜32和所述无线电 波直线传播导向单元30的反射凸起34的棱镜结构改变，所以所述无 线电波L可通过所述观察窗40向前直线传播。
当从车辆向前传播的无线电波L入射到行驶的车辆前方 的障碍物上时，所述无线电波L被反射回来。被反射回来的无线电波L 穿过所述观察窗40并通过所述无线电波直线传播导向单元30被所述 无线电波反射单元20接收作为输入电波，该无线电波直线传播导向单元30安装在所述观察窗40的后表面且具有棱镜结构。
在上述情况下，输入无线电波L入射到所述反射凸起34 的第一层34a的倾斜侧面P2上，并被反射进所述无线电波反射单元20 的空腔22中。所述空腔22内的输入无线电波L在所述空腔22内被重 复反射，并被所述无线电波发射/接收单元10接收，所述无线电波发 射/接收单元10位于所述无线电波反射单元20的周围。
简单地说，由于所述无线电波反射单元20和所述无线电 波直线传播导向单元30的组合结构，所述无线电波L可从车辆向前直 线地传播到障碍物，并被所述障碍物反射回来，进而被所述无线电波 发射/接收单元10接收。
所述无线电波发射/接收单元10接收的无线电波信号被 发射给处理器，如微计算机。在接收到所述输入无线电波信号后，所 述处理器分析所述信号的数据并确定车辆和障碍物间的距离，从而控 制车辆的行驶速度或告知驾驶员在车辆前方存在障碍物。
上述对本发明典型实施例的描述只是为了说明和描述本 发明。并没有穷尽或将本发明限制在上述公开的具体形式上，而且显 然地，在上述教导下对本发明做出任何修改和变形是有可能的。上述 选择和描述的典型实施例是为了解释本发明的基本原理和实际应用， 从而使得其他的本领域技术人员可以使用和利用本发明的各种典型实 施例和对其进行选择和修改。本发明的技术精神和范围由本发明所附 的权利要求及其等效方式来确定。
权利要求
1、一种车用无线电波发射/接收装置，包括无线电波发射/接收单元；无线电波反射单元，其安装在所述无线电波发射/接收单元附近的预定位置处，改变从所述无线电波发射/接收单元发射的无线电波的方向，使得所述无线电波可以从车辆向前传播；无线电波直线传播导向单元，其安装在所述无线电波反射单元的前面，并导引被发射/接收的无线电波的直线传播；和观察窗，其安装在所述无线电波直线传播导向单元的前面，并朝车辆的散热器护栅定向，其中，所述无线电波直线传播导向单元具有平行于所述观察窗的感应膜，朝向所述观察窗在所述感应膜的表面上形成至少一个反射凸起。
2、 如权利要求l所述的车用无线电波发射/接收装置，其中所述 无线电波反射单元包括具有空腔的反射管，其中所述反射管的一端具 有开口，而且所述无线电波发射/接收单元紧邻所述反射管的所述开 口设置，以使所述无线电波可以从所述空腔传入或传出。
3、 如权利要求l所述的车用无线电波发射/接收装置，其中所述 无线电波反射单元包括具有空腔和多个层的反射管，所述层是由具有 不同相对介电常数的材料制成的反射层和支撑层。
4、 如权利要求3所述的车用无线电波发射/接收装置，其中所述 反射层的表面具有通过电镀工艺形成的由金、银或铬构成的金属层。
5、 如权利要求4所述的车用无线电波发射/接收装置，其中所述 反射层由PP (聚丙烯)制成，且所述支撑层由PPX (聚对二甲苯)或 PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯)制成。
6、 如权利要求l所述的车用无线电波发射/接收装置，其中，所 述无线电波直线传播导向单元包括至少一个在所述感应膜上形成的反 射凸起，且所述每个反射凸起都为具有三角形截面的棱镜形状并且包 括在外表面上形成的第一层和在所述第一层内形成的第二层，并且制 成所述第二层的材料与制成所述第一层的材料的相对介电常数不同。
7、 如权利要求l所述的车用无线电波发射/接收装置，其中，所 述无线电波直线传播导向单元包括至少一个在所述感应膜上形成的反射凸起，且所述每个反射凸起都具有Fresnd透镜的形状。
8、 如权利要求6所述的车用无线电波发射/接收装置，其中，所 述反射凸起布置成平行于所述感应膜的表面的第一层的底表面将所述 无线电波反射进所述反射管的所述空腔内，并且相对于所述感应膜倾 斜的所述第一层的至少一个侧面反射所述无线电波以使从所述空腔发 射的无线电波从车辆向前传播，或者将从所述车辆前方向后传播的所 述无线电波在所述空腔中接收。
9、 如权利要求8所述的车用无线电波发射/接收装置，其中，所 述感应膜由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。
10、 如权利要求8所述的车用无线电波发射/接收装置，其中， 制成所述反射凸起的第一层的材料与制成所述反射管的所述反射层的 材料相同，而且制成所述第二层的材料与制成与所述反射层一体的所 述支撑层的材料相同。
11、 如权利要求1所述的车用无线电波发射/接收装置，其中， 所述观察窗由具有高无线电波透射率的透明塑料板制成。
12、 如权利要求ll所述的车用无线电波发射/接收装置，其中， 制成所述观察窗的材料与制成所述无线电波直线传播导向单元的所述 感应膜的材料相同。
全文摘要
一种车用无线电波发射/接收装置，该装置利用无线电波检测车辆前方的障碍物。该装置包括无线电波发射/接收单元；无线电波反射单元，其围绕无线电波发射/接收单元安装并用于改变无线电波的方向，从而无线电波可以从车辆向前传播；无线电波直线传播导向单元，其安装在无线电波反射单元的前面并导引无线电波直线传播；和观察窗，其安装在所述无线电波直线传播导向单元的前面并朝车辆散热器护栅定向。所述无线电波直线传播导向单元具有平行于观察窗的感应膜，所述感应膜表面上形成至少一个反射凸起。该装置可提高无线电波传播的直线性能并且可改善散热器护栅的外观。
文档编号G01S7/03GK101403794SQ20071030587
公开日2009年4月8日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年10月2日
发明者车东垠 申请人:现代自动车株式会社